热点：经销商退网又陷“召回门” 东风标致遇“多事之秋”

经销商单方面申请退网，召回约10.28万辆东风标致新408，恒速巡航失控，销售目标不到1/3，最近东风标致可以说在很多事情的秋天。

根据联合会的数据，今年上半年，东风标致的销售额比上年减少8.22%，为8.87万辆，年销售额仅为30.65万辆的28.93%。 不仅销售量下降，据北京地区经销商透露，东风标致制造商强迫经销商倾销库存车，资金流紧张，销售店单方面申请提取网络。

对此，《中国经营新闻》记者访问东风标致多个4s店了解情况，4s店人员一致否认所谓制造商下载库存，但记者发现1点4s店多个车型的降价幅度达到了3万~5万元。 据说降价车的利润空之间小或反贴，利润主要依赖于售后服务的环节，但售后服务的环节的利润被制造商的新保险政策和日光工匠屏蔽了。

在年销售额不足1/3的背景下，制造商是否对经销商施加压力？ 有北京地区的经销商大面积退网的情况吗？

不存在北京(经销商)的集体退网。 东风标致相关的负责人告诉记者，考虑到自己的经营等，2个申请是可靠的，正在和总部协商。

你被强制卖给经销商库存了吗？

随着企业品牌调整、产品补充、高层变更、企业转移，最近东风标致再次暴露了经销商协议退出网络的事情。 据一家媒体报道，北京地区多家东风标致认可4s店正在与上层经销商集团就交换经营企业品牌进行协商，一些经销商的一方退网申请得到东风标致方面的许可。 原因是制造商强迫经销商销售库存车，以前经销商受到了从售后服务中获利的方法和制造商的切断。

但是东风标致相关的负责人否认了这一点，说计划脱离网络的两家公司(经销商)在经营中有可能在经营战术方面选择其他企业品牌，跳槽到其他产业。 企业品牌之间的竞争，市场份额的压迫，豪华企业品牌的降价，有点自主企业品牌的崛起，市场竞争激烈，市场的参与者变多，终端经销商受到强烈的竞争挑战。 从8月开始东风标致将处理经销商的实际困难，减少库存，保证一定的利润空之间。

东风标致4s店的销售员告诉记者，其他店不知道，但我们店没有这样的事。 我们店的销售额在北京地区总是第一。 在记者现场，店内很多车型都降价销售，降价幅度为3万~5万元。

但是经销商表示，售后服务的利润将与制造商隔绝。 一方面汽车保险的销售被制造商切断了，另一方面神龙汽车推出的中国汽车服务维修企业品牌的阳光工匠影响了经销商售后服务的好处。

记者说，神龙汽车打算在北京设立飞行员，神龙汽车和合作保险企业签订协议，客户只能购买神龙汽车指定的保险，不是4s店自己合作的保险。 宣传意味着认可4s店会失去非常大的退货点。

除此之外，东风标致计划每年在全国开设400家阳光手艺店，到2022年建设3000家连锁店。 据说阳光工匠主要有维护、保养、洗车、美容、金属板喷雾5个功能。 全国完成布局后，4s店的售后服务功能将受损。

汽车领域的解体师万春雷表示，如果剥夺汽车经销商和后市场服务，销售额下降的恶性循环一定会加剧。 说白了，瘦死的骆驼比马大。 如果一家公司有非常丰富的资金储备，产品的表现也非常强，不会剥夺经销商和后市场的环节。

&lsquo； 阳光工匠面对的目标顾客是多企业品牌，目标顾客也不同，不会和现有的东风标致、东风雪铁龙发生冲突。 神龙汽车相关负责人告诉记者，新的保险政策是飞行员运行，对比之下是车联网顾客，起点是更好的服务业主顾客。 试运行时会根据现实状况进行优化。 实际上，企业在第一时间与试点地区的经销商进行了现场信息表达，听取了经销商的意见建议，并对后续的试点宣传工作进行了优化。

