热点：共享出行领域洗牌 轻享出行探索全新的生存之路

近年来，共享旅行的热度持续上升，除了其广阔的市场前景外，多个车企业和网络企业都在共享旅行行业的布局。

但是共享旅行不是谁都能玩的好东西。 就像迄今为止制作的风生水起的歌曲一样，现在人们的视线逐渐消失，北京和深圳等地也不能使用车，客户退还押金也是很大的阻力。

当然，途歌只是缩影。 在共享旅游行业，很多企业很难加快步伐。 关于这种现象的原因，北汽新能源轻享科学技术市场营销部长姜富军认为，首先网络企业将在移动行业面临很多瓶颈。 例如，如果得不到整车厂的核心数据，业务开展就会非常有限制。 另外，整车厂的共享移动平台不会遇到类似的问题，也可以自由开展业务。

共享旅行的晚辈

轻享移动是北汽新能源的汽车共享产品，目的是通过网络+物联网模式为人们提供方便、快速、安全、可靠的自行移动处理方案。 客户的预约、车、返还车、订单支付等操作都在软件网上进行，可以说实现了真正的汽车共享。

作为共享旅游行业的后辈，轻游汲取了许多共享旅游企业成功或失败的经验。 这也是因为很少绕圈子。

姜富军表示，轻快流动的队伍中70%是基础研究开发者，大部分来自bat。 其实这对国企来说非常难。 轻视移动是选择突破许多困难建立这种人的架构的最大理由是需要充分的网络化、市场化。

摸着石头过河

现在，轻享移动的首要工作是研究如何使车联网、自动驾驶等技术共享移动、落地于网络约车行业，与网络企业相比，轻享移动可以在整车的研发过程中介入，实现技术搭载。

与其他移动平台不同，轻快的移动不是运营，而是向运营商提供系统、技术等处理方案，运营商需要投入车辆，整合当地资源。 此外，轻快的移动可以利用一点金融手段支持运营商，运营商可以通过租赁或其他方式获得车辆，实现从重资产向轻资产的转变。

其实这些都是轻享旅行带来的探索，轻享旅行摸着石头过河，寻找最有效率，最符合共享旅行快速发展趋势的道路。

值得一提的是，在探索过程中，轻享旅行还创造了许多行业第一位:实现第一个跨平台充电结算，实现第一辆无押金车，拥有第一个共享专用汽车的移动企业品牌，共享第一个汽车客户的人身事故保险。

现在，轻享旅行扩大到全国8个城市，平台车辆近1万辆，注册会员超过20万人，根据计划，若享旅行平台运营车辆超过8万辆，注册会员将实现近150万人的规模。

面对竞争日益激烈的共享移动市场，轻享移动正在稳步推进，我相信在北汽新能源的强有力背书下，轻享移动一定会走上与众不同的更有活力的向上之路！