热点：顾剑民：为电气化提供全谱系多样性的处理方案

中国汽车信息网新闻 6月4日，2019年中国汽车重庆论坛在重庆悦来国际会议中心举行。 这次论坛是创新·； 图强是主题，重点是探讨汽车市场、汽车技术现状和快速发展趋势。 在论坛上，国内汽车领域的人、车企的领导等就市场表现和公司表现进行了演讲。

汽车市场库存竞争加剧，三化技术深入落地，在汽车产业迅速发展的新阶段汽车市场和技术呈现出那些新的变化、新的趋势吗？ 如何应对汽车产业转型升级，提高技术创新能力的新尝试？ 活动现场，研讨会上【补助金下降后的电动汽车，路在哪里？ 那么，法老中国的首席技术负责人区剑民分享他的意见，以下是发言的实录。

各位领导，各位同行，各位媒体，早上好！

法莱奥总部位于法国巴黎，是世界十大汽车零部件集成供应商之一。 今天很幸运，向大家分享法莱奥关于电气化处理方案的一点见解和战术。

中国确实是电气化的领先国家之一。 对法莱奥来说，电气化不仅提供纯电动汽车和插电式混合动力，还提供全光谱系统多样性的处理方案。 右边是插电式混合动力或纯电动，是大家普遍说的电动汽车，左边是低压电动汽车的方案。 包括12伏、48伏混交、纯电动、轻纯的方案。 为什么要推上多样性的电动化方案呢？ 理由很简单，大家的诉求不同。 招聘环境不同。 大城市、二三线城市、农村各自的诉求不同。 所以，我们提供多样的移动方案。

这是48v系统，基于48v一体化发电机。 现在，法莱奥是国内第一家推出48v的供应商，最早是用长安的逸致汽车计量的，第二个是吉利的博瑞ge，到今年为止全国大部分只有十几个项目正在研发生产中，所以48v是大趋势。 这是第三者的趋势，现在几十万辆48v的装车，到今后2025年有可能达到1050万的装车率，因此市场非常大，增长非常快。 另外，常见的48v系统在技术上是p1的方案，根据电动机在动力总承系统整体的位置，可以看到p2、p3、甚至p4的方案，通过组合这些方案，可以看到性能和组合不同，非常 例如，法莱奥宣布了p1和p4的组合，这是一种非常灵活的组合，电机可以直接驱动后轴，以电动四驱的形式充电。

两年前在北京车展上发表了48v电机纯电动的提案。 这是一种非常灵活的方法。 作为纯电动汽车的技术，不仅可以使用高压，还可以用48v电机驱动电动汽车，成为纯电动汽车的技术之一。

刚才提到的大部分是低压、48v的电动技术。 然后，法里奥在年末成立了西门子和法里西门的合资企业，专门提供了所谓的高压电气处理方案。 众所周知，西门子是电机的发明者之一，在整个高压电机中，可以提供包括电机、dcdc、车载充电器的全套技术的动力电池。 合资企业成立后仅两年内，全球就收到了105亿欧元的订单。 其中一半来自中国，400，500亿人民币的订单。 所以市场非常大。

例如，提供沃尔沃xc90插电式混合高压。 我们也是meb平台的供应商之一，这也是非常大的新一代电气化平台。

在这样多的电气化方案中，今年在上海车展上首次发表了双向充电的功能。 也就是说，今后可以将电动汽车作为电能逆向输送到国家电网，或者用于家庭。 这是双向充电，非常灵活，非常方便的功能。

总结。 电气化确实是一股势均力敌的潮流，中国确实成为了领导者。 为了大规模急速发展电气化，特别是明年，财政补助金后退后，我们会怎么应对呢？ 还是有必要考虑电气化的方案。 在这里，提出了低压的电动化和高压的电动化两者。 没有绝对的对错。 每个电动化方案都有自己的优点和技术亮点，所以必须根据客户的招聘环境和移动要求来应对。 所以最后应该有多种多样的开发，包括不同的细分市场、顾客的诉求、移动的诉求，提供多样化、不同的电气化的处理方案。