热点：客户安全组织要求调查特斯拉自动驾驶技术

据cnbc报道，两个顾客安全组织呼吁美国联邦和州的相关机构调查特斯拉的自动驾驶技术。 今年早些时候，特斯拉发生了一些与这个自动驾驶系统相关的致命碰撞事故。

这些调查可能会对加利福尼亚州电动汽车制造商构成严重威胁，因为特斯拉首席执行官埃伦&bull。 口罩( elon musk )承诺该公司今年将发布名为autopilot的全自动驾驶技术。 他在本周的电话会议上宣布，企业计划在年推出采用自动驾驶系统的机器人出租车，为企业带来巨额收入。

美国汽车安全中心是呼吁调查自动驾驶系统和特斯拉宣传技术的两个组织之一。 cas的贾森·莱文负责人说，特斯拉的行为涉嫌欺诈，无论在联邦层面还是州层面都违反了相关法律。

美国汽车安全中心指出，近几年，与特斯拉汽车自动驾驶模式相关的碰撞事故、死伤事故发生得很多。 其中包括5月份的一起事故，model s车撞上了停在路边的警车。 两个月前，在佛罗里达州德尔雷维奇，司机驾驶的model 3车与半挂车相撞，屋顶脱落，司机死亡。

特斯拉自动驾驶系统autopilot于去年10月首次上市，在业界被称为高度驾驶辅助系统( adas )。 其他制造商也推出了类似的技术。 例如，凯迪拉克的超级巡航系统( super cruise )、音频traffic jam pilot系统、日产的propilot assist等。 在非常有限的情况下，一点系统就可以让驾驶员暂时把手从方向盘上拿开。 他们都要求司机做好紧急情况下立即控制的准备。

在今年3月1日佛罗里达州发生的碰撞事故中，美国国家运输安全委员会( nationaltransportationsafetyboard )认定，驾驶员在碰撞前10秒打开了特斯拉自动驾驶装置，最后8秒钟没有把手放在方向盘上 该机构在其他事故中也有同样的发现，其中有几个人死伤。

特斯拉为自动驾驶系统辩护。 在今年5月发表的声明中，该企业表示，如我们季度的安全报告所示，使用自动驾驶装置的驾驶员比不使用自动驾驶装置的驾驶员每英里的事故少。 但是，这没有得到独立的研究机构的支持。

特斯拉又在声明中说，autopilot这个名字不会误解顾客。 但是，从特斯拉autopilot系统来看，很多时候认为这辆车可以自动驾驶。 这种情况下，特斯拉没有警告顾客，顾客对自动驾驶功能的期待过高，引起了车辆在自动驾驶模式下绝对安全的幻想。

特斯拉声称，在每个人的手册、网站和其他地方，他都在尽一切努力让客户意识到autopilot系统的局限性。

美国汽车安全中心的负责人贾森·莱文反驳了特斯拉狡猾的辩论，认为特斯拉和马斯克用很多方法宣传了自动驾驶系统。 其中包括autopilot自动驾驶系统出道不久发布的照片，其中一张表示口罩和当时的妻子开车时，在特斯拉车窗外挥手。 口罩在去年12月接受cbs情报杂志《60分钟》的采访时，好像可以免除人类的驾驶了。

贾森利文在接受采访时说，特斯拉已经书面通知了顾客自动驾驶系统的极限，但他们的行为表现出了欺骗顾客的欲望。

美国汽车安全中心与其他安全机构consumer watchdog合作，由美国联邦贸易委员会( ftc )和加利福尼亚汽车管理局( CaliforniadePartmentofmotorvehicles )立即就特斯拉自动驾驶技术进行调查 他们认为特斯拉违反了联邦贸易委员会法案( ftc act )第5条和加利福尼亚州顾客法。

他们还认为特斯拉销售自动驾驶车的方法有实质性的欺骗性，有可能误导顾客，使他们合理地相信自己的车有自动驾驶或自动驾驶能力。

尽管有如此多的安全隐患，特斯拉仍在努力更新自动驾驶系统，口罩再次确认了本月初也将在年末之前发售全自动驾驶版本的承诺。

这位CEO承诺到今年最多引进100万辆特斯拉无人出租车，直接挑战开发优步和lyft等自主驾驶技术的拼车服务。