热点：2018汽车市场遇冷 自主企业品牌优胜劣汰愈发明显

年中国车市变冷，年广义轿车(乘用车+suv+mpv+微客)累计零售销量为2272万辆，同比减少6.0%，乘用车、suv、mpv三大板块汽车销量明显下降，国内车市20年来持续

在自主企业品牌方面，也有一些喜悦的担心。 从增量市场到库存市场，车市大清洗成为自主企业品牌的主旋律，优胜劣汰越来越明显。

在销售量方面，自主企业品牌的三大马车都维持着良好的销售状态，但排名发生了微小的变化。 在自主三强中，只有吉利汽车保持了增长态势，以1500838台数据再次获得自主企业品牌销量排行榜第一名，获得了20.3%的大幅涨幅。

吉利取得这一成绩，认为车行业的闲谈有以下理由。 其中之一是吉利收购沃尔沃，给自己带来了国际水平的造车技术，保障了吉利车的质量。 其二，拥有沃尔沃基因的吉利车与其他自主企业品牌相比，对客户非常有魅力。 其三，吉利汽车市场保有量大，口碑好，容易得到客户的信任。

另一方面，自主企业品牌一般以suv为主体，但从吉利的销售数据来看，suv模型销售了占整体56.3%的844508台，几乎维持了与轿车的5次驾驶。 轿车、suv并行，两开花的成绩，对吉利今后的迅速发展也大有帮助。

与吉利的两端并行不同，长城车把眼球牢牢地聚焦在suv上，这样的集中也给他们带来了好的销量。 年长城汽车年销售额为915039辆，与去年相比仅下降了3.71%，但自主企业品牌的销售额依然获得了第二名称号。

12月末，长城哈佛企业品牌成功获得世界500万台销售记录，世界工厂的建立也为哈佛企业品牌走向世界奠定了坚实的基础。 豪华企业品牌wey的年销售额为13.95万台，涨幅为61.39%，印证了长城企业品牌上升的成功。

另外，长城在新能源方面的布局也越来越完整。 从收购上海燃料电池汽车动力系统有限企业，到加入德国加氢站运营商h2 mobility，与宝马合资成立光束汽车，姿频现新能源行业对长城未来的车型非常期待。

长安车在车市严冬中，销量发生了变化，但长安系中国企业品牌年销售1499747辆，长安轿车年销售874234辆，占自主企业品牌销量的第三位。

详细来看，逸动车家族每年销售12.57万辆，同比增长35.8%。 suv方面的cs35、cs55、cs75都取得了良好的成绩，其中cs55年销售了16.5万台，增幅达到了107.2%。

现在长安汽车着手第三次创新创业，转型为智能科技旅游企业，现在长安在自动驾驶、新能源等行业在领域内比较领先。 量产l2级自动驾驶搭载在cs55上，l4级自动驾驶至今也已通过ev460试验车验证，长安将于年前发售l3级自动驾驶车。

除了自主三强，上汽轿车、比亚迪汽车等都有很大的增长，在汽车行业的闲谈中，这与国家推行的新能源政策密切相关。 以新能源闻名的比亚迪自不必说，由于上海限制品牌问题的存在，购买新能源汽车的客户越来越多，近水楼台的上汽当然也在新能源车上抢了先机。 排名下位的自主企业品牌，销量有一定程度的变动。

车市大环境的变化，对自主企业品牌的销售额有着必然的影响，从排名来看，强者的强势态势越来越明显，优胜劣汰的时间到了。