热点：2019人事多变幻 诸车企“走马换将”为哪般

回顾2019年，中国汽车市场转向库存竞争时代，产业两极化现象加快，国家六政策切换，新能源补贴倒退，新四化迅速发展&hellip； &hellip； 在风云变化的市场环境中，车企业高层的人事变动比往年频率高，各方都想通过改变人、改变思想、改变战略来扭转战局。 那么，为大家再现2019年中国车市发生了那些重大的人事变动。

东风英凤凰，豪华轿车成长机会

2019年3月1日，东风汽车有限企业总裁内田诚( makoto uchida )宣布毛力民将就任东风英凤凰汽车有限企业总经理。

在全市持续下行的背景下，国内豪华车市场强调了强劲的势头，但这种喜悦不属于英菲尼迪。 年达到4.8万辆史上最高值后，东风英凤凰开始出现下跌趋势。 尽管是2005年，东风英凤凰城还是发布了5in5战术，5年内将发售5种新车。 但是根据公开数据，英菲尼迪的年累计销量比上年减少9%，为44407辆。

这次负责东风英凤凰，毛力民担负着带领东风英凤凰提升豪华车市场成长机会，把东风英凤凰事业推向新高度的重任。

东风雷诺，改旗鼓复发

2019年4月1日，奥迪中国销售副总裁、一汽-大众奥迪销售事业部执行副总裁葛树文担任东风雷诺汽车有限企业社长。 7月，东风雷诺汽车有限企业董事会还确认魏文清担任东风雷诺汽车有限企业董事、常务副社长，迎接翁运忠。

东风雷诺从2009年开始将科雷加、科雷骄傲的两种suv产品投入中国市场。 凭借产品力量和suv市场红利，当时迅速积累了良好的知名度和市场可信度。 但是，开局2年的繁荣期以后，东风雷诺进入年后明显失速，当年下降到5万台，2019年有进一步恶化的趋势。 自1月开局销售额突破3000台以来，其余月为2000台左右，也出现了月卖3位数的不自然。

东风雷诺说，魏文清将与葛树文博士一起共同推进东风雷诺各项业务的整体快速发展和全面进步。 魏文清出色的领域经验和领导才能帮助东风雷诺切实实现事业愿景。

长安福特、本地化小组的目标是突破。

2019年4月，前福特中国市场、销售及服务副总裁刘玉海调任福特中国产品创新副总裁。 刘宗信回到福特，担任福特大中华区的市场和销售副总裁。 6月初，原东风日产市场部部长熊毅担任长安福特全国销售服务机构副社长兼市场部监督。 8月，福特欧洲会长steven armstrong担任长安福特汽车有限企业社长。

为了更好地在中国的实践，为了中国的福特中国2.0战术，福特在人事结构和产品结构上，进行了一系列提高中国市场销售额的举措。 针对年长安福特销售额下跌近50%的现实背景，从年下半年开始福特中国高层的人事变动频繁发生，以陈安宁为首的本土化指导小组逐渐稳定。

产品方面，根据长安福特的计划，从2019年到2021年底，长安福特至少将投入18种新车。 其中包括五种新能源产品。 2019年8月，长安福特同时推出了福克斯主动、金牛座、锐界st (包括锐界st-line )三款新车。 特别是去年年末发售的新suv机型的尖锐之处，其高配置和定价的诚意展现了长安福特复活的希望。

华晨汽车打铁时自己很硬

2019年4月1日，华晨汽车宣布阎秉哲将接替华晨汽车13年的祁玉民，担任华晨汽车集团控股有限企业党委书记、理事长。 8月1日，华晨汽车正式聘请高卫民为集团总工程师，负责华晨集团整车产品的开发、质量提高等事业。

接替华晨汽车的阎秉哲是从事汽车领域的前市长辽宁省沈阳市人民政府副市长，在华晨宝马的迅速发展史中，阎秉哲目睹了铁西工厂的建设、投产等重要时刻。 聘请高卫民为集团总工程师是华晨集团实施人才兴企业战术的一步，华晨集团表现出深化改革的决心。 作为在汽车领域研究了40年的资深专家，高卫民在整车开发平台和结构建设、产品计划和研发系统的构建、整合和管理等方面进行了深入的研究。

面对过去对合资企业品牌的过度依赖和自主企业品牌的衰退，加上外资车企业的压力，华晨渴望推进集体改革，提高自主研发，摆脱对合资的依赖。 年华晨集团年销售额为61.61万辆，其中只有华晨宝马占75.5%。 年10月，华晨宝马的中外股比从50:50调整到25:75后，宝马成为中国合资企业中第一家拥有支配权的外资汽车企业。

长安马自达，就任新总裁

2019年5月，原长安马自达汽车有限企业总裁田中英明结束了3年任期，曾任马自达全球商品市场部长、北美企业副总裁中岛彻担任长安马自达汽车有限企业总裁。 2月，原马自达汽车股份有限公司中国市场支援部部长及川尚人就任长安马自达副总裁兼销售分企业总经理，主要负责销售、市场营销和服务行业。

