热点：9月全球车市：韩国引领增势 日本英国未能止跌

今年黄金9期，世界许多汽车市场都有很好的销量表现。 例如，中国的汽车销量在年内达到了最高，德国和意大利的新车销量在年内首次比去年同期增加，俄罗斯的销售额连续4个月增加，韩国的销售额达到了22%。 但是，少数汽车市场在黄金9期内也无法停止下跌，日本9月份的销售额连续12个月下跌，英国9月份的销售额创下20年来同期最差的记录，西班牙9月份的下跌幅度比8月份进一步扩大。

成长阵营

韩国:销售额同比上升22%的电动汽车领先增加

由于客户对国内企业品牌的强烈诉求和新车的发售，韩国国内的汽车销量在9月急剧增加，比上年增加了22.2%，为162，076辆。

数据显示，该国9月汽车销售排行榜的前5位都是韩国国产汽车。 其中，环保车的销量比上年增加158.1%，为24，375辆。 环境保护车的出口量比去年增加9.1%，为26，536辆，表现良好。 值得注意的是，电动汽车领先韩国的国内销量和出口量，国内外销量分别同比增长224.2%和87.8%。

中国:销售额同比增长12.8%，达到最高

中汽协最新数据显示，9月中国汽车销量同比增长12.8%，达到256.5万辆。 根据9月份的优秀业绩，今年第三季度，我国汽车销量达到1711.6万辆，累计汽车销量减少幅度已经缩小到7%以内( 6.9% )，减少幅度比上一个8个月持续减少2.8个百分点。

截至9月，中国汽车销量连续6个月增长，其中5个月的增长率维持在10%以上。 关于下一个中国车市的方向，中汽协副秘书长陈士华说，第四季度，商用车将在政策、投资的带动下保持增长态势。 在轿车上，9月下旬开幕的北京国际车展推动公司新产品的全面投入，在各地促进费用政策的继续对市场产生良好的影响。 在此基础上，中汽协相关负责人预测，全年汽车整体销售额下跌幅度将低于此前10%的预期。

美国:销售额比上年增加4.8%，时隔6个月再次增加

9月，美国新车的销量实际上比去年同期增加了4.8%，是2月(发生美国疫情)以来首次实现同比增加的月份。 库存水平虽然很严格，但在9月劳动节的活动、2个追加销售日、顾客的反对下销售额增加了。

j.d. power预测，美国第三季度的零售销量为350万辆，比去年同期减少6.2%，但比第一季度的13%和第二季度的23%的下跌幅度略有放缓。 根据9月的季节调整，年销售台数预计将达到1，570万台。 去年8月，经季节调整的年销售额为1，520万辆，9月为1，720万辆。 自4月末达到874万台以来，这个数字逐月增加。 一家研究机构预计，今年美国新车的销量将在1,390万辆左右，比2019年减少16%。

德国:销售额比上年增长8.4%，是年内第一次增加

9月，德国汽车市进入今年以来首次迎来了与去年同期相比的增长。

根据德国汽车管理局kba的数据，9月德国新车的销量比去年同期增加8.4%至265，227辆，是因为增幅在某种程度上很低。 但是这个销售额创造了今年以来最高的单月销售额记录。 德国国际汽车制造商协会( vdik )称，这使德国车市从上半年疫情带来的急剧下跌中恢复过来。

年前德国各月汽车销量(纵坐标轴单位:千台； 图片来源: kba )

上半年销售额损失太大，今年第三季度德国轿车总销售额刚超过200万辆门槛( 204.2万辆)，同比下跌25.5%。 考虑到去年第四季度各月的趋势良好，今后三个月内将保持与去年同期相比的增长可能性很低，因此预计今年德国汽车销量将下降20%左右。

印度:销量比上年增加9.8%，车市2连增加

过去几个月，印度的汽车销售量明显改善。 8月份的销售额比上年增加了近20%之后，9月份的印度车市也取得了良好的成绩。 根据印度汽车经销商联合会的数据，9月份印度轿车的销售额同比增长9.8%，为195，665辆。 这是年上半年以来印度汽车市场时隔两年连续增长的事情。

印度年9月汽车销量(图像来源: fada )

关于汽车企业品牌的销售业绩，马蒂铃木依然是该国销量最高的汽车制造商，共计销售1，47，912辆车。 其次是现代车，销量比上年增加了24%，增加了50，313辆。 塔塔汽车的销量比上年增加161.7%，增加21，200辆，居第三位。 起亚汽车以18，676辆的销量排名第四。

