热点：电动车频起火 五部门透露加严监管思路

新能源汽车起火的势头不减，管理部门正在严格讨论系统的监督管理方案。

新能源汽车大会期间，应急管理部消防救援局副局长曹奇在发言时介绍说，近两年新能源汽车火灾上升趋势比较明显。 据不完全统计，2019年全国发生新能源汽车火灾560多起，今年第三季度达到700起，火灾车辆几乎与所有新能源汽车企业品牌有关。

在许多新能源汽车起火事故中，动力电池事故起火占70%以上。 随着动力电池能量密度的增大，火灾破坏力也倍增。

虽然是令人瞠目结舌的起火事故，但却是公司的回避和隐瞒。 回顾近年来车辆起火事故，车企不想深入忌讳起火原因，向监督管理部门和公众透露细节。

公司不适应起火的真正原因，给监督管理部门执法带来了困难。 在这种背景下，工信部、公安部、交通部、应急管理部、市场监督管理总局必须相继表现出来，在包容、慎重的前提下，严格新能源汽车的安全监督管理。

总结各部门委员会在会议期间的发言，一般提到的监督管理手段是以下方向:

◆加强舆论监督:要点确立行业新能源汽车安全事故报告和公示等制度，发表调查结果，发表车辆模型，发表火灾原因。

◆黑名单制度的确立:将火灾暴露的问题、修正的状况、不完备的公司列入黑名单，定期向社会公布。

◆加强车辆数据共享:加强国家监测平台和各行业主管部门的数据共享应用。

◆加强与保险公司的合作:鉴定事故新闻和责任情况，促进保险企业科学赔偿，防止公司大事化小，小事一桩。

◆致力于车辆停车监督管理:加强新能源汽车停车场、充电场所的检查。

◆防止车辆超期服役:电池容量衰减一定程度(如60% )后，制定技术锁车、强制退出等相关规定。

◆建立电动汽车安全年度检查和维护系统:建立年度检查/维护+大数据监视的云-终端一体的电动汽车质量保证系统。

新闻的监督管理难度很大

回顾了安全管理的难度，曹奇介绍说，小汽车企业发生火灾后，马上回收二手车，支付新车避免调查。 另外，公司监视的数据没有共享，车辆起火后，监督管理部门很难得到车辆状态比较有效的消息，直接影响了故障原因的正确评价。

公安部交通管理科学研究所的参加者也在发言中指出，根据国家相关要求，销售的新能源车辆需要设置车载监视系统，但车载终端的记录数据没有统一的数据标准和开放要求，因此各车企业的数据格式统一

另外，新能源汽车运营商终端的数据记录中与事故调查和认定相关的数据项目不足，事故调查中难以利用现有的记录数据复原事故过程，公司提供的数据的真实性无法说明和核查，国家和地方的监视普拉

产品一致性的问题也给新能源汽车的安全带来危险。 工信部是汽车产业的主管部门，工信部装备工业一司的陈克龙副司长也在同样的场合发言，他说，在工信部今年组织的新能源汽车风险调查过程中，20多家公司的很多车型都检测出了安全风险和一致性问题。

他说，与继续严格监督车辆安全问题，故意隐瞒安全事故的公司相比，将依法认真解决。

等待三电系统缺陷突出产品的质量提高

召回数据与新能源汽车产品质量密切相关，市场监督管理总局质量快速发展局副局长王松介绍说，截至今年6月底，新能源汽车召回141次，召回数量为86.05万辆。 截至今年8月底，新能源汽车投诉1597例，涉及86家车企192个车型。

在141次召回中，三电系统缺陷的召回24次占17%。 客户投诉新能源汽车的两个主要问题是车辆突然失去了动力和动力电池的故障，比例达到了21%和12%。

交通运输部运输服务司二级巡视员孟秋也指出，新能源汽车产品质量需要进一步提高，产品一致性问题在城市配送车辆中尤为突出，有些新车可以当场转动360度方向盘。

根据交通部的调查，新能源汽车的动力电池性能下降很快，也存在车辆中突然停电等问题。 她说所有这些问题都需要通过提高产品质量来处理。

王松对新能源汽车安全和质量的监督管理进行了比较，市场监督管理总局将来以电动汽车、动力电池、充电桩等为要点，开展缺陷调查和召回监督，建立新能源汽车火灾事故报告专项执法检查，履行事故报告

包容、慎重遵守安全命门

我国是世界新能源汽车宣传量最多的国家。 公安部数据显示，截至去年8月，中国累计宣传新能源汽车442.6万辆，占汽车保有量的1.6%，其中纯电动汽车358.3万辆占81%。 私家车占77.7%，为343.7万辆。

但是中国新能源汽车的迅速发展没有绝对的领导作用。 从销售额方面来看，今年上半年欧洲市场新能源汽车的销售额已经超过我国。 中国汽车工业协会公布的数据显示，去年1~6月，国内新能源乘用车累计销售35.2万辆，同比减少38.5%。 根据marklines数据，欧洲1~6月新能源汽车销量同比增长55.1%，达到40.1万辆。

从产品上看，美国电动汽车公司特斯拉已经成功建设了爆款车model 3。 根据evsales的数据，今年1-8月，model 3的全球销售达到19.6万辆，销售台数排在第二位的是雷诺zoe，销售台数为5.28万辆，国产车中销售台数最多的是BYD秦新能源，2.68万辆

在这种背景下，中国科学院院士欧阳明高建议在包容、慎重的前提下进行监督和召回。 他说新能源汽车还处于产业快速发展的初期，安全问题是系统工程，不能一蹴而就。 从世界范围来看，各国要对新能源汽车采取包容、谨慎的态度，保持严格的监管和鼓励创新的平衡，实现科学的监管。

安全，是生命之门。 早在2010年，前国务院副总理麦凯在西安召开新能源汽车产业快速发展座谈会时就一句话指出了新能源汽车快速发展的关键。 现在安全性超过了续航距离、技术成熟度、价格等，是客户购买新能源汽车最重要的因素。 近11年来迅速发展，中国新能源汽车产业已经有规模，但要让客户真正接受和同意新能源汽车，公司必须有越来越多的决心和诚意。