热点：快速发展氢能与燃料电池汽车 怎么叫好又叫座？

从欧盟汽车碳排放控制目标的确定到中国双点政策的执行，全球都在积极寻找清洁能源的迅速发展战术，氢能源和燃料电池汽车近年来经过不受欢迎的彷徨期，空前的迅速

日前，第四届国际氢能燃料电池汽车大会( fcvc 2019 )在如皋召开。 在会议上，相关行业的专家学者以氢能源燃料电池技术的市场化应用、氢能源基础设施建设等热点话题为中心进行了交流探讨。

世界共识是迅速发展氢能和燃料电池汽车

在这次大会上，联合国开发计划署、亚洲和太平洋地区高级经济顾问、一带战术顾问邓博霖介绍说，目前中国的氢能和燃料电池产业已经形成了四个产业集群，拥有33多家上市企业和40家汽车制造商的结构。

中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏先生

另外，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏表示，迅速发展氢能源和燃料电池汽车不是混合动力、纯电动汽车等既定新能源汽车技术路线的变更，而是与混合动力汽车、纯电动汽车互补、协同 目前，中国已经初步形成了从燃料电池电池组、燃料电池系统到燃料电池整车设计集成的自主研发系统能力和少量生产制造能力。

现在从世界上看，欧美日等国家和地区已经把氢能源和燃料电池技术作为能源技术革命的重要方向和未来新能源战术的重要组成部分，部分已经进入实施阶段。 在汽车行业，以丰田、本田和现代为代表的一些汽车企业经过多年的重要技术难关、技术审查验证和特定用途行业的商业化示范，突破了一些重要的燃料电池堆和整车的核心技术，整车的性能已经达到了以前所传达的汽车水平

数据显示，截至去年，世界燃料电池汽车累计销量已超过12000辆。 而且全世界氢能源供应基础设施的建设逐渐加快，已经建设运营了近400个加氢站。 在中国，截止到3000年，氢燃料电池汽车累计运行车辆超过3000辆，运行的加氢站近30辆。

氢气作为清洁高效的能源载体已经被世界公认，也是当前形势下必要的技术和政策创新的核心。 在交通运输范围内，到2005年，丰田、本田、现代、戴姆勒、宝马、奥迪、标致等企业的产品将参与氢燃料电池汽车的竞争。 据欧盟燃料电池及氢能源合作机构执行董事伯特·介绍，欧洲现在有134个加氢站，之后计划扩大到180个站，氢驱动的巴士价格在欧洲也将下降

伯特·； 比维克还大胆地认为，欧洲42%的铁路没有电气化，铁路的电气化价格非常高，如果用氢直接支持铁路，就有更大的采用价值。

私家车企业积极入局

在国内，现在上汽、长城等自主车企业也积极推进氢能和氢燃料电池的迅速发展。 上汽集团株式会社副社长、总工程师祖似杰表示，中国燃料电池研究的历史可以追溯到20世纪50年代，这1~2年的氢能和燃料电池的关注度再次提高到空前，特别是在今年3月的政府事业报告中

上汽集团从凤凰1号燃料电池汽车的研究开发到燃料电池汽车的研究开发应用和应用化宣传方面已经积累了10多年的经验。 目前上汽荣威950燃料电池轿车实现产销50辆，主要用于租赁和undp示范运行，累计运行距离已经超过50万公里。 另外，上汽大通fcv80作为国内第一辆应用新准入标准燃料电池的轻型客车，已经在上海、抚顺、佛山等多个城市实现了商业化运营，累计运营距离超过210万公里。 将来，上汽将配合市场的诉求，陆续推出mpv轻卡、中重卡等燃料电池整车产品，丰富燃料电池整车产品的矩阵。

长城汽车副社长唐海峰强调，长城汽车现在氢能源发展得前所未有。 将来，长城的氢燃料电池汽车将与自动驾驶技术、智能网络技术一起为氢能城市的交通旅行提供力量。

目前，长城控股以整车业务为核心，全面推进清洁化和智能化战术，在新能源方面部署氢能和锂能源等行业，分别成立了蜂巢能源和未势能源两个科技企业。 具体到氢能业务，长城的主要业务和产品是燃料电池动力系统及相关核心部件的开发。 另外，长城汽车聚焦于整车业务，开发纯电动汽车和燃料电池汽车。 据介绍，年长城将发售第一辆燃料电池样品车，2022年发售成熟的燃料电池乘用车。

除了车企外，国家和各地的政府也积极推进氢能源落地的迅速发展。

中国第一个氢能源示范城市

联合国开发计划署在中国的第一个氢能示范城市，如皋氢能示范项目被介绍于年8月开始。 目前，项目实施了3年多，完成了皋氢能这样的快速发展路线图的制定，皋氢能城镇的设计计划，皋可再生能源制氢的可行性研究，氢能和燃料电池汽车的技术标准的更新和完善，长

例如皋作为全国氢能产业布局较快的城市，近年来形成了产业聚集度高、产业链建设比较完整的地区之一。 受如皋基地氢能和氢燃料电池产业基地的带动，目前江苏省已集中30多家氢燃料电池汽车要点开发生产公司，建设5个加氢站，200辆氢燃料电池汽车投入试运行。

今年，氢能产业第一次写了中国国务院政府的事业报告，在中国氢能产业迅速发展的布局上，皈依的地位越来越重要。 年，如皋市氢能产业规模已经超过50亿个。 现在像皈依氢能源之镇一样，成为江苏省第二大特色产业之镇。 此外，如皋规划占地1000亩的氢能产业园，建设氢能集中供应站，为氢能公司根据需要定制专用现场等。

并且，为了继续发挥长三角氢能燃料电池汽车产业的迅速发展特点，促进长三角燃料电池汽车的地区间示范宣传，上海市科学委员会如皋市政府的推动下，长三角先行示范城市和中国汽车工程学会共同表示:“长三角燃料

另外，中国国际经济技术交流中心副主任张翼表示，2019年长三角氢能燃料汽车科普旅游刚刚结束，这次联动嘉兴、上海、常熟、南通和如皋五个城市，总长200多公里。 旅游活动取得了良好的社会推进和科普效果，领域内反响强烈，是今年项目的一大亮点。

其次，随着氢燃料电池汽车科学普及事业的落地实施，公众对氢燃料电池汽车的认识和接受度在提高。 但是，现在中国氢燃料电池汽车主要以客车、物流等商用车为先导，在全国范围内继续进行模范宣传。 但是，氢燃料电池汽车在商业化过程中，依然面临着核心技术提高、车辆购买和运营价格高、政策标准不完善、公司角色需要逐个发挥等一系列瓶颈问题。

因此，现在氢能和燃料电池汽车的迅速发展还有很长的路要走。 你怎么改变称呼或改变称呼？ 除了国家在政策方面需要奖励和指导以外，领域、公司的力量不能忽视。

面向未来，中国作为汽车产销大国，随着能源和运输系统向脱碳方向迅速转移，中国很可能占有世界燃料电池经济的领先地位。 我们也期待着在今后5-10年氢能源从示范应用阶段跨越到市场化应用阶段。