国内车市下行趋势和长安马自达产品进入生命末期的影响，年长安马自达销售额为163，352辆，同比减少11.8%。 除了不乐观的数据，马自达身体量少，抗风能力相对弱。 因此，在私家车昂克赛拉换人之前，我选择了先行参选。

随着9月新一代翁克塞拉的上市，长安马自达在产品上逆转了最近的颓势，2019第四季度翁克塞拉自行车的模型月销售额平均超过万，年销售额占长安马自达的72.8%。 随着新的组织结构的建立和新一代产品的引进，长安马自达出现了复苏的迹象。 对于预计2009年投入的昂克赛拉压缩引擎车和国产cx-30等新车，新年的表现值得期待。

广汽菲克，郑杰离任

郑杰从去年7月开始担任广汽菲克销售企业的总经理，全面负责菲亚特、jeep、克莱斯勒等企业品牌的中国国产和进口车的产品计划、市场宣传、销售管理和售后服务等相关业务。 郑杰舵期间，广汽菲克作为成立不久的年轻合资公司迅速开展国产产品线，实现了每年260%的增长，实现了每年23.6%的增长。

之后，郑杰被任命为菲克集团的中国区首席执行官( coo )，全面负责菲克集团在中国的业务，参加了菲克集团的集团执行委员会( gec )。 根据这项任命，郑杰成为进入世界汽车集团最高管理层的中国女性高级管理层，成为第一个参加世界汽车集团世界执行委员会的中国人高级管理层。

但是，年，汽车营销市场萎缩，广汽菲克每年下跌近40%，2019年这一趋势持续下去。 广汽菲克将迎来巨大的转变，如何将jeep企业品牌带入新的成长轨道是郑杰的继承人max trantini面临的巨大挑战。

东风日产，第一个非日系总经理功罪身退

2019年6月1日，日产汽车泰国总裁安东尼·； 义卖会正式调到东风汽车有限企业副总裁和东风日产乘用车企业总经理。 迄今为止同职的埃尔顿·； 谷硕( airton cousseau )将转到日产汽车世界运营中的其他高级职位。

年就任的谷硕打破了东风日产只录用日系总经理的惯例，在他的指导下，东风日产的销售额在年和年分别实现了10.6%和3.9%的同比增加。 在最新的2019年成绩单中，东风日产的总销售额为1，170，278台，与去年基本相同，比上年增加了0.3%。 不可否认，在国内整体汽车市场连续下行的大环境下，东风日产的表现非常好。

奥迪中国，第一个女性掌门濒临危险

2019年，7月1日，武佳碧( gaby-luise wü； st )接替正式10年后正式就职的欧阳谦，就任奥迪中国的新社长。 作为世界上最大的单一市场，中国地区的业务不仅是奥迪企业品牌的主要利益来源，也是奥迪推进全球化战术的核心和支撑点。

年，奥迪在中国每年发行660，888辆，比上年增加11%，再次保持豪华车市场单一企业品牌的销售额首位。 但奥迪身后是宝马和奔驰的脚步。 年，宝马每年在中国累计销售639953辆，同比增长7.7%。 这是宝马自1994年正式进入中国市场以来的最高销量记录。 奔驰累计交付67.41万辆新车，同比增长11.1%，梅赛德斯奔驰企业品牌在单一市场首次突破65万年。

因此，奥迪如何选择中国业务管理者对奥迪乃至整个大众集团未来的迅速发展至关重要。 武佳碧熟悉中国乃至整个亚洲市场，她的到来给奥迪在中国的迅速发展带来了越来越多的想象空之间。

上汽集团，血液交换给团队带来新的活力

2019年7月23日，上汽集团发布了董事会会议决议公告。 企业董事社长陈志鑫为了年龄退休，提出辞职申请，要求企业董事、董事会战术委员会委员、社长辞职。 经过企业会长的提名，同意聘请企业副社长王晓秋担任企业社长，任期与这次董事会任期一致。

王晓秋作为上汽集团的老将，从2009年开始推进了上汽乘用车在新能源技术、网络汽车开发等行业的积累，达成了荣威rx5等热门汽车。 另外，在这次的公告中，任卫勇同意担任企业副社长，祖似杰担任企业副社长、总工程师、杨晓东担任企业副社长，陈晓东还提到了企业董事会秘书、证券事务代表等其他高层的人事变动。

2019年全年，上汽集团累计销量比上年减少11.54%，为6，237，950辆。 令人吃惊的是，其中下跌幅度最大的是像上汽大众(-3.07% )、上汽通用(-18.78% )、上汽通用五菱(-19.42% )这样的合资企业。 另一方面，自主板块表现圆满，上汽乘用车从7月份开始逐渐变暖，单月销售额同比上升。 另一方面，上汽大通以增加12连的势头结束了2019年，年累计销量比上年增加21.36%，为153，024辆。 面对领域下行的压力，更进一步的王晓秋和新的领导班子受到了越来越多的期待。

