热点：弃用811？ 专家：高镍化是关键核心攻坚技术

中国汽车信息网新闻高能量密度和高安全稳定性是伴随动力电池的鱼和熊掌，也是几十年来促进新能源汽车快速发展的重要因素。

最近，在新能源汽车的核心动力电池行业，去年是亮点的811电池，但最近的传闻成为了争论的焦点。 到目前为止，宁德时代放弃了811型三元锂电池的开发，引起了宁德时代股价的挫折。 对此，宁德时代的官方马上发声，表示不会放弃811。 这是动力电池争取主动权和话语权的必由之路。 如果放弃811，就意味着放弃了高端市场。

在动力电池根技术材料学没有取得突破性进展之前，以811为代表的高镍低钴电池依然是提高新能源汽车续航距离的主要途径，是世界各国、各公司争夺的技术高地。

为什么传言要抛弃811？

其实，回顾811的传闻来源，可以发现，最初是因为广汽新能源ains将中国航空锂电池的523电池用于车型，不再使用811电池。 这也是媒体谣言811风景消失的依据。

但是，比较这个传闻，e车汇也采访了多家车企业，相关负责人说，现在用大型模块和高电压材料的方法升级，ncm 523三元锂电池也可以实现系统能量密度180wh/kg的水平。 另外，因为相对成熟，所以在供给方面是步量产品，在价格方面也能得到一定的特征。 现在811电池应用规模比较小，正极材料的二次烧结制造工艺多而杂，价格高，影响着811电池的价格竞争力。

另外，811电池的安全性也成为攻击对象，在动力电池中，高活性镍元素的比重越大，正极材料的热稳定性越差。 电池遇到高温、外力等冲击时，容易发生热失控，这些成为了车企业废弃811电池的传闻的助理。

但是，虽然外界大肆报道放弃811，但从车企方面来看，广汽除了减少宁德时代的811电池订单外，宁德时代的其他811户，例如小鹏，将来大众meb暂时没有改变技术方案的计划。 同时宁德时代的811电池今年4-8月份排放量也持续上升，分别为0.7 gwh、0.64 gwh、0.72 gwh、0.98 gwh、1.1gwh，排放生产稳步提高。

811电池仍有巨大的快速发展潜力

在中国的相关研究中，三元锂合金的能量密度天花板是350wh/kg，但现在三元锂合金没有达到这个水平。 从这一立场来看，以811为代表的高镍路线依然处于巨大的迅速发展空之间。 为了继续提高电动汽车的续航，突破500公里、600公里以上的续航瓶颈，迅速发展811是不二法门。 据某领域专家介绍，未来锂电池已经形成了多元化技术路线的结构，磷酸铁锂和ncm523、622共同支配着700km续航以下的市场份额。

有人说比亚迪的刀片式电池安全，也能保证续航。 某种程度上，刀片电池的出现加速了制造商放弃三元高镍电池的传闻。

据业界专家介绍，磷酸铁锂在安全性等方面比三元锂电池好，但其化学性能在600km的续航时间几乎达到了极限，继续提高的技术要求非常高，几乎难以高速发展。 提高高镍811续航能力的技术不难，不久的将来可以续航800km、1000km。 随着纯电动汽车续航水平的增加，更长的续航车只能选择811电池。

另外，根据现在的e车汇，宁德时代811电池使用了新的正极材料包埋和新的电解液配方，提高了整体的倍率性能和循环性能。 此外，宁德时代勾结了电池单体设计、系统集成、动态监视和系统保护等电池在整个采用过程中的安全性，成为系统工程。 在保障安全的基础上，满足了客户的高续航要求。 简单来说，高性能和高安全并存。

现在，大部分车企依然使用811电池路线，从长期的立场来看，这似乎也是必然的。 随着客户续航距离的标准提高，车厂下单后，8系电池因规模效应低于5系。 这是因为高端机型中搭载8系电池的企业品牌在增加。

811电池是动力电池行业的竞争高地

具有巨大潜力的高镍电池长期以来将成为世界大型动力电池公司的要点出力的方向。 不仅是国内的宁德时代，海外的lg化学、ski、三星SDI、松下等动力电池巨头也进行同样的比赛，争夺这一技术高地。

今年3月，lg化学签订购买合同，~2022年共收到12.5万吨高镍正极材料。 ski准备生产ncm 9/0.5/0.5电池，在位于中国常州的合资电池企业批量生产镍含量80%的高镍电池，预计后期在匈牙利工厂也批量生产。 除了ski，lg化学、三星SDI、松下等日韩电池巨头也加速了无钴电池的开发批量生产。 国内的国轩高科、美孚技术、比亚迪、远景aesc等主要电池公司也配置了ncm 811。

其实从上面的统计可以看出，中日韩电池制造商纷纷开始高镍化电池的研究应用，811电池是影响产业地位和快速发展的重要战术制高点。

从华为芯片被切断的影响也可以看出，现在的宁德时代，包括其他国内电池公司，都需要精确锁定重要的高速发展技术，放弃重要的技术路线会重新排列芯片的教训。 在这个重要时期放弃了重要的技术，显然不符合国内市场的风向，也失去了海外对电池工厂的特征地位。

中金证券报告说，高镍路线具备中长期性能提高和价格下降的并存性，是世界锂离子领导和国际一线车企的共同趋势。 国内宁德时代也采取了多路线并行的战术，由磷酸铁锂、523/811、固体、无钴等路线开发。 另外，据说宁德时代研究的无金属电池将成为新的技术革新。

关于站在客户的立场，不需要太担心811电池是否会被淘汰，即使在现在，ncm 811也是最好的方案之一。