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中国汽车信息网新闻中国汽车技术研究中心于去年7月12日在天津发表了年度第二次车型c-ncap的评价结果。 这是按照c-ncap年版管理规则进行评价试验的最后一款车型。 这次公布的结果共有11种车型，其中包括2辆a类车、1辆b类车、1辆suv类车和1辆mpv类车。 临近版规则的实施末期，公司申请评价的诉讼非常紧迫，因此管理中心接受了申请，紧急调整考试周期，尽量满足公司的诉讼。

本批次评价的11个车型共计33辆试验车，全部由c-ncap管理中心直接从各车型专卖店购买，其中6个车型是按照c-ncap管理中心的计划，采用中国汽车技术研究中心的特别资金。 购车费支出共计544.71万元。 在参加11个车型评选的车型中，东风悦达起亚kx cross和奇瑞瑞虎5x获得了4星评价，其他9个车型均获得了5星评价。 具体车型和生产公司如下。

1 .上汽通用汽车有限企业别克品牌/buick sgm6475laa2型多用途乘用车( gl6 18t 6座豪华型)

2 .东风汽车有限企业启辰品牌dfl7160val62型轿车( d60 1.6xl cvt智联精英版)

3 .广汽丰田汽车有限企业丰田品牌/toyota gtm7200cge型轿车(凯美瑞2.0g豪华版)(自主申请)

4、广汽本田汽车有限企业讴歌品牌gha7150jad5a型轿车( cdx 1.5t双驱尊享版)(自主申请)

5、上汽大众汽车有限企业大众汽车品牌/volkswagen svw6505ffd型多用途乘用车(途昂380tsi豪华版)

6 .东风悦达起亚汽车有限企业起亚品牌yqz7145ace5型轿车( kx cross 1.4l gls at )

7、上汽大通汽车有限企业(原上海汽车商用车有限企业)大通品牌sh6501gag5-a型多用途乘用车( d90 2.0t四驱动段天狼星)(自主申请)

8 .安徽猎豹汽车有限企业猎豹品牌lba6431bqe型多用途乘用车(CS九1.5l CVT舒适型)(自主申请)

9 .东风本田汽车有限企业思威牌/cr-v dhw6463r1cse型多用途乘用车( Cr-v240涡轮两驱风版)

10、湖南江南汽车制造有限企业众泰品牌jnj7155型轿车( t300 1.5l mt尊享型)

奇瑞汽车股份有限公司奇瑞品牌sqr7150j68t2型轿车(瑞虎5x 1.5tci-dct豪华型)(自主申请)

第二批11种车型的选定严格按照管理规则的规定，是2年以内的新车型，同时选定了该车型中销售量最多的配置进行了试验和评价。 这11个车型的评价试验从4月23日开始，到6月29日结束，各车辆严格按照c-ncap年版的规则，进行排出、燃料消耗量试验后，进行3个实车碰撞试验、1个座椅鞭打试验及评分，esc系统加分，进行第三者的 从这一批的评价结果来看，总体表现良好，许多车型获得了五星级的评价。 这些车型对应版的c-ncap规则为车型的开发和改良投入了巨大的能量，以c-ncap的高星为开发目标，在结构上进行了优化设计和改进，在主被动安全配置方面得到了提高，这是因为得到了良好的评价结果。 在该批次车型中，在侧面碰撞或翻滚事故时能够比较有效地保护乘员的侧气囊配置率为100%，侧气帘的配置率为91%； 乘员保护效果显着的安全带预紧器、限制器等前排驾驶员和前排乘员在位置上的应用达到了100%，在第二排位置的配置率也迅速提高。 esc系统也维持100%的配置率，成为车型全系的标准。

正式公布《c-ncap管理规则(年版)》后，按照年版规则的试验安排计划，c-ncap管理中心的各试验准备全部完成，5月初购买按照年版规则进行评价试验的车辆，行人保护试验和碰撞试验从7月1日以后开始

年版规则比以前增加了行人保护考试和aeb考试，为了得到理想的评价结果，车型必须事先进行设计开发和应对改善，对现有车型和有点旧的平台车来说很难，同时这些事业短期内无法完成，因此 除此之外，在年版规则中追加了纯电动汽车和混合动力电动汽车的评价，关于电动汽车的整车碰撞试验首次公开。 所有考试顺利进行，为了保护考试现场人员的安全性，管理中心加强考试现场及参观考试的人员秩序，申请参观考试的各方按照c-ncap官网发表的《关于加强c-ncap考试现场管理的补充规定》

纵观c-ncap管理规则多年的变化，整体要求逐渐提高，评价的细节逐渐完善。 在规则版本的一些变化的初期，会带来评价结果的不同程度的变动，但公司会立即以迅速的反应力和技术投入积极应对。 通过一次挑战、一次变革，c-ncap使公司向更高的安全目标一步一步地前进。 从c-ncap多年的结果来看，每年平均成绩呈明显增加趋势，得到5星评价的车型数量迅速增加，各安全装备越来越普遍应用，部署率每年大幅增加，中国车辆安全技术水平明显提高。 除此之外，市场的车型分布也发生了很大的变化，道路交通环境和交通事故的形态也在悄然变化。 为此，c-ncap管理中心提出了新的研究目标和方向，以大量交通事故数据、道路试验数据和试验数据为依据，制定了更科学合理的c-ncap试验方法和评分方法，努力适应中国国情的变化。 整个研究过程随时与社会各界保持信息的表达和交流，欢迎业界专家的帮助和指导。

管理中心以更严格的态度和作风继续开展c-ncap的各项事业，不断深入创新，关心、关注、支援c-ncap的各界合作，推进汽车安全技术水平的提高。