热点：怎么定义“汽车新零售” 听车圈大佬们如何说

中国汽车信息网新闻很多人知道新零售的概念是去年10月马云的一句话:我相信纯电商会成为过去式，未来10年将是新零售的时代。

当时马云有这种看法的时候，大部分人可能还持怀疑态度。 但事实总是残酷的，过去两年多来，新的零售概念几乎席卷了所有领域。

然后，随着制造更多汽车的新力量将互联网+思维纳入汽车领域，迄今为止依赖4s店的汽车销售，在这个变革中悄悄地进入了新的零售模式。

众所周知，中国汽车领域迎来了近30年来最强的冬天，汽车市场整体的大环境也从增量市场竞争，进入了库存市场竞争。

很多业界人士认为，在网上客流量不足、实体4s店难以扩张的困境中，这种新零售的东风来得正是时候。 但是，从这两年的实践来看，好像是风声大雨小的意思。

那么，我们应该如何理解和看待汽车的新零售呢？ 另外，该如何构建自己公司品牌的新零售系统呢？

为此，3月29日中国汽车信息网和idigital china共同举办的admic汽车数字化&； 在市场创新峰会上，来自汽车行业和相关领域的各路高层就未来汽车零售的新体验进行了交流探讨。

汽车新零售应该怎么定义？

阿里巴巴的报告将新零售定义为以顾客体验为中心的数据主导的泛零售型。 因此，我们可以把所有的创新模式称为新零售，但它们的共同点必须是以提高客户的购车体验为目标。

作为以前传来的车企业的代表，陆风汽车营销企业总经理潘欣欣最初表明的自己的观点，从1999年广汽本田设立的最初4s店到现在已经有20年的历史。 4s店的模式之所以存在这么久，是因为可以系统地处理客户的很多问题。 但是现在顾客的购买诉求只是在提高，我们必须为了业绩满足他们的这些诉求。 其实这样的变化是&lsquo； 新零售的一种

(陆风汽车销售企业总经理潘欣欣)

与以前造车的企业相比，造车的新势力显然在这方面有越来越多的看法。 天际汽车的首席销售官对东平说。 我们不会重复原来的老路。 其实无论是4s店的模式，还是体验型营销的方法，还是与客户的信息表现，都需要创新的方法。 和我们以前报道的4s店最大的区别是体验上的创新更好。 本来4s店增加的是交易场所，现在基于此，正在增加越来越多的功能。

(天际汽车首席营销负责人向东平)

除此之外，东平还说了“数据”一词。 他认为通过在线数据构建并在线贯通，在市场营销、顾客体验和服务方面产生了附加值。

同样，新势力造车的博郡汽车市场副总裁张天也赞同这一点，同时补充说，我们为了打造新的企业品牌，必须首先考虑知名度问题。 还有&lsquo； 新的零售模式不仅可以在网上获得大量的流量，而且通过把这些数据带到店铺，可以有效地提高销售效率。

(博郡汽车销售副总裁张天)

而且，新业态下诞生的汽车EC平台，车享整车事业部副总经理赵仁志对新零售的理解是价格的重构，如何在这个课程中找到自己的最佳途径，大家还处于摸索阶段。

数据是构建新零售系统的重要因素。

从一些老总的回答中我们大致可以得出一个结论。 汽车新零售在一定程度上重建了销售渠道，通过在线平台的数据电导和离线商店的辐射力，形成了完美的营销链。

那么，在理解了汽车新零售的定义后，车企该如何建立适合自己优势的新零售系统呢？ 那个难点是什么？

张天认为，建立新的零售系统最重要的是数据，需要具备通过学会数据将数据转化为价值的能力。

东平则中，顾客的习性发生了很大变化，从以前单纯的在线体验到现在在线、从在线到在线，再到在线的往返体验方法，制造商在新形式和新技术场景的费用状态下，如何降低本插件

(车享整车事业部副社长赵仁志)

赵仁志认为新的零售模式已经大势所趋，但在数据转换为销售的过程中，必须给客户足够的新鲜度。 作为新流量的导入地，比利动画广告营销部长王旭也发表了自己的意见。

(抖音动画广告市场部社长王旭)

在她眼里，现在获取在线数据的价格越来越高。 因为这个抖音视频使用了越来越多的场景化新闻获取方法，重视与顾客的相互信息表现。 另外王旭说，现在年轻人的视野非常广阔，为了得到他们的青睐度，不仅需要价格和企业品牌，还需要从公司文化中拉近与顾客的感情关系。

其实任何商业模式的创新都必须回到商业的本质，商业的本质是质量和服务。 我们想以新的零售模式获得更迅速和更温暖的购车体验，与此相反，真正促使成交一定取决于车辆的质量。

有些车企只是打新零售的概念空谈服务，如果总是拿不到像样的产品，那就浪费顾客的感情，最后只能用竹篮打水空。