销售额逐年下降

东风标致将年定义为口碑活化年，制定了30.65万台的销售目标，但从上半年的销售数据来看并不理想。

具体车型中，5008和4008两种suv在1~6月的累计销量分别为1.3万辆和1.95万辆，分别比上年上升185.71%和5.45%，而3008种车型在1~6月的累计销量为0.17万辆，比上年增加88 轿车方面，主销车308和408在1~6月的累计销售分别为2.86万辆和1.48万辆。 根据数据，东风标致的3种suv的销量参差不齐。 东风标致的销售额与日资企业品牌东风本田相比并不同日而语。

相对于这几年的销售额，东风标致的销售额逐年下跌。 东风标致suv年(年)也没能挽救销量下降的倒退。 东风标致年~年的销售额分别为40.61万台、34.92万台、20.65万台。

关于销售量逐年减少，实现了年销售目标，东风标致相关负责人表示，所有公司都有这样的阶段。 对东风标致的所有人来说，只有迎击。

近年来，在suv细分市场迅速增长、减免购置税的政策背景下，中国车市销量呈现上升趋势，为什么法系车的代表东风标致在中国市场屡屡受挫？

影响产品质量和销售量的一个因素。 值得注意的是，神龙汽车从9月13日开始了东风标致新408汽车召回计划，召回了年2月20日至年10月30日期间生产的东风标致新408汽车的部分车上搭载的固定特异215/50r17轮胎，车辆10

据悉，该批次的轮胎由于帘布的极限强度不足，因此轮胎帘线有可能断裂，或者成为侧鼓包。 继续行驶，极端情况下有轮胎爆胎等风险，有安全隐患。 另外，也有业主的反应是标致轿车的恒速巡航失控，高速奔走10分钟后空降速。

业界人士认为与该产品的定位有关。 东风标致自己的suv产品，特别是4008和5008两种suv价格高度重叠，4008的售价为18.57万~27.37万元，5008的售价为18.77万~27.97万元。 但是，从级别的定位来看，4008被定位为紧凑suv，5008被定位为中型suv，在外观大小差异比较大的情况下，客户的选择倾向于5008。

万春雷说，东风标致作为法系车的代表，技术比以前传来了，产品创新不足。 中型suv标致5008的售价在20万元以上，但扭转梁的非独立悬挂方法无法理解。 事实上，许多客户反映东风标致既贵又便宜。

另外，万春雷认为，在企业品牌竞争的白热化阶段，东风标致品牌的宣传和产品的宣传跟不上市场节奏。

回到课程中有很多考验

为了解决销量下降的问题，东风标致开了很多级别的处方。 东风标致方面表示，将从企业品牌激活、产品激活、终端激活三个方面实施产业链全线激活。 在产业链全线激活的计划下，东风标致制定了30.65万台的年销售目标。 这意味着每年增加48.42%。

在年经销商大会上，东风标致方面满足了客户的诉求，保障了经销商的好处，东风标致企业品牌承诺早日回归路线，成为辉煌。 但是，作为终端销售的一环，制造商和经销商的新保险政策和太阳光工匠方面的矛盾表明，终端的活性化不顺利。

作为终端销售的一环，东风标致发行了很多处方价格折扣、超低首付、分期超低利率、二手车置换、个人定制版等，但从实际销售情况来看效果并不明显。 在产品层面，尽管新车型陆续上市，产品矩阵丰富，但suv和轿车的销量仍在增长，这一点并不明显。

东风标致说，根据标致企业品牌的混合动力和纯电动在欧洲的领先地位，从2019年开始发售混合动力车，搭载在包括suv和轿车在内的主要车上，正在加紧纯电动汽车的发售计划。 东风标致副总裁吴少革说，将来将保持每年至少发售一辆新车的节奏。

但是记者也注意到现在的新能源汽车路线上有很多强有力的对手，东风标致能否行驶，还没有注意。