意大利:销售额比上年增长9.5%，是年内第一次每月增长

9月，意大利新车销量同比增长9.5%，是今年以来第一个月的增长，这在某种程度上取决于8月政府发表的购车激励计划的支持。

根据意大利交通运输部的数据，9月该国销售了156，132辆汽车，其中来自民间顾客的销售辆数比去年增加了25%，达到了107，552辆。 来自短期租赁企业的销售额比上年增加了10%至6，463台。 长期租赁企业的销售额增加了13%。

截至9月，意大利今年的累计汽车销量比上年减少34%，减少96.6，017辆。 市场研究机构dataforce预测，今年德国汽车的总销量将比去年减少30%，为135万辆左右。

俄罗斯:销售额比上年增加3.4%，第四次比上年增加

一般来说，9月份，俄罗斯汽车市场开始迎来销售旺季。 今年的疫情除了人们无意乘坐公共交通外，还采取了国家支持购车的措施，俄罗斯汽车的销量明显提高。

据欧洲商业协会( aeb )的数据显示，过去9月，俄罗斯新车的销量比上年增加3.4%，达到154，409辆，疫情发生以来1月份的最高销量低于3月份的162，321辆，俄罗斯汽车市场每年第四次去年

今年第三季度，俄罗斯汽车销量同比增长3.2%。 但是，由于早期疫情造成了19万辆损失，今年9个月前俄罗斯新车的总销售额为1，094，805辆，同比下降了13.9%。 aeb汽车制造商委员会主席thomas staertzel预测，俄罗斯汽车年总销量将同比下降13.5%，为150万辆左右。

不断倒下的阵营

英国:销售额比上年时隔4.4% 20年的9月

9月一般是一年中英国汽车销量最多的两个月之一，但今年9月份还残留着疫情大流行的影响，英国汽车销量同比下降了4.4%。

根据英国汽车制造商和贸易商协会( SMT )的数据，9月份英国新车的销售额为328，541辆，是20年来最累的9月。 8月份的销售额比上年下跌5.8%后，9月份的下跌幅度取消了从瘟疫引起的低迷中恢复的预计。

英国2004年至年9月汽车销量(图像来源: smmt )

今年第三季度，英国累计汽车销量比上年下降33%至124万辆。 据smmt报道，预计今年最后一季度恢复前三季度的销售额损失很少，预计每年英国的汽车销售额将减少31%。 到今年年底，英国汽车业将面临210亿英镑以上的收入损失。

日本:销售额比上年减少14%，连续12个月

根据日本汽车制造商协会的数据，9月日本新车销量为469，705辆，比去年同期减少14.3%，日本新车销量连续12个月减少。 整个车市依然在下降，但有些车型在9月提交了破万的成绩单，这四个车型都来自丰田旗下，分别是yaris、corolla、raize、alphard。

由于疫情的大流行打击，今年4月至9月，日本新车销量比上年减少22.6%至202万辆，为9年来最大跌幅。

法国:销量比上年减少3%，下跌幅度比8月窄

根据法国汽车制造商协会( ccfa )的数据，9月法国新车销量比上年减少3%，为168，290辆，下跌幅度比8月(20% )大幅缩小。 根据ccfa，9月份的销售额数据意味着法国的汽车销售额恢复到了历史上正常水平。 过去十年间，法国9月份的平均汽车销量为16.2万辆。

今年9个月前，法国汽车销售量比去年同期下降了29%。 但是，随着法国新型冠状病毒肺炎例再次急剧增加，该国再次颁布全国封城令，担心从10月到最后一季度的汽车销售量，预计年销售量的下跌幅度将再次扩大。

红线是法国年汽车销量的趋势(图像来源: ccfa )

西班牙:销售量比上年减少14%，下跌幅度进一步扩大

6月以来，西班牙政府发表了汽车更新换代刺激计划，但疫情带来的经济担忧依然对汽车市场施加压力。 西班牙汽车工业协会( anfac )的数据显示，9月该国新车注册量同比减少14%，下跌幅度比8月(负10% )进一步扩大。

从2019年10月到去年9月西班牙汽车销量有所增长(图片来源: anfac )

据anfac报道，9月该国销售了70，729辆新车，其中来自民间顾客的销售额比上年减少11%，来自汽车租赁企业的销售额比上年减少32%。 关于企业品牌，只有ds、柯达、起亚、菲亚特等少数企业品牌的销售额明显增长。

今年9个月前，西班牙累计汽车销量比上年减少38%，减少59.5，435辆。 西班牙汽车经销商协会ganvam预测，今年西班牙汽车的总销售额将减少30%。