热点：35家车企9月销量：整体回升 合资企业品牌两极分化

中汽协的数据显示，9月份汽车销量达到256.5万辆，比上个月增长17.4%，增长12.8%。 总体来看，领域持续快速变暖，截至9月，今年汽车销量连续6个月增长，连续5个月增长超过10%。 那么，具体到车企(企业品牌)，9月份分别怎么表现呢？ 盖世汽车日前汇总拆除了35家车企(企业品牌)的销售情况。 具体如下。

金九如期上演，车企的销售额整体回升

回顾9月，国内经济形势继续好转，国家六稳定六保相关措施的执行效果日益显现，公司生产经营状况持续好转，供求循环逐渐改善，就业物价总体稳定，各地费用修订、活动频率提高，出现二节效应 由于以上多因素的推进，汽车市场的复苏状况继续好转，当月的销售额持续增长，金九如期上演。

在这个背景下，车企整体的销售额很俗气。 从上表盖世汽车统计的汽车企业销售数据来看，许多汽车企业9月份至今持续增加，同比增加，增长率扩大，累计销售台数进一步上升。

根据上汽集团最新的销售额数据，上汽集团9月份的销售额达到了602，318台，不仅比上个月增加了近20%，而且与去年同期相比也实现了9.5%的增长，比今年8月大幅增加。 这也进一步缩小了上汽集团累计销售台数的减少幅度，年前第三季度的累计销售台数比上年减少了18.1%，为3，613，228台。

一汽集团的情况也是如此，9月份的销售额达到了388，896辆，比上一年2月的增长明显，比上年增加14%，上升到18.2%，至今为止的年累计销售额达到了2，656，744辆。 根据迄今为止的数据，一汽集团在2019年销售了346.4万台。 这意味着一汽集团今年将达到与去年相同的水平，在接下来的三个月内将销售约26.9万台。 目前这个可能性非常高，毕竟一汽集团近年来销售额几乎保持在30万台以上。

长安汽车集团与这两大汽车集团相比销售额不算高，但增幅相当高。 最新销售数据显示，9月长安车继续保持前几月的良好增长趋势，共销售新车205，543辆，同比增长28.6%。 值得一提的是，长安车今年6月实现了累计销售量的正增长，到9月末累计销售量达到1，370，881辆，比上年增加了12%，成为能赢大盘的少数车企业之一。

除此之外，广汽集团、东风集团、将来汽车、威马汽车、江淮汽车、长城汽车等车企业也在9月取得了良好的成绩，其中未来汽车的增长率依然最高。 数据显示，明年汽车9月份的销售额比上年增加133.2%，为4,708辆，企业品牌1月份的交付量最高，自3月以来连续7个月同比增加。

9月车市迅速变暖，车企展现出明亮的眼睛，期待10月和4季度车市。 对此，据联合会相关解体者介绍，10月我国乘用车市销路变好，国庆节2节期间的国内疫情比较平稳，因此对第四季度经济社会变暖建立了更强的信心。 去年10月8日的基数很高，但10月第一周的联合会制造商的零售数据显示比上年增加了8%以上，也是市场整体的强烈表现。 中汽协副秘书长陈士华指出，今年第二季度以来，车市表现明显优于去年，根据这一趋势评价，第四季度车市表现也优于去年，预计全年可能比年初预期好。

自主引起关注，商用车和出口板块的贡献不容忽视

盖世汽车近几月车企销量数据的统计显示，自主车企业的表现一直备受关注。 九月的情况依然如此。 对上述几点提到的几个大型汽车集团来说，9月能取得良好增长与本公司品牌无关。

以一汽集团为例，一汽红旗和一汽解放的良好增加趋势为其销售额增加瓷砖。 其中，一汽红旗受益于主力车h5和hs5的增加，9月份销售台数达到21，518辆，实现去年9连增，前9月累计销售台数达到130，091辆。 在重卡市场持续增长的背景下，一汽解放也继续高速增长，9月份比上年增长60%，超过43，000辆，到前9月累计超过402，235辆。

对长安汽车集团来说，其高增幅的背后，自主企业品牌的贡献度更大。 数据显示，长安系中国企业品牌汽车9月销售153，039辆，占集团总销量的74.5%，同比增长31.9%。

奇瑞集团的情况也是如此，9月份的总销售额达到69，075辆，其中奇瑞汽车的销售额为42，317辆，比上年增加9.9%，凯翼汽车的销售额为3，743辆，比上年增加74.5%，车辆企业的总销售额为

