热点：这个新企业品牌是如何做到一年开400+店的？

中国汽车信息网新闻从去年5月29日开始不到11个月，高速汽车将迎来第401个智能大厅，其渠道建设要点逐渐转移到经销商的能源授予上。

年，中国车市时隔28年下跌。 除了市场大环境的经济衰退外，制造更多汽车的新力量将网络+思考引入汽车领域，新零售业成为了汽车企业以前必须面对的课题。

其中，将来以威马、特异点等为代表的心造车公司，与以前在4s店流传的企业品牌体验中心不同，构筑了组合了线上+线下路线的汽车新零售模式。

其实从某种意义上来说，以前传下来的车企业应该感谢这两年像雨后春笋一样出现的制造车的新力量。 如果不是他们的提高，很多以前传车的企业可能不会那么快开始变革。

而且，捷途企业品牌是奇瑞经过许多尝试，最落地符合中国汽车市场的选择之一。 此外，也是对中国汽车营销新业态的又一次积极尝试。

与迄今为止的展望和凯翼等不同，这次的高速公路迅速发展了领域的刮痧目的，说明了通道的扩张速度。

据说2019年将是制造汽车的新力量和以前流传下来的车企新企业品牌之间真正迎来产品竞争的一年。

其实就产品的成熟和可靠性来说，以前传来的车明显有特征。 但是，说到营销和零售模式的创新性，制造汽车的新力量开始被更多地考虑。

但是，制造汽车的新力量们，在拥有足够的资金、成熟的生产线、足够的人员和广泛的顾客基础之前，如果汽车企业找到方向，可能会认为其执行力和效果远远快于制造汽车的新力量，更激烈

产品系列发表后，捷径将以追踪者的姿态加快速度，开拓布局。 昨天( 4月8日)，捷道第401家一级智能陈列室在北京开业。 这也表明高速公路一级的渠道规模突破了400家，实现了地市91.4%的展望。

第401个智能洞可以说是加快速度加速的最好说明。 这不仅有力地支持了从以前流传下来的营销向体验型营销的转变，还为今年实现15万台销售目标奠定了另一个坚实的基础。

以此为新的起点，2019年的高速公路将继续加速服务路线的下沉，预计每年完成1800个据点，预计到今年8月末在全国实现几乎50公里的购车车轮。

目前，中国汽车领域存在着从主机厂思维到产品本身的严重同质化现象。 除了刷子颜值、拼写价格、堆叠配置以外，很少根据客户的核心应用程序进行细分布局。 这也解释了为什么尽管很多产品都有很好的实力，但最终很难打动客户。

而且，捷途第一款车型x70，从发售当初开始每月成为市场上超过万匹黑马，除了依靠奇瑞强大的产品力量背书以外，最重要的是全部以客户为中心，确定为客户创造价值的旅行+思考，真的是营销和产品的相互匹配

客户愉快的旅行是旅行+的核心追求，对捷径来说不是空口号。 从产品的普及到营销活动，几乎到处都是与旅行有关的。

不仅如此，捷道也把这次旅行+的场景体验平台带到了4s店。

在捷道的智慧大厅，大厅功能不仅限于看、选、买、卖、用、养，还聚集了旅行、公益、学习、车、养车、服务体验等，成为了捷盟车友会的交流基地。

此外，智能迎宾机器人、vr/ar体验、直播工厂、小程序交互等功能设计也为整个展厅营造了智能和技术氛围。

另外，基于服务能力数据、运营管理数据、顾客交互数据的分解和应用，顾客可以在这里享受根据需要定制的购车和服务计划。

与许多主机厂将压力转移给经销商的方法不同，随着渠道、经销商的数量增加，作为渠道建设的核心竞争力，将渠道建设的要点转移给经销商的能源赋予。

通过经销商盈利模式的转变，推进环境体验和服务流程的升级，最终以顾客满意为中心，可以持续快速发展，建设有竞争力的渠道互联网。

很明显，为家族旅行的诉求提供服务，构建以客户招聘场景为中心的新生态，是想传达给客户的核心价值，以此为出发点向产品方面兑现当然也符合现在的市场和客户的要求。

作为成立仅一年多的新企业品牌，捷径在全方位上可能还有点年轻，但如何将这样的陈列室作为平台，不断优化营销服务体系制度，确实是很多同样的变革或创立初期的企业布