热点：蔚来正式在美提交招股书 又一个“特斯拉”？

在美国当地时间8月13日，汽车正式向美国sec提交ipo的股票征集书，申请代码是nio在中微子挂牌交易。 这样，持续了一年多的向美国发售汽车的传闻终于传开了。

据悉，来汽车这次计划最多筹集18亿美元的资金，低于到目前为止传闻的20亿美元。 这次ipo的经销商包括摩根士丹利、高盛、摩根大通、美银美林、德国银行、花旗银行、瑞士信用、瑞士联合银行和沃尔夫资本市场和咨询等。

另外，根据汽车招股书，现在李斌持有汽车17.2%的股份，腾讯持有15.2%，高领资本7.5%，北美首席执行官padmasree warrior持有1.4%，车和房子创始人李想持有1.7%

为了进一步加深与顾客的关系，李斌将自己拥有的5000万股未来股票相当于个人的1/3将来股票，转移到信托结构，一边维持投票权，一边在一定的机制下探讨如何正当地采用这部分股票的经济利益，

发售是因为钱不够吗？

汽车相关负责人说，在很多不同的场合来汽车是缺钱的，但不可否认，他对资金的胃口不够。

根据股东募集书，截止到去年7月31日，es8的订单数超过了1.7万台，其中4989台被预约为不可退款属性，现在es8的生产超过了1300台，共计交付了481台。 在客户服务方面，截至去年7月31日，已有7家公司来到中心开始运营，53个营业网点开始运营。 预计到年末，来车将累计来到13个城市配置的15个城市中心，引进60-80个电站，引进400-500个充电车，分别配置在33个城市。

这些都需要钱！

以尼奥屋为例，在北京、上海、杭州、广州、深圳等城市开设的尼奥屋，每家店的年综合运营价格超过5000万元。 如果实现今年开设15家店铺的目标，该企业的年店面运营价格将超过7.5亿元。 其他还有人工费、高额营销价格、研究开发价格、工厂建设费等。

但汽车财务数据显示，今年上半年收益4599.1万元，其中汽车销售额4439.9万元，损失33.26亿元。 每年损失50亿2100万元每年损失25.733亿元。 言外之意，现在汽车还没有盈利。

所以，融资对来汽车特别重要。 盖世汽车记者说，ipo前来汽车完成了5次融资。

年6月，高甫资本、腾讯产业共赢基金、京东金融、易车网、顺为资本1亿元以上的a轮融资。

年9月，b轮融资金额为5亿美元，投资者是红杉资本、欢乐资本和玉资本。

年6月的c轮融资中，获得1亿美元，temasek淡马锡领投、tpg growth、厚朴投资、联想创投、韩富资本等参加。

年3月，再次完成数亿美元的融资、腾讯和百度的领投。

年10月，完成10亿美元融资，继续由腾讯投资，投资者包括baillie gifford、lone pine、中信资本和华夏基金等数十家新投资者和原投资者。

这样投资额就达到了150亿元。 但是，正如李斌先前所说，200亿元是造车门槛，没有200亿元的资金就不要进来。 现在汽车进来了，已经在新造车阵营实现了批量生产，但和200亿元的门槛还有差距。

另外，这里说的200亿元只是做了门槛，不包括后续的支出，但现在来汽车的计划，让我相信钱不够真的不容易。 从这些方面来看，将眼球对准海外二级市场可能是个不错的选择。 相对于a股市场，现在的美国市场更稳定，受到资本冬季的冲击，来汽车有资本投资，保证继续运营。

对美国ipo的传闻由来已久

关于汽车在美国上市的消息，其实是去年5月第一次看到。

当时，他在摩根大通有限公司、UBS资产、UBS投资银行等企业工作多年，然后带领新东教育科技集团在美国纽约证券交易所上市的前新东首席财务官谢东萤任cfo引进汽车发表。 另外，汽车的创始人，也是易车的创始人李斌先生，因为易车在中微子上成功了，所以对很多人来说，易车被认为是为了美股的上市铺路。

当时来汽车的第一辆量产车es8还没有发售吗，作为新车公司的量产供货感觉也有点远，这个消息在汽车圈里没有引起太大的反响。

到今年2月为止，赴美ipo的传闻将再现江湖。 为了使包括摩根士丹利、高盛投资、美国银行美林证券、瑞士信贷、花旗银行、德国银行、摩根大通、瑞士联合银行在内的8家银行在该年内进入美国，如果进一步扩大自动驾驶和电池技术行业的投资和迅速发展， 这次对美国ipo的融资规模预计将达到10亿~20亿美元。

之后，有媒体证明要来汽车，回答说将现在的能源全部集中在制造、交货、顾客服务上。 不对任何融资信息提供评论和合作证明。 也许可以说既不肯定也不否定，但这个回答非常紧迫。

知情人士表示，此后4月，日本软银集团正在与汽车谈判，计划通过后者的首次公开募捐( ipo )购买大量股票，支持汽车估值提高数十亿美元。 另外，他还来到汽车相关企业与亚洲和欧洲的潜在投资者商谈资本，预计完成最初约5亿美元的海外融资。 但和以前一样，我马上否定上述消息会来汽车。

到了5月，来美国ipo的传闻更引人注目。 据彭伯格新闻报道，汽车将秘密向美国证券交易委员会( sec )提交ipo申请，融资可融资约20亿美元，汽车最早或在今天夏天或秋天初上市股票。

这次报道还没有得到来汽车的反应，但多数情况下看汽车是上市还是迟早会来。 结果，任何消息都不是空孔来风，公司自己很可能有这个想法，但我还在看。 恐怕还不能评价公司是否上市了。 另外，到目前为止，汽车只是对谣言作出不评价的回答，并不否定ipo的传闻。 另一种立场是，在美股上市，汽车有目标公司特斯拉，投资者可以理解来汽车的故事，可能会得到好的评价。

但是，神秘地来了，关于8月初之前在美国发售的传闻什么也说不出来。 有消息称汽车将于今年9月在美国提交s1文件，经销商包括美银美林、瑞信、花旗、德银等知名投行。 如果过程顺利的话，预计从今年年底到明年第一季度在中微子上市。 后来，汽车对媒体做出了反应，不知道他们的消息来源，资金相关的消息我们一直没有评价。 那时，我不得不感叹汽车正式交给ipo才一周，保密工作做得很好！

现在汽车终于迈出了赴美发售的关键步骤。 但是，有看法认为，除了最近在海外上市的许多科技企业的市场表现不好以外，汽车的目标参考公司特斯拉是资本市场的宠儿，但是赤字状态还在持续，空频率很高，汽车的发售道路也很难。 毕竟，这两家企业现在有一些相同的症状，如产品交货跳跃、产品性能争论等。