热点：7月召回车辆374834辆 日系车超过60%

回顾7月，根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告，与12个企业品牌相关的374834辆汽车被召回，比上年减少69.02%，比上个月增加695.98%。 根据数据，本月公布的轿车召回共计10次，共计接近30种车型。 有趣的是，7月召回的日系车超过了60%，其中召回的日系企业品牌是丰田、本田、讴歌。

总体来看，进口车辆与去年同期相比逐渐增加，到7月为止进口车辆占召回总量的30.95%，与去年同期相比增加了27.07%。 自主企业品牌、合资企业品牌所占比例大幅缩小，其中合资企业品牌的59.62%所占比例来源于日系双田的贡献。

从车别来看，7月，日系企业品牌以绝对特征领先国内乘用车召回名单，丰田、本田、讴歌3企业品牌累计召回车225150辆，占召回总量的60.07%。 其次，德系企业品牌共计召回72453辆汽车，占总量的19.33%； 其次，美系企业品牌召回了占11.83%的44333台。 自主企业品牌召回了占8.71%的32658台。 另外，意味着2企业品牌的累计召回车为240辆，占0.06%。

本月一汽丰田因皇冠保险杠问题以130，375辆召回排在首位，占本月召回车辆数量的39%； 本田召回了94，767台，依然受到田气囊的影响。 保时捷因变速器换档问题，57，200辆被召回第三名。

不错的丰田仅在皇冠1车型中获得了第一名，召回的原因是部分车辆在制造过程中没有遵守作业要领，因此后保险杠加强装置的安装有可能变得不合适，后保险杠加强装置有可能缺损 召回的数量比销售额多确实不自然，半年的销售额没有同级bba的单月销售额高。

从召回批次来看，本田和奔驰分别召回了3次，但本田受高田气囊影响的8个车型的高田气囊的问题实际上可以归结为设计问题的影响。 奔驰在安装螺栓风险、减震器、轮胎风险等很多问题上召回车辆。 如果继续这样下去，失去的只有客户的心。

一线豪华企业品牌保时捷的召回数量排在第3位，从变速器、制动系统、转向系统、气囊等核心系统的安全隐患到仪表软件、空调整系统等故障，车辆的设计

名单上只有一个自主企业品牌。 我是上汽通用五菱轿车企业品牌宝骏。 7月，主要原因是发动机控制模块( ecu )软件的标定错误，可能会对变速器的离合器减震器滑块施加异常的冲击，极端情况下，车辆的动力输出可能会中断。

7月召回的汽车超过37万辆，其第一个原因是车企业使用了高田制造的不合适气囊气体发生器。 日本高田企业早就宣布破产被收购了，但这件事的余波还没有平息。