热点：大众系企业品牌阵容多强大 看完上海车展就知道了

年中国市场为大众销售额贡献了四成以上，大众不能错过中国合资企业的股票，毕竟谁不想把自己的命脉掌握在自己手里呢？

年后，车企的心情分为两派。 一个是教练，我想打篮球。 另一派是大众系。 我们的目标是称霸全国。 (来自《灌篮高手》)

今年的上海车展大众类企业品牌依然是最大的展台承包商。 一汽-大众带来jetta企业品牌后，人生的任何阶段都可以买到大众集团的车。

从年轻人的第一个jetta到大众、奥迪、保时捷，再到最后走向人生巅峰的宾利、兰博基尼。 如果你真的想解释自己，可以选择布加迪。

中德合作“汽车强国路”，最后文体开花的不是在中国有三家合资企业的大众。 年大众集团在全世界销售了1千万辆以上的车，创下了明年销售台数的历史最高纪录。 其中中国市场贡献了四成以上。

壹

从一汽-大众和上汽大众的一些动作可以看出，无论汽车市的大环境如何，大众系在中国依然是用那只手遮天的巨无霸。

年，南北大众已经落地了很多suv车，北派以探字为名，南派以途字为名。 2019年南北大众的两家企业依然在破坏疯狂的产品。 产品已经在改变世代，另外，弥补之前泄露的市场细分市场甚至可以创造新的市场细分市场。

一汽-大众发布的2019年新车新闻中，一汽-大众包括大众、奥迪、新子公司品牌jetta共发布28款新车。

其中，大众企业品牌今年计划在新型速腾、宝来古典版、迈腾改款、a0级新型suv车4种以前上市动力车。 e-golf、e-bora、迈腾phev、探岳phev四辆新能源车共计八辆新车。

一汽-大众汽车今年也将发售最多18款新车，新汽车a6l、新汽车q3、汽车e-tron、汽车q8等车将逐一上市。

上汽大众计划发售至少6种新车，包括已经发售的t-cross、新一代polo、新快递等。 另外，上汽奥迪的计划也在稳步推进。

甚至江淮大众也有可能在年内发售新车思皓e20x。

这一段的复印件提到了这么多车型，只有一张配图，因为这些不是这个复印件的要点。

贰

大众在中国市场的野心不限于多卖车。

昨天4月11日，江淮汽车( 600418 )在上午10点15分各发表了一项明确声明:(江淮和大众关于股票收购)没有形成正式方案。 但这并不影响资本市场的信心。 江淮汽车依然在上海综合指数下跌1.6%的情况下，用一字板涨价收盘。

出现了这种情况证明上述声明没有人相信。

江淮汽车怕投资者误解了自己的声明，11日结束后，企业和大众汽车就报道中提到的事情没有进行正式的商务谈判，也没有关于股票收购的方案，发表了补充公告。

自从大众集团ceo迪斯在世界媒体年会上与中国合资企业就股权问题进行谈判以来，江淮汽车股价上涨了50%。

赫伯特·； 迪斯去年4月正式接受了新大众集团首席执行官的职位，正好他对产品的电动化是比较过激的支持者。

根据迪斯制定的最新计划，到2028年，大众集团所有企业品牌共计将推出70种新的电力驱动车。 观察在大众集团以前的计划中不过50件。

江淮大众的股票将成为大众在中国市场进一步投资的谈判砝码。 获得第一本书是为生产新能源产品而建立的江淮大众股票，是迪斯在中国市场上最重要的布局。

而且从迪斯的坚强性格来看，获得江淮大众后，上汽一汽的股票都是中国菜。

叁

年，大众集团计划在中国市场交付约40万辆新能源汽车，到2025年交付量将达到约150万辆。 而且，到了年，第一辆基于meb的纯电动汽车将在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂离线。

从2019年开始，大众集团将与合作伙伴共同探索在中国构建公共大电力快速充电互联网的处理方案。

年广州车展上，大众政府还宣布，仅2019年一年，将与合作伙伴在中国进行40亿欧元以上的共同投资，用于将来的电动移动相关建设。

中国现在也在增加最快的新能源车市场，值得吸引这样的投资。 但是，这样大规模的新能源产品的投入必须意味着投入了更多的资金。

对于令人窒息的新能源产品攻势，中方此时能放在桌子上的砝码只剩下股票了。

年中国市场的销售额占大众集团全世界总销售额的4成，中国市场成为大众的命脉。 大众必须无情地获得三家合资企业的绝对话语权。

因为这才是完全控制中国市场，彻底掌握自己命脉的唯一选择。

所以不仅江淮，一汽、上汽也是大众不放过的理由。

未来大众的目标只有一个。 我称霸全国。