热点：绿驰汽车剑指高端 造车新势力能否破局而出？

中国汽车信息网新闻随着7月10日长城正式与宝马合资进入新能源行业，年对造车新势力来说将是压力巨大的一年，新车交付、工厂建设、融资等一系列问题将由他们面对。 不仅如此，现在已经迎来了汽车企业突击的号角。 可以看到，在制造汽车的新动力公司，有主张新生态的公司，一直以来流传下来的车企业使用网络+的方法，注入了新的血液。 有时用智能驾驶或智能网络系统出力。 另外，也有从零开始向以前传来的造车领域发动攻击的贝斯特。

最近，绿驰汽车与国家级九江经济技术开发区签署了新能源乘用车项目战术合作协议，标志着绿驰汽车3+1战术布局全面高速化。 绿驰汽车集团的共同创始人、社长王向银说，这次九江基地的正式合同意味着绿驰汽车的迅速发展进入高速公路。 另外，独特的第五模式给我们展示了与造车的新动力/以前传来的车企业不同的另一种模式。 你会发现绿驰汽车不仅想成为最先进的人，还必须创造自己的新生态。

什么是绿驰汽车的第五模式？

流入新能源汽车市场的许多造车新势力中，有以前传来的车企业、零部件公司、互联网的跨境企业，也有低速电动汽车企业。 绿驰汽车社长王向银表示，绿驰汽车总结出了自己的新模式。 与这四种通常模式不同，从市场渠道能力切入，打开了行业独自的第五模式。

从现在制造汽车的新动力布局可以看出，将来小鹏等新兴车企业将陆续开始批量生产汽车。 现在，几乎所有的新势力都使用了接近特斯拉的体验店直销模式，在现在的纳税状况下可以使用该模式，但在将来的业务扩大后，能否使用少数体验店直销模式来应对全国范围内的体量的纳税行为还是众所周知的 另外，大量交货后，售后服务网点的数量也是限制快速发展的重要因素。

从绿驰汽车的业务来看，你会发现它本身就是汽车经销商集团。 多年的新车销售经验对整个造车产业链有很深的了解，而且面对很多顾客，对顾客的真正诉求也有很大的数据支持。 这和绿驰汽车的其他不同。 另外，绿驰汽车经销商的网络布局也是其最大的特征，在其他车企业还在进行城市形象陈列室的时候，绿驰汽车已经有了庞大数量的经销商网络。

城市形象陈列室在销售规模小的情况下起作用，但要进一步增加销售量，必须在庞大的以前销售网络支持。 现在炒的网上车在现阶段不太现实。 另外，在售后服务的网络上，绿驰汽车也同样具有明显的特征，这也缺乏制造其他车的新力量。

预先大量配置分销商网站，在分销商网络扩大的基础上，通过资本运营收购三电技术，形成核心技术储备，直至整车的开发、设计、制造。 之后，经销商集团制造汽车扩展到移动服务，利用这些经销商网站开展分时租赁业务，利用强大的租赁互联网迅速增加本车的销售量。 形成由整车制造、流通、移动服务制作的完美闭环，最终实现对自己智能移动生活运营商的绿驰定义。

不制作看不见的ppt车

现在的汽车市场掀起了新能源车的热潮，对以前传来的燃料汽车市场的冲击非常大，新兴车的势力们争先恐后地切断了先机。 对新兴造车的势力来说，一张ppt就能吸引大量的投资，但其中混杂着鱼龙，真的很少能得到。

和其他造车公司不同，在开始造车之前，绿凯汽车已经具备了完善的研究、生产和销售系统。 绿驰现有的研发系统被称为四国六地三院三中心。 研发总院在上海，是北京智能网联开发院和无锡应用开发院。 海外三大创新中心位于意大利都灵、英国银色和美国硅谷等地。

在研发人员的基础上，绿驰汽车也把以前传来的车企出身的技术人员积累为人才，并按照以前传来的汽车开发流程整体，结合新能源汽车，建立完善的研发运营管理系统，绿驰汽车的产品按计划进行

根据绿色凯汽车的计划，绿色凯汽车未来生产工厂将形成3+1的布局。 其中3是指绿凯在国内中部、东部和北部生产制造基地。 1是海外意大利的高端定制中心。 这次与九江签约的新能源汽车生产基地建设首次是国内的中部基地。 除了位于九江、生产a00级和紧凑型suv的中部基地外，绿驰汽车还与其他4个主要省份接触，东部基地和北部基地也宣布不久将正式签约。

绿驰汽车认真致力于制造汽车，可见不是用ppt圈钱。 首先绿色凯汽车的计划非常明确，从产品的开发到开发、落地生产正逐步加速。 说明了从年末的企业品牌发表到今年初批量生产suv车的第一次正式发表，绿凯汽车走的是坚实的实业道路。

最终，依靠绿驰汽车完善的经销商通道，落地的产品也将通过绿驰汽车的完全路线销售。 这样完美的研究、生产、销售的一贯计划不在制造很多车的新动力上。

实用融资为产品落地铺平道路

作为烧钱的汽车制造领域，绿驰汽车与其他汽车制造的新势力相比，关于d车、f车的融资规模，在完成的b车融资后有详细的计划。 将来会逐步匹配相应的融资规模，作为前期的自有资金投入，根据产业的迅速发展速度引进相应的投资机构。 之后进行c轮融资时，绿凯汽车的所有权已经被拥有核心零部件技术的公司，例如三电方面的零部件公司、电池原材料供应商等预约。

值得注意的是，绿驰汽车已经确定在c轮融资中引进重要的零部件公司作为股东，在得到重要的技术支持后，绿驰汽车的最后产品也可以在所有造车的新势力中得到一定的特征。 王向银表示，绿驰汽车短期内以代工、合作生产的模式为主，保证了产品的迅速上市。 而且，将来随着工厂建设的逐步完成，在具备申请资格后，绿凯汽车使用自主生产的方法，并且不排除收购现有生产资格的公司。 在三线并行的模型中，绿驰汽车不仅谈论制造汽车，还希望产品真正落地。

尽管不如制造其他很多车的新力量的伙伴们，但第五天的曝光度很高，绿驰汽车的沉默代表着制造另一辆不同车的理念，一步一步的脚印可能会成为绿驰汽车将来制造车的新力量中卓越的法宝 强大的研发能力和创新第五模式切入的汽车新生态，给现代汽车领域注入了清流。 随着绿色凯汽车共享生态圈的进一步成熟，绿色凯汽车将实现从以前传承的制造向服务型制造的转变。