热点：汽车领域面临风险 流通协会建议解除限行限购

面对突然的疫情，国内汽车领域受到了前所未有的影响。 大部分车企已经进行了再劳动、再生产，但在市场层面上，经销商和顾客的行为似乎无法恢复。 为此，流通协会于2月11日向国家快速发展和改革委员会提交了《关于新冠肺炎疫情对汽车流通领域的影响和政策建议的报告》。

2月11日，中国汽车流通协会正式向国家改革委员会提交了《新冠对肺炎疫情汽车流通领域的影响和政策建议报告》，预测了当前汽车市场整体状况、流通公司的再劳动热情和能力、产业链协同状况、对疫病领域的影响趋势

据协会《报告》介绍，从整体情况来看，汽车市场在经历连续两年负增长的背景下，受到这次突发疫情的影响，对领域的影响可以说很深，这种影响可以从短期和长时间两方面具体分解。

受各地疫情管制审批要求和员工健康安全考虑及相关防疫物资不足的影响，截至2月11日，中国汽车流通协会监视调查的近50家汽车经销商集团共计2895家4s店中，只有573家重新劳动，复工率为11

由于产业链和影响的趋势，汽车流通公司现在面临着巨大的资金流动性风险，经营受到阻碍，经营的回收中断了。 同时根据疫情防控流程的不同，预测区域出现轻度、中度、重度差异的影响程度。

因此，流通协会通过《报告》向政府有关部门提出了一些政策建议，第一是开放限购政策，完全便利二手车交易的政策环境，采取开拓广泛的农村市场等措施，立即缓解汽车经销商的经营困难，自我

事实上，这次疫情的影响也使汽车制造商意识不到危机。 虽说有些经销商完成了复工安排，但坐在客户家，车市好像还处于休眠期，经销商出台很多乘车政策依然效果不减。 一家媒体实地访问了位于北京的43家4s店，这两天的累计销售额只有4台，店每天平均接近0.1台。 很多经销商专注于网上集客和销售，但现在的效果非常有限。 因此，大型汽车制造商从月初开始陆续决定，制定业绩评价缓和政策，不设定2月的销售目标，是为了减轻该公司经销商经营上的压力。

不仅如此，经销商的库存车通常由融资租赁租赁。 这是因为随着现在的客户大幅度减少，也会有无法及时偿还的运营风险。 为了减轻经销商的财务压力，考虑到经销商的收入可能受疫情影响，沃尔沃汽车等制造商为经销商的员工提供资金补助，与银行协商，减轻经销商的贷款压力，减少经销商的贷款压力。

疫情的影响不仅在费用水平上，也给很多汽车制造商带来了很多危机，武汉当地建设的零部件和整车工厂现在也处于停止状态，导致零部件供应链缺货，影响了世界市场的上下游，现代、日产等海外工厂生产 无法生产意味着一些零部件公司无法交付资金，导致恶性循环，这种影响将是整个供应链。

据某业界相关人士介绍，汽车作为国民经济的支柱产业不能有大问题。 因为这个政策的介入是必要的，如果政策没有束缚，就有可能刺激费用，牵引诉讼方的成长，实现汽车领域的成长。

到目前为止，为了处理交通堵塞，缓解城市环境，一些二线城市实行限制汽车购买政策，限制汽车费用，释放这些积压汽车的诉求，对汽车销量确实有显著的提高作用，在现在的疫情下作用

但是，为了在短期内迅速恢复汽车领域的经济，随之而来的交通堵塞、停车难、车的价格问题也再次成为限制顾客购买新车的重要因素。 除此之外，新能源汽车的营销市场将更加严峻，国家实现推进新能源汽车的计划也将更加困难。

关于疫情的看法，玻璃大王曹德旺日前说，中国制造业本来就产能过剩，所以不太担心疫情的影响。 2019年汽车销量和产量下降，无论是经销商还是制造商，都有大量的库存。 在这种情况下，汽车生产线将停止20天1个月，没有大的混乱。