热点：沈进军：扩大二手车交易 盘活存量拉动增量

11月14日至16日，2019年中国汽车流通领域年会及博览会在厦门开幕。 这次的主题是不要忘记初衷，通过大力应对，探讨领域的新形式，应对新挑战，凝聚产业智慧，探索汽车流通的新体系。 以下是中国汽车流通协会会长沈进军在2019年中国汽车流通协会快速发展论坛上发表的主旨发言。

尊敬的领导人，何黎明会长，亲爱的会员朋友，生产公司的老总，还有不远万里来的国际同事，媒体界的朋友们:早上好！

欢迎来到美丽的庐岛厦门，2019中国汽车流通领域年会现场。 首先，我代表中国汽车流通协会和各省市协(商)会热烈欢迎大家的光临！

从昨天开始召开了年会。 昨天下午召开了中国汽车流通协会的六次会员代表大会。 肖政三副会长代表的五次理事会作了就业报告。 轮班工作顺利完成了。 产生了新的理事、常务理事和副会长。 我自己也很荣幸被选为六届理事会会长。

这不仅是我自己的鼓励，也是对上次理事会工作的肯定。 借此机会，我衷心感谢长期以来关心和支持协会工作的老领导同志、会员朋友和各界人士。 在新的五年里，第六届理事会强烈依赖会员，共同开创协会工作的新局面，推动中国汽车流通领域健康的迅速发展。

2019年中国汽车流通领域年会的召开正好是新中国成立70周年之际。 经过70年的迅速发展，中国经济取得了举世瞩目的成就，中国已经成为世界尊重、在世界上发挥重要意义的国家。 进入新世纪后，汽车产业进入快速发展轨道，新车产销已经连续十年成为世界第一，当然，我们也力争成为第一大汽车支出国。

但是，在维持近30年的高速增长后，由于国家宏观经济下行压力、市场费用自信不足、中美贸易摩擦、汽车领域政策透明性等外部原因，以及市场周期性的影响、地区结构差异、内生动力不足等内部原因，多因素的重叠

从2019年的汽车市场来看，一是一二线城市的新车销售优于三四线城市。 以前认为一二线城市的新车诉求是饱和的，但一直着眼于三四线城市，根据数据，保有量越多，诉求量越多，这些诉求大多来自置换诉求。

二是豪华企业品牌保持两位数左右的增长，销售额的占有率显着提高，这也首先源于置换带来的成本升级。 三是二手车市场优于新车市场，成交量和交易额双重增加。 这些优势充分证明了我国汽车市场已经进入库存市场，这必须提高和加强新车、二手车两个市场的互动性，储备库存牵引增量，换言之，通过提高交换率来提高新

以前大家越来越关注增量，所以今天我们的汽车保有量达到了2.5亿辆，库存成为了我们必须面对和关注的重点。 这是因为利用二手车的交易来扩大是非常重要和紧迫的。

根据成熟市场法则，二手车的成交量往往是新车销量的2~3倍。 例如，美国市场每年新车1700万辆左右，二手车交易4000万辆左右，但我国比例正好逆转，新车销量接近3000万辆，二手车交易只有1400万辆。

究其原因，是二手车交易中增值税的征收方法不合理、二手车商品属性不足等几个政策瓶颈，以及二手车市场的自律可靠性不足，制约了经营主体的增长和市场的繁荣吗 另外，汽车金融牵引引擎的作用还没有充分发挥，在广大的三四线城市和农村市场空之间还没有得到充分的发掘，市场的商业环境和公平的竞争秩序还没有提高。

对此，我们的观点确定，通过政策诱惑和结构调整，迅速发展二手车和汽车金融这两个驱动汽车市场健康和快速发展的车轮，形成真正激活市场的内生动力。 在这里，我们必须感谢商务部等政府机构多年来为领域的迅速发展所做的许多事业。

2019年是汽车流通领域罕见的一年。 在汽车市场下行的形势下，我们领域遇到了西安奔驰事件、国家六排放标准切换、环境保护监督管理力度增大等一系列新挑战，给领域的快速发展带来了巨大压力，经销商的损失方面不断扩大。

过去在高速发展中积累的一点领域的问题隐藏在高速增长中，但现在市场下降则问题和矛盾日益突出。 这时，协会坚定地站在同一领域，我们访问了政府有关部门，反映了领域存在的问题和需求，向有关主管部门提出了《关于我国汽车经销商目前生存状况和相关建议的报告》、《关于国家六排放标准对汽车市场的影响的报告》

另外，市场的下跌也给汽车生产公司带来了很大的压力，从数据可以看出，生产公司的汽车生产销售量、收益、利润大幅下降，至今为止非常罕见。

为了促进汽车产业链整体健康的稳步发展，维持生产和流通两者的共同好处，协会自主访问了主要的生产公司，对经销商关心的新闻库和商业政策等问题进行了信息表达，得到了很多制造商的理解。 除此之外，协会还不断完全公布经销商每月的库存系数和警告指数，比较有效地帮助经销商制定经营战略和控制风险，积极地诱惑制造商合理安排生产控制库存水平。

然后通过企业品牌联盟等长期就业机制，定期收集经销商在快速发展中产生的问题，与厂家协商处理，比较有效地解决了厂家矛盾，促进了产业和谐的迅速发展。

当前，中国经济正从高速增长阶段过渡到优质高速发展阶段，汽车市场正处于新旧动能转换和结构效益调整的难关时期。 因此，为了改变生产方法，将生产销售变为销售销售销售，制造商之间就合理的库存达成一致，关于超过库存，再次呼吁生产公司。 必须更多地关注路线的健康状况。 经销商还建议积极接受网络和数字经济时代，把核心竞争力集中在提高运营效率、提高顾客体验和满意度上。

年，汽车市场的整体形势依然严峻，情况依然多而杂，希望大家有信心，打磨着前进。 越是困难的时候，大家就越需要能和船一起经济，面对市场，研究市场，开拓市场。 还是那句老话:方法总是比困难多。

经过10年的培养，在大家的支持下，年会已经迅速发展成为中国汽车流通领域的晴雨表和风向标。 今年的年会是以不忘记初心适应为主题，和大家一起学习，不要忘记服务客户的初心，适应时代和市场的新变化。 在这次年会上，邀请了政府领导、行业专家、公司领导，就宏观经济形势、汽车市场动向、流通创新等议题进行了探讨和交流。

年会精心准备了近40个不同主题的论坛，汽车流通领域如何利用，将现有系统与资源融合，通过科技创新降低本插件，耕耘细节，以更好的服务留住越来越多的顾客。 我希望大家通过年会平台，交流经验，达成协议，增强信心，共同迎接年度汽车市场的挑战和机遇。

同志们十四天前党的十九届四中全会在北京胜利召开。 会议要全面贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的新快速发展理念，不断完善社会主义基本经济制度，以供给方结构性改革为主线，建设高标准市场体系，建立公平竞争制度，推进经济优质快速发展

这是党中央对经济事业进行的重要部署，为包括汽车领域在内的各种市场主体建设了更公平、透明、稳定、期待的良好环境。 我相信汽车流通领域也将在实际工作的基础上解决快速发展矛盾，努力以创新驱动实现变革升级，使中国汽车市场进入高质量快速发展的新阶段！

最后，祝你年会成功！ 祝大家在年会期间身心愉快，收获多多！ 年的年会定在苏州，时间是11月16日到18日。 在这里，我代表中国汽车流通协会和各省市协(商)在苏州邀请大家共同襄盛！ 明年苏州再见吧！