热点：汽车市场遇冷 快速发展新能源汽车成为突围关键

到中国汽车信息网新闻暗时刻！ 四月的领域数据很凉爽。

1~4月，整个领域的销售额下降了12%。 可叹的是轿车市场比上年下降了14.7%。 商用车的产销台数微增1.5%，但不足15%的销售量无法拉回乘用车的下跌趋势。

幸好商用车还在加大力度，新能源汽车继续发力，产销同比增长58.5%，59.8%。 特别是纯电动轿车，生产销售比上年增加了76.4%、75.3%。

据中汽协会通报，4月，汽车产销同比减少11%、12.1%，减少幅度比1-3月扩大了1.2、0.8个百分点。 领域产销整体下降趋势没有从1~3月缓和。

受费用自信不足、国家五国六标准切换的影响、国家对刺激费用政策的期待等因素的影响，客户的展望感情很明显。 从世界汽车主要市场来看，美国、欧洲、日本、印度等低于同期销售水平。

一句话就会使情况恶化。 一个字，惨了！

现在有一方的乐土歌舞升平。 1~4月，新能源汽车的生产销售分别完成了36.8万辆和36.0万辆，比去年同期增加了58.5%和59.8%。

其中，纯电动汽车产销分别完成28.6万辆和27.8万辆，比上年同期增加66.1%和65.2%，电动汽车销售额占77%。 插电式混合动力汽车的生产销售分别完成了8.1万辆和8.2万辆，比去年同期增加了36.3%和43.7%。 燃料电池汽车的生产销售分别完成了237辆和230辆，比上年同期增加了154.8%和289.8%。

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以中国企业品牌乘用车4月份销量为例，同比减少27.9%，市场份额比最好时的半壁江山附近减少37.1%，减少5.2个百分点。 中国企业品牌轿车同比下降27.1%，市场份额下降3.2个百分点。 中国企业品牌suv同比下降30.3%，市场份额下降7.4个百分点。 中国企业品牌mpv同比下降30.7%，市场份额下降0.1个百分点。

令人不安的是，这种下降和下降的势头没有低落恢复的趋势。 从中国企业品牌前15家公司集团1-4月的销售额来看，除长城、比亚迪、奇瑞、凝结水、陕西汽等5家公司外，公司10家公司均呈负增长，去年增长强劲的上汽和广汽同比迅速下降。

事实上，比亚迪销售额的一半已经由新能源支撑，比亚迪的战术已经调整为新能源汽车，公司的愿景成为中国新能源汽车的领导者。 奇瑞的新能源汽车，独立板块有改革委员会和工信部两个资格，而且各板块都发挥着新能源国民皆兵式总突击。

以前主张不制造电动汽车的长城新创独立新能源汽车企业品牌欧拉也配置了氢能。 北汽集团确定今后不玩燃料汽车，专注于新能源汽车。 自主汽车冠军吉利汽车面临销量下滑，完全独立分离新能源板块，打造了与吉利、领克平行的企业品牌。

北汽、奇瑞、福汽、江铃等地方国企3年前剥夺了纯电动乘用车的生产资格，增加了一枚王牌，增加了一条活路。 长安新能源、广汽新能源、上汽新能源等以前传来的车企业纷纷祭奠新能源汽车的旗帜和建设，模拟子企业运行，相对独立运行。

大部分以前流传下来的车企业都将新能源企业独立成为突围的强队旅行。 大部分以前传下来的车企不是简单的制造商，而是想做行业的服务商。 很多派认为新能源汽车、电动汽车和智能网络汽车是百年革命。 领导这场革命的是顶尖的，丰田汽车、大众汽车是社长、社长、一汽红旗是会长。

领域的大变革，在大洗牌浪潮中，以前传下来的车企业只有摆脱原来的恐龙习惯，像狼一样奔跑，拼命杀人，才能适应变革，适者生存。 在今天发生剧变的领域，对方的出现有很多意外的事情。

没有夕阳西下的产业，只有夕阳西下的人。 凡是能穿越时间的都应该遵守。 一切都是按时间过滤的，所以翻译就可以了。 在十字路口，每个人、每个车企都必须实际选择。 左边还是右边？ 前进还是后退？

作家阿尔贝·； 加缪说:“对未来最大的慷慨就是把一切献给现在。” 然后为了未来，现在是抛弃现在和眼前好处的时候了！