热点：寒冬之下八成车企利润下滑 自主企业品牌加速分化

10月，汽车企业第三季度财务报告陆续发布，各大汽车企业的成绩单尘埃落定。 和即将到来的冬天一样，寒流没有消失，国内汽车市场的产销量连续15个月下跌。

中国汽车工业协会的数据显示，前三季度国内汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销量同比减少11.4%和10.3%。 9月份的减少幅度很窄，产销台数分别达到220.9万台和227.1万台，比上年减少6.2%和5.2%，媒体指的是恢复增长。

13家主要轿车上市企业中，7家车企业在前3季度出现亏损，约8成车企业利润下降。 只有四家车企取得了成长，实际上也同样受到了领域的巨大影响。

其中，北汽蓝谷虽然收益大幅增加，但净利润大幅下跌，盈馀。 比亚迪在三季报中预计，第四季度新能源汽车业务利润将比去年同期下降一定幅度，企业年净利润将下降36%-43%。 江淮汽车净利润的增加，主要来自以政府补贴为主的非经常损益，第三季度江淮汽车扣除非净利润为-8382万元，损失额高于去年同期。 很明显，今年以来国内车企的经营状况不容乐观。

损失最高的是长安车，第三季度损失额达到26.62亿元，比上年同期增长328.83%。 除了长安自主企业品牌的销售额同比下降19%外，被称为利润奶牛的长安福特和马自达受市场整体低迷的影响，两大合资板块的销售额大幅下降，第三季度的销售额分别下降了57.2%和25.4%，这是长安车

中国汽车巨头上汽集团今年第三季度净利润也下降了。 上三季度，上汽集团营业收入5853.45亿元，同比下跌13.25%，净利润从24.86%下跌207.93亿元。 在今年第三季度的销售额中，上汽集团的产销分别下跌到了15.97%和14.23%，因此上汽集团也在年初的努力中将710万台的销售目标下降到了650万台左右。

在汽车市场不景气的情况下，边缘企业走在了前列。 包括一汽轿车、一汽夏利、众泰汽车、力帆汽车在内的净利润大幅下跌，第三季度净利润同比下降29.7 %至2064.56%。 其中，众泰汽车、力帆汽车所有数据均下跌。

国庆节后，平安银行发布了内部邮件，复印件要求就猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企业的上下游产业链状况展开内部风险检查。 各车公司辟谣解决了，但从现在的业绩来看，肯定不会再回头了。

相比之下，也有长城汽车这样具有优良耐寒能力的车企业，能强劲增长的车企业很少。 第三季度收益、净利润同比大幅上升:长城汽车营业总收入212.02亿元，同比增长18.01%，归属于母企业股东的净利润14亿元，同比增长507%。

从现在的市场表现来说，自主企业品牌两极分化的状况越来越严重，许多自主企业品牌所涵盖的入门级市场每年都在萎缩，原本以性价比占据市场的企业品牌在低迷的市场环境下无法攻击，

联合会秘书长崔东树也说，汽车制造商面临的压力越来越大，如果汽车销量下降，不合格公司挤出的进程可能会加快，这一点明年有可能退出市场。 中国汽车领域也进入调整期，意味着市场再次洗牌。