广汽集团，迅速反应强化自主板块

从2019年8月1日开始，广汽集团进行了新的人事任命。 冯兴亚就任广汽新能源董事长。 刘伟兼任广汽集团整车事业总部部长。 张跃比赛就任广汽轿车总经理。 郁俊兼任广汽集团国际业务总部部长，不再担任广汽新能源理事长及广汽乘用车总经理。 胡苏兼任广汽集团数据新闻总部部长。

由于集团主要领导层的人事结构变更，广汽集团有意集中特征资源支持自主企业品牌业务的迅速发展。 2019年上半年，广汽轿车首次销量下降30.3%。 随着广汽丰田、广汽本田等合资企业品牌的强烈拉动，2019年广汽集团累计销量同比减少3.99%，达到206.22万辆。 广汽乘用车板块年最终销量为38.46万辆，比上年下跌28.14%，与上半年相比下跌趋势略窄。

广汽集团的情况与上汽集团形成鲜明对比，在合资企业品牌的强劲增长下，曾经风光无限的广汽轿车面临着最大的挑战。 面对自主企业品牌的颓废，广汽集团也做出了迅速的反应，相信随着下半年跌幅的狭窄，年广汽轿车会带来更好的表现。

奔驰中国，奇迹创造者转战美国

与许多公司参选激活中国市场不同，奔驰于2019年9月1日宣布前北京梅赛德斯奔驰销售服务有限企业总裁兼Ceoni Ceoni I ( NICholas SPeeks )，接替梅赛德斯奔驰美国和北美企业总裁兼CEO的职位 这次调动是想在美国市场复活中国的速度。

年前，奔驰在中国市场持续增长一位数，落后于老对手宝马、奥迪。 在其工作的第六年，奔驰在中国市场的销售额达到了67.41万辆，是去年的3.43倍。 中国连续三年成为奔驰世界最大的单一市场，创造了奔驰世界地区市场销量增长最快的历史记录。

随着中国市场的发展奔驰在美国的表现完全不满意。 到了2005年，奔驰在美国的销售额仅为中国市场的约50%。 倪凯的履历使他成为震撼美国市场的最佳人选。

现代·； 起亚，采用中国ceo加速本土变革

2019年9月初，据现代起亚发表，李峰被任命为现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理。 这也是起亚汽车首次向合资企业东风悦达起亚聘请中国籍ceo。

10月31日，现代汽车韩国事业总部部长兼副社长李光耀晋升为社长，成为现代·； 起亚汽车中国区事业总部整体的事。 另外，现代汽车集团曾经担任大众汽车集团的中国区r&。 d项目负责人斯文·； 帕图什卡( sven mirko patuschka )，现代·； 起亚汽车中国技术研究所所长。

现代·； 起亚大力的人事调整意图非常明显，目标是提高中国市场的应对能力和竞争力，克服中国市场上的经济衰退。 其中，本土ceo李峰的任用是一大亮点，其业务有多年的专业经验，对中国轿车市场有非常深刻的理解和发现内涵。

神龙汽车、强化团队为复兴的大规模计划

9月18日，中汽中心宣布安铁成同志担任中国汽车技术研究中心有限企业党委书记、董事长、总经理，担任法定代表人。 这个官宣实现了安铁成卸任神龙汽车会长职务的发言。

同样，9月，神龙汽车公布了原复兴计划，同时对两个大型企业品牌进行了新的人事调整。 东风标致企业品牌部总经理李广涛调动，原东风标致企业品牌部副总经理葛林德( david guerin )接替企业品牌部总经理职位。 东风雪铁龙方面，东风雪铁龙副总经理萧逸飞( fré； dé； ric chapuis )回到psa，东风雪铁龙总经理的任光职不变。 从此，两家合资企业把以前中法双方各派一名高级管理人员担任正副总经理的双总经理制度改为一名总经理统一管理。 新制度的目的是提高决策效率，加强中法员工队伍，压缩管理水平。

神龙汽车拥有标致、雪铁龙两大企业品牌，年销售额也达到了惊人的70.48万辆。 其结果是，自2019年以来，神龙汽车的销量开始大幅下降，每年37.8万辆，每年25.34万辆，2019年最终完成了11.35万辆。 神龙汽车面临困境和问题，在过去一年中展开了一系列改革，意图处理销售额大幅下降而失去利润的问题，最终能否起作用要看年份的表现。

总结:2019年车企业的人事变动比任意时间都频繁，其中濒临危险的人很多。 面对领域的变革，许多车企们进入了大浪沙的时代。 如果一个接一个变得英俊的话，能否扭转战局复活，我期待着老了能回答我。