热点：2019乘用车召回673万辆 高田成最大"元凶"

2019年，国内乘用车市场39个汽车企业品牌发布了148次公告，累计召回轿车6731828辆比上年减少45.38%，连续两年大幅减少，召回规模降至数千万辆以下。

其中，老脸的高田气囊、油门等的影响依然在持续。 新颜起火门、失速门、灭火门也相继出现。 最终，在高田气囊的辅助下，2019年2096165辆汽车因气囊风险被召回，占召回总量的31.14%，成为召回市场的最大元凶。

12月27日，国家市场监督管理总局发布了2019年最后三个召回公告，2019年中国轿车召回数据全部公布。 通过总结和统计，整理2019年中国乘用车市场召回排行榜，让大家了解过去一年中国乘用车市场的召回情况。

总体来看，2019年，国内乘用车市场39个汽车企业品牌发布了148次召回公告，累计召回轿车6731828辆同比减少45.38%，连续两年大幅减少。 据此，连续3年突破数千万辆后，2019年国内轿车的召回规模恢复到了数千万辆以下。

德系企业品牌的召回先行

从国家来看，2019年德系企业品牌的召回数量和召回频率都领先一步，奔驰、宝马的召回数量又突破了一百万台。 其中，奔驰在1420994辆召回次数和21次召回次数上都领先。 5月27日宣布，与571496辆汽车的召回相关，每年召回次数最大。 宝马在发布13件后宣布，累计召回1177018辆汽车，紧随其后。

另外，保时捷也在2019年实施了8次召回，共计召回了257545辆。 召回的原因有软件错误、组装错误、部件强度和密封性不足、气囊、传动系统、变速系统、制动系统风险等五花八门。 另外，奥迪和大众也分别召回了8次和7次，召回总量都超过了23万台。

据此，德系5企业品牌累计发布57次公告，共计召回3326005台，占召回总量的49.41%。 其次，日系共计召回1392989台，占20.69%； 美系召回车为718492辆，占10.67%。 其余车系召回占有率均为1位数，自主企业品牌召回606196台，占9.01%； 韩国系召回了占7.13%的479664台。 英系召回152807台，占2.27%。 瑞典、意大利和法系的车型都不到1%。

油门高田气囊的影响持续

2019年，国内轿车召回规模大幅下滑，是因为前一年的油门、脱轴门等影响极其广泛的群发性召回事件尚未发生，但油门部分的后遗症至今仍在持续。

8月8日，现代宣布，因机油上升问题召回的400377台新途径胜将实施召回，排除因处理机油上升而引起的动力下降问题。 10月18日，起亚因也以同样的理由二次召回了69324辆kx5汽车。

另外，高田气囊的出场并不奇怪。 但是，业界相关人员认为其影响接近尾声的情况下，在统计上可以惊讶于破坏力的强度。 2019年，1930191辆汽车因安装高田问题气囊而被召回，比上年增加181728辆。

另外，其影响范围也无差别化。 既有中招的本田、丰田、福特等主要市场企业品牌，也有奔驰、宝马、雷克萨斯、捷克路虎等高级企业品牌，超跑企业品牌法拉利也免不了，红小生特斯拉也同样是高田气囊14123台

随着高田气囊的推进，2019年最多有2096165辆汽车因气囊风险被召回，占召回总量的31.14%，是召回市场的最大元凶。

值得注意的是，供应商产品的技术没有关闭或由于产品组装问题，最多召回了1435875辆汽车。 汽车作为多而复杂的高新技术产品，需要所有零部件、所有环节的完美匹配，最终可以满足底线要求的产品。 另外，326588辆汽车因软件问题被召回，随着车辆科技水平的提高，现代汽车产品更是软件，需要硬件的全面合作。

失速门、失速门、失速门相继出现

2019年，轿车召回市场也经常受到社会影响。

5月，宝骏召回了19680辆560 dct车。 7月，搭载32658台同样dct变速器的530 dct和730 dct汽车也被召回，至此，搭载宝骏3台dct变速器的车被召回。

论坛客户反映宝骏dct变速箱的故障

根据官网消息，宝骏730和530的后续更新车全部与cvt变速器全面更换，但曾经与哈佛h6分居不礼貌的宝骏560停产了。 对此，许多业主不满，论坛上表示车辆变速器损坏，需要更换变速器组件的客户很多。 全面停止生产配备dct变速器的汽车，不仅会给宝骏带来重大的经济损失，还会对企业品牌的声誉产生负面影响。

6月，宣布召回4803辆es8，成为国内造车新势力的第一次召回。 这是对迄今为止2个月内3台es8起火的风波的应对。 同样是新势力的特斯拉也同样遭遇了，从4月开始全世界的4台特斯拉模型s相继起火，站在舆论的前列。

接着，8月，本田雅阁和inspire两种姐妹车于同月召回了251971辆。 召回的原因是车辆行驶中突然失去了动力。

事件从6月开始，在全国广汽本田第10代雅阁在高速行驶中突然失去动力的情况很多。 随着事态的迅速发展，本田终于在8月份提出了说明和召回方案。 因为刚从油门飞出就陷入了失速门，所以无法扫清以技术为豪的本田的脸，名声大受损害。

以另一个技术家自居的日资企业品牌马自达也在2019年倒下了。 9月，马自达召回了77112辆cx-5汽车。 该批次的车辆中，燃油泵芯内部的泵叶轮变形，与周边部件发生干涉，燃油泵的功能失效，无法正常给发动机加油，或者在车辆行驶中发动机停止了。

在论坛上，马自达第二代cx-5的车主反映了汽车在高速下突然熄火。

8月，全国长安马自达第二代cx-5车主反映出车辆在行驶中毫无征兆地熄火了。 车主申诉了很多、维权后，马自达宣布将于9月23日从11月22日开始实施召回。 但是很多业主没有买这个。 我认为召回秩序紊乱，节奏懒散，方案难以接受。 防火门使这家饱受风雨侵袭的公司的未来更加迷茫。