热点：前三季度净利润预亏超24亿 长安汽车艰难自救

第三季度，企业自主板块受益于产品结构优化，利润状况得到改善。

长安车14日发布了2019年第三季度业绩预告。 据长安车透露，预计今年第三季度纯损失将从24亿增加到28亿美元，而去年同期长安车的净利润为11.6亿美元。

其中，长安车预计第三季度损失为1.60-5.60亿，去年第三季度长安车损失为4.46亿。 长安汽车连续第五季度出现赤字。

长安汽车表示，报告期间，企业整体业绩下降，受销售量下降的影响最大。 其中，第三季度，企业自主板块受益于产品结构优化，利润状况得到改善。

作为中国自主企业品牌的前列车企业，长安车拥有自主、新能源、合资企业等板块。 关联非常广泛，其连锁反应也更大。 今年第三季度，长安车共计销售122.59万辆，同比下跌23.6%。 其中，长安企业品牌轿车累计销量比上年减少19%，为58万辆。 另外，长安新能源的累计销售台数约为2.9万台。

长安福特累计销售12.89万辆，同比下跌57.2%。 长安马自达累计销售9.58万辆，同比下跌25.4%。 作为长安车的利润奶牛，两大合资板块的销售额大幅下降，对长安车的利润状况影响最大。

新能源继续投入，福特还在亏损。

前几天，“一句点评”解体了长安车的销量，最近，长安新能源再次重新开始的信息出现在公众面前。 对长安车来说，随着电动化的迅速发展，新能源行业的投入是其重点。 暂时挂牌结束3个月后，长安新能源于今年9月末重新开始了募捐计划。

在这次挂牌中，长安新能源调整了增资条件:公示期间，至少满足2人的资格条件，接受所有增资条件，招募被增资者确认的最终投资者。 其中个别投资者投资额在5，000万元以上，签订增资协议，这比上次保费的增资条件明显缓和。

根据最新的长安车销量速报，今年9月，长安新能源车销量为965辆，比上年大幅下降，年累计销售额仅为29，048辆。 另外，受补助金下坡和车市下行的影响，长安新能源现在最高销量的支持是逸动新能源，其他车型的贡献度非常有限。

把视野放在主流自主企业品牌上，数据显示，今年9个月前，比亚迪新能源汽车累计销量为19.26万辆，同样是后来者吉利新能源车同期销量为7.87万辆。 在主流自主企业品牌中，长安新能源的成绩也相对落后。

其实由此可见，新能源汽车项目对资本市场的吸引力越来越弱。 近两年来，国家对新能源汽车领域的补贴逐渐下降，全领域处于加速清洗阶段，与前几年相比投资热情有所下降。 一位汽车证券解体士说。 现在长安新能源重启增资计划的资本环境比以前差，同样也表现出奇瑞新能源。

长安福特曾是长安汽车最大的利润奶牛，但近年来在中国市场下跌。 长安福特第三季度的累计销量比上年同期减少58.2%，为12.89万辆。 三季度长安福特的销量比上年减少33.6%，为5.37万辆。 另外，长安马自达前三季度的累计销量比上年减少25.4%，为9.58万辆。 第三季度的销量比上年同期减少9.3%，为3.47万辆。

但是，合资企业的业绩预计在今年年底触底，预计将来会比较有效地改善销售额和利润。 评价的依据是，过去9月福特和长安签署了《关于加快长安福特加速计划和相关战术合作的谅解备忘录》。 第二个是9月末，新马自达3盎司赛拉正式上市，期待销量稳步改善。 另外，林肯明年的国产化将落地。

自力更生比合资补血更重要

报告书中所说的产品结构优化，足以概括长安车自主行业的努力。 众所周知，suv产品是车企业的利润奶牛。 从数据来看，1~9月长安的3个suv系列表现充分，特别是长安cs75 plus的加入，在19天的预约订单中达到了11，729台。 由于这个长安suv产品的变暖，有望给长安带来利益的改善。

除了产品方面继续出力以外，长安车也把矛头指向了顾客服务。 10月10日，长安车发布了诚信服务的五项承诺:价格透明化、服务效率提高、质量保证承诺、高效快速的顾客应对承诺、以及热情专业的顾客应对承诺。 在长安汽车服务的提高上也增加瓷砖。

除此之外，随着政策的解禁和费用的升级。 2019年，我国皮卡市场份额扩大，开始迅速发展为乘用车化的高端路径，新产品层出不穷。 长安车与psa集团深入合作建设，双方合作共享技术，专家小组建设了长安凯行程f70。 也就是说，psa欧洲的制造标准和长安智能化技术的闪光车，产品的力量很强。

现在，长安车的变革阵痛似乎还在继续，变革之路很明确。 业绩虽然是赤字，但是随着产品结构的调整，东方证券用pb进行了评价。 比长安车19年平均pb大1.1倍左右，给长安车2019年PB 1.1倍的估值，标价10.74元，维持购买估值，依然受到投资机构的关注。

另一方面，今年以来长安车及其子企业多次领取政府补助金，缓解了内部资金的压力。 据公告统计，2019年6月25日，南京长安车领取溥水经济开发区新产品补贴0.5亿元。 6月28日，长安车领取了重庆市财政局支付的公司补助金3.5亿元。 6月28日，合肥长安汽车领取了合肥高新技术产业开发区新车型研发补贴3亿元。 9月29日，合肥长安车再次领取新车型研发补贴3亿元和固定资产投资补贴1.21亿元。

对长安来说，这笔津贴可以说是雪中送炭。 毕竟在长安车两年前主导的未来5年-10年集团快速发展计划蓝图香格里拉计划中，以1000亿元投资部署到新能源汽车行业，每年完成3大新能源专用平台建设，2025年全面停止销售 对于实现21种新电动汽车产品、12种插电式混合动力产品的长安车来说，为了推进香格里拉计划，没有足够的资金就很难落地。

特别是面对现在汽车产业的下降和今后几年的一些变化，长安汽车应该更加自主，基于合资的双脚步行进行加减运算，大幅提高内部效率和能力来应对外部挑战。