热点：310亿新能源补贴将发放 运营车发放标准严格

许多新能源汽车公司的心可以进肚子里，他们很多车辆的补助金终于通过了终审。

4月2日，工信部装备工业司网站一口气发布了四份新能源汽车补贴清算终审车辆报表和一份补助金资金预审情况，总审核补助金为310亿美元。

其中近196亿是上年度、年度、年度补充、年度补充申报的补助金清算终审，可以说是尘埃落定。

另外，年度补助金为134亿，预付，最终能拿到吗？ 看看具体的宣传车辆补助金清算情况。

应该观察的是终审被追加取消补助金的公司和理由。

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终审部分车辆再补助金

在前4件补助金清算终审车辆新闻表中，终审比初审公布，增加减少。 一些比较大的变化是上一年度和上一年。

增加的部分是由专家组稍微减少的车辆终审，减少的金额被取消。 第一个原因可能是初审批准被取消的理由，但即使在终审中被确认也不成立。

例如，在年和上年度，天津比亚迪汽车有限企业初审中360辆巴士，原本被视为相关人员的闲置车辆，根据地方报告资料实际投入运行年，按当年的补助金标准计算，但在终审中还属于年，补助金不是初审的30万，而是55。 比亚迪至此追加了7200万美元的补助金。

例如，同年，天津清源电动车辆有限责任企业的720辆纯电动面包车在初审中被判定为电池单元的型号、电池生产公司、电池组生产公司与公告不一致，但终审被确认比较有效，1700万美元以上的补助金增加

年度(补充)补助金申报初审和终审，批准取消补助金的理由很多是没有访问国家监督管理平台，或者国家监督管理平台的累计行驶距离小于2万公里。

但是，终审大多比初审确认5914万元的补助金，第一是初审判定的车辆，确认了终审时比较有效。

比如，原来比亚迪汽车有限公司有3614辆没有接入平台，或者行驶距离不足2万公里就取消了，但终审时下降到了1443辆。 比亚迪至此增加了5914万美元的补助金。

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衰减超过20%无补助金

终审津贴减少的部分，初审中没有引用的理由有两个。 一是现场检查时公司没有提供新闻，无法判断是否满足相关要求。 这个理由占了终审取消补助金的大部分。

例如珠海广通汽车有限企业每年有80辆巴士，现场检查时公司没有提供，因此无法判断是否满足相关要求，终审取消了补助金。 年，该企业有13辆公共汽车因同样的理由被取消了补助金。

另一个新引用的理由是电量测试的衰减超过20%。

年，北汽3台，中国上汽1台，东风75台，在这个终审中取消了补助金。

但是，衰减20%得不到补助金的情况下，仅限于车辆驾驶，应该在行驶2万公里的距离后进行测试。

终审也有因与初审同样的理由取消补助金的情况。

悲惨的是奇瑞，年，奇瑞汽车的终审被减少了6411辆。 理由是现场检查了车辆储存装置的型号与公告参数不一致。 在初审中，这6411台本来合格，可以得到2.88亿的补助金。

年度(补充)补助金申报初审和终审没有变化。

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离奇的原因:被放火了

年，江苏奥新能源汽车有限企业在终审时确认了2379万的补助金，比初审2391万略有减少。 追加两辆从核中减少补助金的车辆。 终审表中表示的理由是两台被放火，无法检查行驶距离和一部分三电系统。