热点：马自达9月销量喜忧参半 长马为何总能出风头？

中国汽车信息网新闻11从长假回来，很多车企迫不及待地公布自己9月份的销售数据。 其中，马自达官方公布的最新数据显示，9月份在中国的累计销量比上年同期增加1.5%，为2.09万辆，比上个月同期增加20.7%，实现了同月同期增加2倍。

但是，具体来看，马自达的销售额只能说是喜忧参半，两大合资企业表现出一升一下降的差距。

由于新的昂克赛拉的成功和cx-30的发售，长安马自达9月销售了1.43万辆新车，同比上升了28.9%。 此外，新压燃技术的引进也进一步提高了长安马自达的热度，根据长安马自达有限企业执行副总裁付远洪的预测，今年长安马自达的销售额增加了7%到10%。

相比之下，销售另一家网络一汽马自达似乎有点无力。 9月只销售了6611台，比上年减少了30.5%。 很明显，新产品和技术支持不足，一汽马自们现在需要寻找新的增长点。

重视度

那么，为什么一汽马自达和长安马自达市场出现了大不相同的状况呢？ 一家证券公司汽车领域的解体师在接受汽车汇款采访时说，车企的车型定位和车企之间的合作方法有一定的关系。

确实，马自达在中国市场保持着自己的生存方式，与其他合资企业品牌相比，长安马自达和一汽马自达都很少销售汽车。

但是，两者的区别在于，长安马自达拥有集生产、销售、研究开发为一体的完美架构，而一汽马自达主体实际上是销售企业，其销售车都由一汽轿车代理。

因为，一汽马自达到现在为止可能没有受到什么重视。 但是，随着最近一汽集团的股票整理，一汽马自达正式升级为与一汽丰田、一汽-大众同等的合资企业，在资源和经营决策方面更有主动权，将来这种状况可能会改变，但我想短期扭转市场表现。

产品决定了市场趋势。

其实这样的观点也可以从两个企业将来对市场产品布局的态度中得到印证。

尽管压缩燃烧发动机技术的诞生，马自达向世人说明了内燃机有巨大的潜力发掘空之间，但面对电动化领域的大趋势，马自达如何保持自己的技术能力，很好地应对市场的一些变化

对此，达车汇从付远洪口获悉，长安马自达不仅将继续扩大压缩燃烧发动机的布局，还将于明年推出新的新能源车。 对于同样的问题，一汽马自达方面除了反复强调阿特兹和cx-4的运转控制特点外，还不能就新能源计划给出大致的时间表。

根据情况，双方对未来快速发展的计划和立足点可能不同。 很明显，长安马自们表现出了更积极的一面，在这种无形中也向客户传达了更强的自信和期待值。

反观一汽马自达虽然地位提高了，但至今一汽集团还不确定增加资金和研发投资。 所以，一汽马自们如何度过这个时间的空窗期，似乎真的只能拭目以待。