热点：长安发迈入“动力3.0时代” “蓝鲸动力”发布

中国汽车信息网新闻在现在的中国汽车市场上，实施国六排放标准成为争论最多的话题之一。 根据国家相关计划，国六排放标准的实施时间分为国六a和国六b两个阶段，对应时间为年7月1日和2023年7月1日。

从表面上看，现在离国家六标准至少有一年以上的过渡期。 但是，实际上，为了配合国家的大政方针进行蓝天防卫战，现在北京、天津、广州、深圳等多个省、直辖市陆续发表了2019年提前实施国家六标准的相关文件。 这个时间节点还是不到一个月的2019年7月1日。

无论从经销商经营战略的调整来看，还是很多顾客选择持有货币来看，不得不说国家6对整体增长放缓的中国汽车市场的影响都很明显。

而且，面对这种焦虑和窘迫，不仅考验各大型车企业的压力和应变能力，而且是其技术积累是否充分，以及战术在快速发展计划中的预见性和先验判断性。

到2025年，全面停止了以前传来的有意义的燃料车的销售，实现了全谱系产品的电气化。 长安车早在2010年就发表了新能源战术香格里拉计划，也确定了禁止销售前传达的燃料车的日程。

在这个计划的引导下，长安车在近两年经常达到该公司产品的节能减排和能源效率的提高。 前几天( 6月4日)，香格里拉将正式发布新的动力企业品牌蓝鲸动力，再次迎来里程碑式时刻。

平衡并不意味着妥协

与现在越来越多样化的外观设计不同，动力系统始终是车辆最核心的组成部分，优秀的动力系统可以成为一个车型中最大的亮点，而且从其制造水平上，可以客观地反应一个车企的真正实力。

这次长安车经过四年建设的香鲸ne动力平台不仅是香格里拉计划的重要组成部分

使用模块设计的蓝鲸ne动力平台，可以生产排放量为1.0l-1.8l的发动机，通用率达到98%，达到48v轻混合、hev油电混合、phev插电混合、REV增程序电动四种动力形式

另外，据长安车执行副总裁谭本宏介绍，该平台全面满足国六排放标准，未来10年可以保持排放标准领先。

其实对很多人来说，国六排放标准等政策对汽车环境保护的高标准要求，与放弃对年轻人动力性能的诉求大相径庭。 为了达到节能减排的目的，可能意味着放弃什么。

我们可以看到长安车建立蓝鲸ne动力平台的初衷是追求所谓的平衡。 但是，即使在长安人心中，这种平衡也不意味着妥协，需要实现强有力的动力和高效的油耗。

当然，喊口号并不难。 最终实现目标需要在技术上下功夫。 因此，蓝鲸ne动力平台在研发理念上也具有力量、网络、静三大优点。

蓝鲸ne力量平台的亮点

能很好地理解力量意味着大家最关注动力性能。 蓝鲸ne动力平台使用了同类唯一的双出口综合排气歧管和双涡旋电控涡轮增压技术。

这些技术比较有效地降低了涡轮延迟，ne发动机1250rpm可以达到峰值转矩，而且与上一代系列产品相比，上升转矩提高了30n·。 从m到200n·； m/l

网络就是那个超高的热效率。 ne发动机使用高压缸内直喷技术，喷射压力只有350bar，燃料粒径只有8um。

而且润滑系统采用了电控可变容量油泵，进一步降低了发动机本身的损失，通过更充分的燃烧，整车的热效率也达到了40%。

要知道这个水平和丰田tnga架构下的2.5l发动机没有很大差别，大众最新的混合镜像发动机的热效率也只是39%。

与此相对，ne平台引擎比上一代产品缩短了28mm，重量轻，为14kg。 更紧凑的结构和轻量化设计也可以无障碍地应对48v、hev、phev、reev等多种新能源技术。

最后说的静自然是指发动机的静音性。 ne平台引擎使用博格华纳最新的静音链和舍弗尔静音附件皮带系统，将闲置噪音降低到60.8db(a )。

现在，面对越来越严格的排放要求，似乎和长安车准备好了。 目前，搭载最新蓝鲸动力的产品第二代逸动和cs35 plus也在重庆车展上亮相，随着蓝鲸ne动力平台的更广泛应用，大幅节约了生产制造价格，同时长安汽车应对下一轮新的市场竞争