热点：叶磊：对车企来说应做到少打价钱战多练内功

中国汽车信息网新闻 6月4日，2019年中国汽车重庆论坛在重庆悦来国际会议中心举行。 这次论坛是创新·； 图强是主题，重点是探讨汽车市场、汽车技术现状和快速发展趋势。 在论坛上，国内汽车领域的人、车企的领导等就市场表现和公司表现进行了演讲。

汽车市场库存竞争加剧，三化技术深入落地，在汽车产业迅速发展的新阶段汽车市场和技术呈现出那些新的变化、新的趋势吗？ 如何应对汽车产业转型升级，提高技术创新能力的新尝试？ 在“头脑风暴:什么能救你，疲惫的市场”的论坛上，东风悦达起亚销售总部副总部长叶磊做了精彩的发言。

叶磊坦率地说，短期内这样的市场行情，汽车公司确实很痛苦。 现在炎热的价格战不超过三个月。 车企必须掌握降价尺度。 降价太多确实会出血而死。 因此，现在对公司来说，不是价格战，而是练习内功，制作符合顾客诉求的产品，提高顾客的体验。 更重要的是整理与经销商的关系，调整营销战略以免经销商被拖累。

以下是发言的实录。

自主企业品牌、合资企业品牌、新动力造车是汽车产业的三个代表，应该能适应现在市场的一些现实情况。

今天上午，在重庆的4s店巡回几圈，得知两位数的减少确实是现在市场的实际情况。 4200万台是不可能的吗？ 一定是肯定的。 平均每5.5年换一次车，在人口没有增加的情况下，光现在的库存就有4千万台。

今年的形势是我工作十几年来最糟糕的，国家5、国家6的切换对汽车市场也是非常大的打击。 长期有机会，但短期确实需要用语言耐心。 怎么忍耐呢？ 外面锻炼筋骨皮，里面练习一口气。

最近的降价热潮给人一种在汽车领域赚钱的幻想。 其实现在开4s店可能真的比开火锅店好。 因为车价构成多而杂乱，降价空之间非常有限，所以公司必须掌握降价的程度，降价多的话真的会出血而死，所以不能只靠价格战斗。

为什么说外面锻炼筋骨皮，里面练习一口气呢？ 市场低迷，为了促进销售，最好利用这个时间调整运营方法和想法，回到原点以顾客为中心。 主机厂有两个顾客。 一个是顾客，另一个是渠道。

为了向顾客提供商品和服务，调整营销战略更重要，不能让经销商出血而死。 不要压迫库存，回到市场主导，能卖多少就建多少库存量，在资金上提供免费服务，给一定的过渡时间。

没有人能熬过三个月以上的价格战。 老板讨厌，工厂撑不住，零部件制造商更撑不住。 因为是阶段性的事情，所以利用这个时间好好研究将来的运营方法，以顾客为中心，把经销商的好处作为考虑的原点，克服难点是真正的辛苦。

今年的价格战与2008年有本质区别。 今年除了价格战，还有技战术。 技战术体现在两个方面:一是车本身的研究开发，包括国家5、国家6的切换。 二是汽车的使用方式改变，变得更聪明更人性化。 所以今年的价格战应该是里程碑，中国汽车领域迅速发展到今天的里程碑，只有克服这个强盗，拥有价格竞争力和技术竞争力，才能在未来的市场环境中生存下来。

这个时间大家要冷静下来，利用这个时间好好练习自己的内功，改善和经销商的关系。 以顾客为主导，对整车厂来说真的很难完成这样的转换，所以我们也必须积极努力向制造新车的势力学习。