热点：汽车传奇马尔乔内去世 戴姆勒将进领域务整合

中国汽车信息网络新闻各观察员早上好。 又到了每周一抽汽大事件的时间了。 是的。 回来度假支持疲惫的身体工作了一天后，我发现今天是星期一。 你好起来了吗？

7月25日，fca前CEO塞尔吉奥·； 马尔乔内66岁病逝。 他的死意味着菲亚特时代的结束。

马乔内是菲亚特克莱斯勒的灵魂人物，2003年菲亚特生死存亡时，大力上传菲亚特董事会，使菲亚特复活。 年马乔内完全收购了美国克莱斯勒集团，形成了现在的菲亚特克莱斯勒集团。 去世一个多月前，他计划了阿尔法·罗密欧今后五年的宏伟蓝图，把优先顺序提高到fca集团的首位。 但是，理想最终输给了现实，他没有等到这些计划发出灿烂的光芒就离开了，所以不由得叹息起来。

一代人虽然传说堕落了，但他的思想和意志依然留在世上。 他认为汽车领域发生的大量资本浪费是汽车企业之间合并非常有效的补救措施。

上汽奥迪的事很符合马乔内的主张，它一直是领域内引人注目的热点，现在尘埃落定，上汽奥迪企业品牌事业部明确成立了。 现在上汽大众的股票变更为上汽集团持有50%、德国大众持有38%、大众中国持有10%、奥迪股份有限公司和柯达汽车企业分别持有1%。 奥迪入股意味着奥迪国产的事情正式召开，各项事业都按计划进行。

奥迪在中国市场关注电动汽车和suv车，据说未来5年奥迪将在中国发售10种新suv车，其中7种将国产。 另外，预计6年后中国市场的销售额将增加一倍，达到120万台。

但是戴姆勒首席执行官不太同意马乔内的意见。 他为戴姆勒设计了新的组织结构。 然后这个决定已经讨论了将近一年，现在得到管理委员会和监事会的批准，戴姆勒被分割成三个独立的上市公司。

这次改组戴姆勒可能消耗约亿欧元。 另外，到了年会产生更高的运营价格，那时也会达到接近亿欧元。 这三家企业经营的业务是梅赛德斯奔驰股份企业获得汽车和卡车的业务、戴姆勒卡车股份企业获得卡车和巴士的业务、合法独立的金融服务部门改名戴姆勒移动股份企业。

无论合并还是分割，汽车模型的发表都不会中断，更新迭代的速度比以前快了。

7月25日，保时捷新型macan在中国上海发布了世界上第一次，正式发布了2.0t车55.80万元的建议零售价。 新型macan是中期改款车，不仅调整了外观细节，而且在全系标配了led前灯和led灯带式尾灯。

装修的布局没什么变化。 首先，它配备了内置新保时捷通信管理系统( pcm )的11英寸高清触摸屏，以及部分高科技配置等。 另外，新型macan可以当天开始预定。 入门版车型的价格为55.8万元，比旧车型上涨了8000元。

7月26日，第7代雷克萨斯es正式上市，新车共发售8种车型，配备2.0l、2.5l和混合动力3套动力系统，售价区间为27.90-46.80万元。

雷克萨斯作为豪华轿车，具有价格特征，但自吸发动机在动力上比竞品稍缺乏底气，尺寸上也稍有欠缺。 但是，随着雷克萨斯es的更新换代完成，雷克萨斯的竞争力更加明显，保障了下半年销售额的进一步提高。

最近，psa集团发表了年上半年的财务报告。 数据显示，上半年psa集团利润同比增长18%，营业收入达到386亿欧元，净利润增长14.41亿欧元，同比增长40%。

psa的销量持续增长，但在中国不太理想。 psa集团在中国区的销售额只占企业品牌世界的7.3%。 今年上半年psa在中国地区的总销售额比去年增加了约6%，接近16万台，3大企业品牌标致、雪铁龙、ds的销售额分别为88629台、69098台、2022台。 许多车型的销量不乐观，每月只卖几百辆或几辆。

psa集团陷入困境，但总体上影响不大，不存在退出中国市场的说法。 中国市场是其全球布局的一部分，即使现在销售量不乐观，也不难通过企业品牌管理、市场营销等方法，以及其他市场的资金援助，使赤字盈余。

好吧，这次蒸汽拉了大事，先到这里来了。 今天星期一，祝大家工作顺利！ 下周见吧！