热点："国六"推高经销商库存 二手车全年预计超1500万辆

库存压力比上个月下降了，但整体处于高位。 9月2日，中国汽车流通协会公布的数据显示，8月汽车经销商库存警告指数为59.4%，环比下降2.8个百分点，同比上升7.2个百分点，依然大幅超过警戒线。 据流通协会称，经过5~6月的库存处理，汽车市场在7~8月进行了库存补充。

流通协会副秘书长郎学红说，国五清库后，国六政策被收回，顾客积累不足导致了最近两个月的销售额低迷。 另外，9、10月秋季车展的活动集中，一些客户要求在车展期间推迟释放，库存压力依然很大。

年，汽车库存预警指数连续12个月在荣枯线上，这标志着中国汽车市场迎来了真正的拐点。 郎学红表示，2019年已经过了三分之二，前8个月的库存警报指数依然在警报线上，这意味着未来4个月返回荣枯线下的可能性很小。

库存指数上升的经销商必须合理管理库存水平。

从库存预告部分指数来看，8月的市场诉求指数、平均日销售额指数上升，工作人员指数略有上升，经营状况指数略有下降。 郎学红表示，年初汽车领域整个流通渠道的库存总水平为400万台左右，经历了上半年的国家五、国家六的切换，7月份的实际总库存水平不足300万台，但由于7、8月份的销售额大幅下降，库存系数明显好转，

从库存警报指数各分区的表现来看，北区指数为59.6%，东区指数为58%，南区指数为59.0%，西区指数为60.5%。 郎学红认为，南区库存警告指数高是因为中元节期间一些客户不购买大货，影响新车的销售。 因为北区在车展前受到了顾客的观望。 车展期间，新车集中成交，但其代价是透过前后的月销售额。

8月，进口&； 豪华企业品牌指数、合资企业品牌指数、自主企业品牌指数比上个月下降。 郎学红表示，5、6月将率先启动清国5库存、豪华企业品牌，合资企业品牌赶上后，自主企业品牌行动迟缓。 目前，自主企业品牌已经全面供应国家6种车型，诉求不足成为第一矛盾。 在现在的情况下，下半年豪华企业品牌的压力也不少。

从指标来看，8月份的客流量、成交量、日平均销售量大幅减少。 郎学红表示，8月前两周成绩不好，后两周受开学季节的影响情况好转，整体来说本月的销售额与上个月基本持平。

另外，流通协会预测了9月份的销售台数。 9月受排放切换的影响逐渐减少。 预计全年黄金期之前旺季到来，市场诉求会提高。 但是，9月也是第三季度末，经销商的乘车任务量和库存增加。 流通协会建议经销商根据现实情况合理估计实际市场的诉求，合理管理库存水平，防止库存压力过大导致经营风险。

二手车恢复常态预计每年将突破1500万辆。

经历了6月的爆炸后，二手车7月份也恢复了常态。 数据显示，7月份二手车交易为121.3万辆，环比下降2.53%，同比上升6.73%。 1~7月，二手车累计交易同比增长4.34%，为807.5万辆。

流通协会副秘书长罗磊表示，随着国家五、国家五的切换，经销商在6月大量囤积二手车急剧增加，7月的库存补充行为使二手车恢复了常态。

7月，二手车的使用年限以3~6年的成交量最多，所占比例为38.35%，环比下降了3.32个百分点。 7-10年所占比例为23.06%，环比增加了3.14个百分点。 罗磊表示，车龄较高的二手车的份额逐渐提高。

从排放情况来看，国四标准车占第一位。 1~7月，国四标准车所占比例达到51.26%，其次是国五排放标准所占比例达到26.77%。 罗磊说，随着对国家排放标准的要求提高，国五车也将成为二手车流通的主力军，国二以下的车有可能逐渐淡出市场。

另外，全国推行了解除二手车转移限制的政策，大大促进了二手车的流通。 今年7个月前，二手车跨区销售比例达到29.72%。 罗磊感叹，从2008年到现在，今年跨区流通达到了史上最高。

有趣的是，新能源二手车的增速开始放缓。 7月，新能源二手车交易同比增长18%，约为0.14万辆。

7月，新能源二手车的采用年限多集中在2年内，占83%。 罗磊表示，近两年流入市场的新能源车变得活跃，迄今为止有很多知豆般的小型车，现在高价的新能源二手车也上市了。

关于二手车的迅速发展趋势，流通协会秘书长肖政三在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，根据往年的数据，二手车全年表现出前低后高的趋势，前7个月二手车交易量达到800万辆以上，有望后期表现 另外，二手车去年的年增长率超过11%，今年随着一系列利好政策的执行，增长率预计将达到8%-9%，销售额突破1500万辆，相对乐观。