新能源：赶超德国 印度新车市场会成为下一个中国吗？

印度在我们的形象中有很多复杂而极端的定义。 她有美丽的泰姬陵、华丽耀眼的沙丽、热情动人的舞蹈，另一方面是各种开架的阿三、坐火车跳高楼的民众，还有一言难尽的恒河水。

我们有时沉浸在天籁文化的光辉中，有时对这个咖喱味的国家嗤之以鼻。 同样作为第三世界的人口大国，同样近年来经济迅速增长，科学技术迅速发展，所以我们最熟悉的陌生人在汽车市场上有什么风景呢？

纵观印度汽车市场，超过德国成为世界第四大汽车市场

年末，据统计印度人口已经达到13亿大关，而且预计增速很可能在5年内超过中国成为世界上人口最多的国家。 在经济上，和中国一样，印度是世界上发展最快的国家之一，速度备受关注。 年印度以7%的gdp超过中国，总gdp约为2.3万亿美元，超过英国，继美国、中国、日本、德国之后成为gdp世界第五大国家。

但是，由于很多人口，人均gdp也是1598美元(年)，贫富差距很严重。 在我们的记忆中，像开着的阿三们挂在车上，但我从没见过印度人开什么车，车怎么样。 其实最简单的做法是对中国。 从印度人口基数和经济的迅速发展来说，和我国非常相似。 因为这可以推断汽车市场中包含的巨大潜力。

年印度汽车销量比上年同期增长7.19%，为367万辆，在世界上仅次于中国、美国、日本，居第四位。 截至2005年3月31日，印度国内汽车销量超过9%，达到300万辆。 另外，去年印度出口了75.8万辆汽车，出货量超过了16%。

作为新兴的经济体，此时的印度车市大致相当于十几年前的中国，两国的国情又如此相似。 这也意味着在10年或更短的时间之后印度很可能成为下一个中国的汽车市场。 根据j.d.power的报告，印度轻型汽车的销售额预计每年达到100万辆，成为世界第三大轻型汽车市场。

印度人喜欢开什么车？ :迷你车最受欢迎，铃木稳定地排在第一位

所以从中国中国中国中国中国中国SSSSS的s中“做”

白薯

物的、物的、物的、物的、物的、物的、物的、物的、但物的；年经11

尤其是嘻嘻嘻，嘻嘻嘻，嘻嘻嘻，嘻嘻嘻，嘻嘻

印度的基础设施建设很差，很难满足车辆的通常行驶条件。 我们可以在各种各样的信息报道和照片中经常看到印度街头肮脏的混乱，新德里等大城市堵车的街道也很头疼。 大型市场在印度无处不在，道路上的乘车、人、商人、牛和羊等家畜混杂在一起，道路的通过性很差。 开suv，开b级车，堵在路上比较好的话，被各种各样的人围着走不动的可能性很高。 反而是迷你车，开evcard的朋友可能相信小而灵活，容易在人群和街道上来往。

价格也是特别重要的因素。 印度贫富差距特别大，普通印度中产阶级的平均工资是一年1-2万卢比，换算成人民币1，000元到2，000多元，很多中产阶级买不起车。 另一方面，奥拓在印度的售价约为2.5万元，对一般人来说是负担得起的。 除此之外，铃木在印度市场是广阔的蓝色大海时进入印度，占有先发的特征。

那么印度也有相当多的富裕阶层，而且多亏了种姓制度，所谓的贵族也获得了巨大的财富。 和国内一样，占印度豪华车市场前三位的是bba。 据印度经济时报报道，bba在印度的三家公司总销量约为3万台。 虽然不能和国内相比，但印度这块蛋糕也吸引了多家豪车制造商的观察。 全球首席执行官劳斯莱斯顿·； 穆勒( torsten muller-otvos )说，无法满足印度市场的指控，劳斯莱斯的订单数量远远超过了我们的供应能力。

总结和反省

现在有两种说法。 还在生产生产中疲于奔命

欢迎

也可以