热点：汽车领域第一次混改完成 是寒冬下的突破口

中国汽车信息网新闻混改，中国国有公司的第二次改革大潮在中国汽车产业先行上演。

上周汽车领域最大的事情是，非江铃集团长安汽车爱驰汽车的3家车企签订了关于江铃控股的合资合作协定，中国国有企业混改的大潮终于吹向了汽车领域。

作为汽车领域的初战，也是中央企业、地方国企、新势力的首次合作，许多第一揭开了汽车领域的大幕。

所谓混改，目的是使国有企业和民营企业实现资本和经营的有力合作，将民营企业的灵活性导入国有企业，通过其他方法，例如员工持股来提高积极性，刺激国有企业的规模性、灵活性和积极性。

国企产权制度改革的开始可以追溯到1993年。 年11月，十四届三中全会通过《关于建立社会主义市场经济几个问题的决定》指出国有公司改革的方向是建立现代公司制度，即股份制。

国资委提供的数据显示，截至年底，中央公司各级子公司包括98家中央公司集团企业基本完成了企业制改革。 其中，三分之二以上的公司引进了各种社会资本实现了混合所有的制。 在混改进程中，国企也通过资本市场获得了大量融资。 根据国资委的初步统计，年，中央公司新混合的所有制公司的家庭数量超过700户，其中通过资本市场引进社会资本超过3386亿元。

其中最引人注目的不是连通混合改。 年8月，中国联通由于定向增发，引进了9大战术投资者，腾讯、百度、京东、阿里巴巴、苏宁等民营巨头屈指可数。 混改完成后，中国联通集团所持a股从62.7%稀释到36.27%，引进的战术投资者持股量上升到35.2%，两者持股比例已经相当。

现在关于车企为什么要混改，第一集中在两个层面，第一个层面是宏观层面，混改是大趋势，其目的是达到国有资本价值的附加值，其方法是引进新鲜因素增强国企的活力，体

二是汽车行业本身，2019年汽车市场销售额持续下降，新能源公司大量流入汽车市场，汽车市场竞争加剧，进行混合改革可以进一步加强公司自身的竞争力，拉动新技术和新产业 另一方面，新能源和智能网络的迅速发展，费用请求的升级也被迫进行国有车企业的内外变革。

回到这次三方合作，未来的陆风企业品牌产品涵盖了以前传来的车型和新能源车型，爱意企业品牌集中在新能源车型。 在研、生产、供给、销售等方面合作，特点互补，合作推进公司快速持续快速发展。

对江铃控股来说，爱驰这一新动力汽车企业的新能源、智能化、互联网化的技术特征，以及新思路，可以向公司注入不同的理念，有助于迅速提高产品的竞争力。

对爱驰来说，收到了江铃控股公司深厚的产业资源和营销网络，获得了丰富的供应商资源，为爱驰汽车的国内和海外业务的开展带来了便利。

对江铃集团和长安集团来说，新合资企业有权优先购买新能源车带来的油耗点和新能源车点，也便于两个集团车型布局的统一计划。

当然，江铃集团、长安车和爱驰汽车的深入合作实际上带来了新的商业模式和产业状态，是从内到外的创新突破。

混改后的新江铃控股形成了爱驰和陆风双企业品牌、双制造基地驱动的结构，在企业品牌布局、制造系统及渠道方面整合资源，实现特征互补，合作共赢。

混改是路径、单向，改革的目的是加强中国汽车，汽车强国需要世界级的国内汽车公司。 新江铃控股的例子在先，国企、央企、新势力三方合作的混改例子希望在越来越多的中国汽车圈上演。