热点：中汽协：汽车经销商复工比例不足三成

受新型冠状病毒肺炎的影响，中国很多汽车公司停产了，停产了。 为了尽快恢复正常的营业计划，很多车企选择了2月10日作为复工的第一天。 但是，根据中国汽车流通协会日前对会员单位及相关公司进行的关于经销商节后再劳动状况的专题调查，4s店的开工比例不到30%。

根据协会的调查，北京、上海、河北、江苏、广东等超10个省区市的30多家汽车经销商集团进行调查的1067家4s店中，现在只有302家实现了复工和部分复工，依然有700多家4s店没有复工吗

在这部分未开工或无法开工的4s店的主要再劳动审批和物质不足两大原因中，得到地方政府严格审批的近7成，经销商综合考虑员工安全和防疫物资不足的占24%，剩下的8%其他 很明显，复工因素首先是得到政府批准的。

实际上，许多地方政府必须先向公司复工报告、批准，加强防疫管理。 外国复工需要隔离。 这是因为在时间上也有一定的影响。 而且公司的再劳动需要配置最基本的口罩等防护用品，但现在各地不足也是第一种情况。

除此之外，即使是已经开工的公司，也面临着相关物资的不足、客流量的锐减等。

在现在疫情持续蔓延的环境下，很多经销商提供了很多提车政策，除了本公司品牌以外的业主也可以享受免费进行车内消毒清洗等吸引方法，但在大部分4s店的陈列室中看到的店客极少，有些陈列室 奥迪、东风日产、沃尔沃、一汽丰田、宝马、奔驰等企业品牌的经销商说，顾客没有决定。

根据中国汽车流通协会日前发布的中国汽车经销商库存警报指数调查报告，去年1月汽车经销商库存警报指数高达62.7%，库存警报指数在警戒线之上。

但是，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，三分之二的问卷是在疫情发生前回收的，因此这个指数没有完全反映疫情对汽车流通领域的影响。

所以我相信今年2月的成交量一定会暴跌，暴跌，给经销商带来很大的经营压力。 一位业界人士说，每次市场下跌，都伴随着领域的整合和企业品牌的消失。 根据市场增量，销售额也只是集中在头部公司和企业品牌。

即使没有发生疫情，近年来整个汽车市场都在下跌。 根据经销商组织工商联汽车经销商商会的公布，每年有53.5%的经销商损失，27.1%的经销商损失了3年。 但是，也有很多新闻认为疫情爆发后会出现新的契机。

对年中国车市的预期，中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，年中国汽车销量比上年减少10%，为2,250万辆。 市场调查机构威尔逊的评价比上年下跌了3.0%。 中汽协的期望下跌了2%。 海外解说员有更乐观的期待，增加了1%到2%。 但是现状是，全年汽车市场下跌的程度暂时无法预测。