热点：高德地图三季度报告：北京绿色出行意愿全国第一

中国汽车信息网新闻最近，高德地图联合国家新闻中心大数据快速发展部、中国社会科学院社会学研究所、清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心、同济大学智能交通运输系统( its )研究中心

随着城市公共汽车、地铁、共享自行车等公共交通基础设施的建设，绿色移动已经成为风。 《报告书》公布了2019年第三季度城市绿色出行意愿指数排行榜，北京名列第一。

绿色移动模特生:北京绿色移动意愿全国第一

第三季度，北京绿色出行意愿最高，其次是兰州市、上海市、西安市、广州市、南京市、长沙市、深圳市、武汉市、昆明市，在top10城市中南方城市占7席。

在各种绿色旅行方法中，公共汽车&； 地铁、骑行、步行意志排名第一的城市分别是北京、南宁、兰州，与q2一致。

宁波市民喜提三季度地面巴士旅行幸福排行榜桂冠

宣传绿色旅游是城市公共汽车系统重要的一环。 《报告书》公布了第三季度地面巴士旅行幸福指数排名，宁波排名第一，北京和天津分别在超大城市和特大城市中名列前茅，石家庄、长沙等城市也陆续上榜。 这些城市公共汽车的运行效率、稳定性对其他城市有综合表现。

有公共汽车就行了！ 长沙巴士，最接近轿车车速

从细分指标来看，《报告》以公共汽车运行速度及其段、同线社会车辆速度为对象，可以直接客观地反映公共汽车运行效率和城市交通效率的相对水平，值越小表示两者的速度差也越小。 第三季度，长沙市核心区内高峰社会车辆-公共汽车速度比最小，轿车速度是公共汽车的1.925倍。 本赛季长沙、厦门、东莞、石家庄四个城市高峰时期社会车辆和公共汽车的速比系数均低于2.0。

在贵阳、青岛、天津等二线城市打call，公共交通服务水平更上楼梯

除了地面公共汽车移动幸福指数外，《报告》还分析了轨道交通网站的联系率、换乘系数、平均步行距离、候车时间等指标，全面判断了城市公共交通服务水平。

第三季度与年末相比，国内大部分城市轨道交通网站的联系率都提高了。 哈尔滨、昆明、长春和大连4个城市的联系率超过90%，比年末增加了2个城市。 贵阳、青岛、天津轨道交通网站的联系率最大限度地提高，证明这些城市的公共汽车站和地铁网站出入口的连接状况明显改善。

西宁行的正确打开方法:将99%巴士行变更为最多1次时

从乘坐巴士的便利性来看，特大城市的交换系数普遍高于特大城市，特大城市普遍高于大中城市。 超大城市中深圳巴士换乘系数最小。 哈尔滨、西宁巴士的换乘系数分别是特大城市和中型城市中最小的。

对于平均换乘次数最少的西宁，82%的巴士移动诉求可以不换乘，99%的诉求最多只需换乘一次就可以到达目的地，平均步行距离也最小。 深圳、哈尔滨巴士的平均步行距离和换乘距离分别是超大城市和特大城市中最小的。

值得注意的是，大部分监视城市公共汽车的移动平均步行距离小于1km，乘客步行普遍方便。

兰州高峰时间的巴士旅行最强，平均等待时间最短为5.06分钟。

平均等待时间主要受发车频率和交通干扰的影响。 线路发车频率越高，交通环境干扰越小，平均等待时间越短。 根据《报告》的研究，兰州巴士高峰时间的平均等待时间只有5.06分钟，巴士服务最好。 重庆、南京分别在超大城市和特大城市中居首位，这些城市的公共汽车在高峰时间发车频率高，交通环境干扰影响小，意味着公共汽车服务最可靠。

交通健康指数排名:哈尔滨排名交通亚健康排名第一

在城市地面道路交通运行中，全国50个主要城市的交通健康指数的平均值为健康亚健康临界值，即健康水平线。 我获得了交通健康亚健康排行榜。

数据显示，哈尔滨交通健康指数最低，城市交通相对处于亚健康状态，其交通健康指数为44.68%； 南通交通健康程度最高，其交通健康指数为75.38%。

与去年同期相比q3，交通亚健康排行榜top10中北京交通健康状况明显改善，交通健康指数与去年同期相比上涨了12.3%。 其次昆明、贵阳交通健康指数同比分别上涨7.1%和4.0%。 在交通健康排行榜top10上首次进入排行榜的省会城市太原，交通健康指数比上年达到20%，或与第二届全国青年运动会期间的单双号限制有关。

