热点：中国汽车流通协会：新能源车保值率持续走低

我国是当今世界上最大的新能源汽车生产销售国。 到年底，中国新能源汽车保有量已经达到261万辆，占汽车总量的1.09%。 从统计情况来看，近五年新能源汽车保有量年均增加50万辆，有加速增长的趋势。

现在国内每年都有非常大的上升趋势，但与新能源新车相比，新能源二手市场并没有那么大。 二手车制造商很少或完全没有接触二手车新能源汽车市场。

迄今为止，中国流通协会发布的详细数据报告显示，在过去两个月中，3年间车龄新能源二手车的保值率发生了不同程度的变化。

3年车龄的插电式混合动力车( phev )的保值率从4月的47.5%下降到46%，下跌幅度很小。 另一方面，3年车龄的纯电动汽车型( ev )的保值率从4月的28.8%上升到32.4%，增加了5个百分点。 尽管处于这种折衷关系，插电式混合动力汽车的整体保持率仍高于纯电动汽车型。

按现在纯电动保持率最高的水平计算，采用20万辆新车3年后的价格也不过5、6万辆。 而且，这个折扣率经常直接打消车主出售车的想法，结果只卖了5万6千美元，还继续开着20万辆车。 这也带来恶性循环。

意味着今年3月正式取消全国新能源车的补助金后，新能源车的实际价格上涨了。 在这样的背景下，更便宜的小型电动车再次受到关注。

从具体的车型来看，现在保值率最高的是特斯拉的型号s为60.1%，但随着型号3的发售和型号s的更新换代，保值率也在下降。 其次是比亚迪唐dm，保值率为50.6%； 最后上榜的是江淮的iev，只有19.8%的保值率。

现在国内没有比较完善的新能源二手判断交易系统。 因为这辆新能源二手车还缺乏交易渠道，这也是新能源汽车保值率低的主要因素。