除此之外，汽车、威马汽车、江淮汽车、长城汽车等自主车企业的表现也备受关注。 对于自主车企业的良好表现，中国国际金融股份有限公司的解体师常菁认为，一线自主企业品牌在内外装饰设计、动力装配技术、配置质量管理等方面与合资企业品牌的差距进一步缩小，相互连接生态、营销理念和产品反复速度的

综合私家车企业的销售数据发现盖世汽车有两大现象引人注目。

一、商用车板块明显增长。 除了前述的一汽解放，上汽大通、东风商用车等车企业的表现也可以体现这一点。 数据显示，上汽大通9月份的销售额同比增长40.3%，为21，199辆，9月份的累计销售额同比增长19.1%，达到121，454辆。 东风企业的商用车板块增长也很大，9月销售的汽车比上年增加27.4%，为6.49万辆，1~9月累计销售的汽车比上年增加19%，为53.86万辆。 究其原因，这主要是由于宏观经济政策、基础设施投资政策、排放标准的切换等重大利益驱动。 业内人士表示，商用车公司的增量机会预计仍将持续。

二、海外出口增长超出预期。 受国内外疫情的影响，今年上半年汽车出口量明显下降，但下半年汽车出口量恢复得超出预期。 从车企方面来看，吉利汽车9月份汽车出口量达到8，068辆，比上年增加了一倍。 奇瑞汽车9月份汽车出口量达到9，991辆，比上年增加25.3%，实现了3连增长。 长城汽车9月在海外销售7，773辆，比上年同期增长46%，今年1月的出口销售台数最高。 关于汽车等行业的出口情况，摩根士丹利华鑫证券首席经济学家章俊表示，出口的方向与世界经济重启引起的控诉的改善有关，但问题是能否持续，现在欧洲疫情又回来了，冬季疫情二次 即使疫情变得更严重，妨碍了欧美的重新开始，中国的出口也会受到影响。

图像备注:奇瑞5月和6月的数据只有轿车出口量。

合资呈现两极分化，广汽菲克连续下跌

在这次统计的车企中，自主车企业9月份几乎同比增加，但从合资车企业来看，情况更多更复杂，有些车企实现了正增长，甚至大幅增加，还有一些车企没能摆脱负增长的局面。

在许多合资车企业中，一汽丰田的销售额增长，9月份的销售额达到84，834辆，比上年增加62.6%，前9月份的累计销售额达到562，953辆。 对一汽集团来说，一汽丰田在合资板块上升最快，一汽丰田政府表示，一汽丰田经销商的模式转变，一汽丰田全国经销商的收益面达到了87%，远远超过了领域的40%的平均水平。

长安福特的势头也很强。 数据显示，长安福特9月份的销售额为27，730辆，今年月销售额最高，比去年同期的20，905辆增加了32.6%，第三季度长安福特的总销售额为167，133辆，比去年同期增加了29.7% 华西证券股份有限公司崔琰说，长安福特今年将推出林肯冒险家、飞行家和福特探险家三种suv车，另一种林肯suv车也将在年内上市。 我们预计四种重磅新车产品的平均价格、毛利率都高于旧产品，长安福特的销售量和利润将同步上涨。

长安汽车集团的另一个合资企业品牌长安马自们的表现也很出色。 数据显示，长安马自达9月销售了14，896辆新车，与去年同期的12，829辆销量相比明显增加，增加了16.1%，第三季度长安马自达的总销量为94，332辆，与去年同期基本持平。

除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田等车企的增加也相对较大。 与此相反，广汽菲克、广汽三菱的销售额依然下跌，下跌幅度很大。

以广汽菲克为例，这家车企业9月份的销售额比上年减少35.8%，为3，862辆，上一年9月份的销售额比上年减少47.2%，为27，675辆。 据盖世汽车统计，这是迄今为止，广汽菲克自去年以来连续33个月销量下滑。 由此可见广汽菲克的严峻状况。 为了增加销售量，广汽菲克从去年开始全面更新该公司的车型，不惜采取降级董事等措施。 即使那样好像也没有血气。 业内人士表示，广汽菲克的这种销量表现，第一是受到中美关系和此前质量问题的口碑影响，为了挽回战败，主要任务还是提高产品质量。

另外，合资企业的品牌正在上升，但从乘用车行业来看，合资阵营整体的表现依然很强。 中汽协数据显示，9月中国企业品牌乘用车销量78.4万辆，占乘用车销量总量的37.6%，占有率比上年同期略有减少。 也就是说，随着产品的勘探、挤压，合资企业品牌确实夺走了部分中国企业品牌市场份额。 这意味着中国企业品牌的迅速发展空之间有一定的影响，为了应对市场的突破需要不断调整。