热点：高乐："2+4"战术布局未来出行 宝马将向高科技公司转型

中国汽车信息网新闻 8月31日9月1日，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车新闻社及天津经济技术开发区管理委员会共同主办的泰达论坛在天津隆重举行 作为官方合作媒体，中国汽车信息网与这次论坛相比进行了现场报道，备受关注！

宝马集团大中华区总裁兼CEO高乐在新社会和领域迅速发展的背景下，宝马为&lsquo； 2+4战术上配置未来移动，利用自己的专业技术和资源，与中国伙伴合作，提供创新的智能交通移动服务，帮助中国实现智能城市的快速发展。

2+4战术是宝马比较未来交通旅行快速发展趋势提出的中国战术2是指宝马集团宝马和mini两个企业品牌的核心业务，4是宝马的aces战术，即自动化、互联化、电动化、服务化等新 在中国，宝马和华晨进一步加强合作，两年后，宝马集团的第一款纯电动宝马x3机型在沈阳生产，出口世界市场。 将来宝马会越来越强调电动和相互连接，成为高新技术企业。

宝马集团大中华区社长兼CEO高乐演说的实录(有删改)如下。

今天我想向大家分享宝马集团如何在新时代与中国一起成长，我们如何通过双赢合作实现更好的合作与成长。

你可以看到，现在我们整个汽车领域出现了一点重要的变化，很多同事现在有两个重要的倾向，一个是去碳化，另一个是数字化，而且这两个倾向影响了整个领域，而且这种影响在中国更

最近在去年的十九大、年初两会上，进一步证明了中国政府为实现跨越式快速发展、领导世界制定了非常明确的目标。 无论是习近平主席还是李克强首相，都在谈论创新的共享、优质快速的发展。 很多发言人上午都提到过，所以你会发现中国政府的目标非常明确。 作为整个汽车领域，我们必须接受这些政策。 另外中国现在是个好时候，我们总是有非常确定的方向。 无论是欧洲还是德国，我们都没有这样的方向，但在中国有五年计划，十年计划。 中国的目标非常明确，作为整个领域是非常明确的目标，新能源的对外比重无论如何都很明确。 此外，也可以说所有车辆都连接到网络必须是智能的。 所以，到2030年，中国将领导ai人工智能这个行业，对gdp的贡献率也非常高。

看看中国的城镇化率。 现在达到了68%。 第一个真正的智慧城市不会发生在美国和欧洲。 因为中国已经有这样的智力城市了。 对于宝马企业来说，作为移动处理程序的提供商，我们必须考虑如何为智慧城市做出贡献。 当然我们也有自私的想法。 我们希望中国市场能存在更长的时间，所以我们需要更好地融入中国的智慧城市项目。 在过去的一年里，我们可能仔细研究了我们在中国的战略，对我们的战术很了解。 我们的战术，我们有全球战术。 我们也有中国的战术。 我们称中国的战术为2+4。 迄今为止在柏林签订了重要的协定。 李克强总理和德国总理默克尔共同建设了这样的协定的签名。 我们将进一步加强与华晨汽车的合作，加强新车在中国的本土化生产。 通过这样的协议进一步加强了与华晨的合作，还发表了ix3纯电动汽车。 沈阳生产第一辆纯电动汽车。 还有mini企业品牌的战术。 关于mini的企业品牌在中国不在国内生产，但民营企业品牌的市场份额非常大，在柏林签订了关于民营企业品牌的协议，与长城汽车合作，即在中国实现民族企业品牌的生产。 所以宝马集团的企业品牌有非常确定的两个方向。 那么，在日产和本田的同事的发言中，我们谈了自动化、相互连接化、电动化和共享化。 我们的英语缩写为aces。

我接下来还会谈谈aces的两个重要企业品牌，mini和BMWIX3。 对宝马来说，我们强调电动和互联。 也就是说，逐渐成为高科技企业。 这里也感谢卡塔尔。 我感谢他们的支持。 我们是中国第一家获得自动驾驶登记许可证的国际整车制造商，而且我们也在其他市场进行测试，所以你会发现我们正在成为高新技术企业。 那么显然相应的竞争和比赛开始了。 在新的时代，除了以前传达给汽车制造商以外，可能还有很多新的参加者进来了。 对于以前传来的汽车制造商来说，aces的这种部署可以更好地提高竞争的特征。

另外，我们为研究开发投入了很多钱。 去年，我们大致将4亿人民币投入投资研究开发，第一用于电气化方面的一点研究开发，当然包括四化建设方面的一点研究开发。 除此之外，中国的研究开发也投入了很多。 现在我们的研究开发团队有一千多名不同行业的专家，其中76%以上是中国本土的员工，我们以沈阳为中心，第一关注新能源汽车方面的研究开发。 另外，还有电池组装的生产线。 也就是说，电池组装是我们自己进行的，所以我们知道我们采取了重要的行动。 另外，在北京进行研究开发，与中国客户的一点好处进行比较研究开发。 另外，上海也有相应的中心。 首先关注数字化和互联的研究。 明年再回来的话，我相信在中国的研究开发费会越来越多，在世界上的研究开发费会增加18.3%，占企业的总收入。 我们也非常欢迎中国为扩大外国参加者的经济开放所作的承诺，我认为这将给外国投资者带来越来越多的机会，在这个过程中，中国的汽车制造商也会越来越强。

那么对我们来说我们到底该怎么办呢？ 我认为这是共赢的承诺，会吸引越来越多的中国市场投资。 发表了关于新能源汽车的一点规定。 我们知道年合资公司方面的股票比会有一些变化。 我们和长城签订了协定。 另外，我们也开始和百度合作了。 你会发现我们在中国合作非常密切。 也可以看出阿波罗位于中国最先进的自动驾驶平台。 我们也签署了非常大的采购合同。 宝马收到了很多订单。 另外，华晨宝马方面也收到了很多订单。 我们还有非常好的北京创新中心和上海和深圳这样的一点创新中心。 我认为中国的进一步开放会使中国市场更有竞争力。 那么，最终将使整个汽车领域受益！

我们展望未来，国际企业在中国能否成功取决于能否抓住机会。。 我们应该利用中国的特点，获得与当地伙伴共赢的处理方案。 我们一方面共同建设、合作竞争，另一方面是宝马和奔驰等同行竞争对手，但说到移动服务的处理方案可能就不同了。 有必要合作。 需要保持平衡。 财政部、改革委员会、商务部都需要政府制定的政策。 我们来看看整个领域的变革，现在的一些变化太大了，我们自己管不了。 我们需要合作，就电池密度的所有制造商等制定一点标准的政策。 现在他们对电池技术进行了一点研究，所以我们在这方面需要非常确定的指导意见，非常确定的未来相应的标准，我们也进行了考察和密切的合作。 那样我们的意见就会被政策制定者考虑。 我们的大体很清楚，所以我认为只有这样的做法才能更好地预测未来。 我认为更好地预测未来就是自己创造未来。 我们很高兴，希望在中国更深入地合作耕耘，我们也希望中国的汽车领域能更好地实现从大到强的目标，并且最后希望我们的会议圆满成功，谢谢。