太原交通健康指数与去年同期相比上升最大，交通状况明显改善。 广州交通健康指数同比下降最多，或与台风季节异常天气的增加有关。

第三季度:哈尔滨高峰堵车延迟指数最高

根据高德地图交通大数据监测的50个主要城市的结果，第三季度哈尔滨网络高峰旅行延迟指数为本季度最高，其值为1.948，平均车速为21.12km/h。 前十名依次是哈尔滨市、重庆市、长春市、贵阳市、大连市、北京市、济南市、呼和浩特市、西安市、广州市，前十名城市中有七个座位在北方。

从本季度城市拥堵缓解排名来看，太原网络高峰旅行延迟指数同比下降12.2%，居首位，其次是南宁和武汉。 缓解堵车的10个城市中有9个是直辖市或省会城市。

另外，第三季度北京网络高峰堵车路段行驶距离的比例最高，为8.55%。 但是，北京的高峰平均车速是超大城市中最快的，达到了25.65km/h。 在广州，堵车路段的行驶距离比最大为0.67%，其次是贵阳、深圳。 呼和浩特市道路运行速度偏差率最高，为10.97%，或主要受异常天气的影响。

深圳南山难:平均通勤直线距离明显高于全市。

在高德交通大数据的基础上，《报告》发掘和分解了深圳潮汐通勤的终点分布情况。 以2019q3期间深圳市早期高峰通勤为例，从深圳市整体来看，早期高峰通勤的起点相对分散。 上下班的终点比较集中，集中在深圳市南部的几个领域。 早高峰上班的起点分布在比较密集的区域，如西乡、南山、上沙等。 上下班的终点集中在高新技术园、后海等地。

根据潮汐通勤的终点，深圳市整体平均潮汐通勤距离高达7.1km，南山区平均潮汐通勤距离高达10.1km。 高德地图交通大数据观察队表示，南山区的通勤距离明显高于全市，该区可能存在很多跨区的通勤旅行。

三甲医院堵车名单公布:浙江大学医学院附属第一医院周边最堵车

医院门口交通堵塞，特别是医疗资源丰富的三甲医院，几乎成为各大城市普遍存在的通病。 高德地图明镜系统监测显示，第三季度发布了中国主要三甲医院的堵车排名。 在全国计划热最高的前30家三甲医院中，浙江大学医学院附属第一医院周围的道路堵塞最严重，全天堵车延迟指数达到2.457。 前十家医院中，北京市有三家医院上榜，长沙有两家医院上榜，上海、成都、郑州、沈阳各有一家医院上榜。

从各省直辖市计划热度top3的医院来看，湖南省三甲医院的平均全天堵车延迟指数最高，中南大学湘雅二医院周边道路堵车最多。 山东省、北京市、浙江省、上海市属于同一个第一梯队，平均全天堵车延迟指数超过1.8，说明处于堵车状态，当地高质量医疗资源供需压力较大。

北京市第三季度最塞医院:北京儿童医院

看看排名前三医院堵车top1最多的北京市。 2019q3期间，北京市儿童医院全天堵车延迟指数为2.081，高延误状态为61%，北京市三甲医院最堵车，其次是北京大学第三医院，首都儿科研究所附属儿童医院。 另外，医院周边的堵车在高峰结束后也持续到3个小时左右，首都儿科研究所附属儿童医院在9-11点堵车特别严重。 这意味着去这些北京三甲医院就诊的难度很大。

根据缅甸威和国研经济研究院的“智能+移动社会经济价值”研究，高德通过协助缓解交通堵塞和改善间接移动结构，推动了汽车尾气排放和居民的绿色移动。 另一方面，高德通过缓解堵车，全年将客户的出行时间节约了共计19.3亿小时以上。 根据我国每年人均gdp计算，潜在相当于节约约143亿元的价值成本。 另一方面，高德通过帮助客户合理规划路线，避免堵车，每年至少帮助移动者节约移动距离109亿公里，相当于潜在减少约6.84亿升的追加燃料消耗，换算约51.3亿元的追加燃料价格

研究表明，轿车是城市空气体污染物的重要来源，缓解交通堵塞可以比较有效地减少车辆原地怠速时间和频繁的制动和启动行为，进而减少额外的油耗产生的废气。 根据研究推算，高德全年可能有助于减少二氧化碳排放量160.4万吨、一氧化碳1.09万吨和其他污染物。 高德地图还通过技术手段加强新闻交流，改善公共汽车乘坐舒适度，越来越多的居民选择公共交通工具，改善居民出行结构，推进全民绿色出行，每年节约共计194.3亿元的时间和能源价格

在过去的国庆节假期中，高德再次创造了新的dau新纪录，比去年提前3小时突破了1亿大关，提前了近4小时超过了年的高峰。 稳定在国内地图导航第一位。