热点：国务院办公厅印发新版规划 政策利好的风口已至

中国汽车信息网11月5日获悉，11月2日国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业快速发展计划( 2021-2035年)》(以下简称“计划”)。

《计划》提出，到2025年，中国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提高。 纯电动轿车新车的平均耗电量下降到12.0千瓦小时/100公里，新能源汽车的新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现了限定区域和特定场景的商业化应用，充电服务的便利性显着提高

在国务院信息办公室11月3日召开的国务院政策例行吹风会上，工业和新闻化部、科学技术部、财政部和交通运输部的相关负责人也根据这次发布的“计划”，与以往相比有那些新的好处吗？ 新能源汽车充电难问题的处理有什么新途径？ 作为科学技术革新的一环，会进行怎样的新引进呢？

新版《计划》对目标更现实

2019年12月，工业和新闻部发表了《新能源汽车产业快速发展计划( 2021-2035年)》(征求意见稿)，征求了整个社会的意见。

与征求意见稿相比，企划和复印的整体想法和基本上几乎没有发生本质的变化，但在稍微具体的细节上进行了调整。 业内人士对蒸汽说，“计划”更符合产业快速发展的现状，也体现了政策的诱惑方向。

其中最明显的变化之一是快速发展远景中的具体指标的调整。 工业和新闻化部副部长辛国斌表示，《年计划》聚焦节能和新能源汽车两方面，提出了五项重要任务，六项保障措施。 经过近十年的迅速发展，这些目标的大多数顺利实现了。

到2025年，中国新能源汽车销量达到25%左右，智能网络汽车新车销量达到30%。 在“计划”中，新能源汽车的销售额占有率调整为20%左右，取消了智能网络汽车的销售额占有率目标设定。 公共行业还调整了新能源汽车在公共汽车、租赁、物流配送等车辆中的比例，从征求意见稿的100%变更为80%以上。

国家新能源汽车创新工程项目专家王秉刚集团长也对上述指标表示，“计划”在数量上的调整更现实，产业快速发展现状，特别是对整体销量的占有率调整，是当前中国经济快速发展的客观

政策推动充电和公共行业的迅速发展

年内，新能源汽车销量稳步回升，数据显示，今年1~9月，中国汽车产业连续9个月同比增长，持续快速回升，9月份产销同比增长48%，为67.7%，创历史新高。 但是，根据数据，到今年9月为止，全国累计建设的充电站达到了4.2万台，电站525台，各种充电桩142万个，桩比约为3.1∶1。 财政部经济建设司长孙光奇指出，中国的充电网络规模是世界上最大的，但与新能源汽车保有量相比，现有的充电基础设施与市场诉求相比有一定的差距。

对此，辛国斌建议，这次“计划”将加强城乡建设计划、电网计划及物业管理等的统一协调，加快形成以适度先行、快速填充为主、徐充为辅助的高速公路和城乡公共充电网络 此外，加快技术和商业模式的创新，积极推进产业融合创新的快速发展。

交通运输部信息发言人、运输服务司负责人蔡团结说，下一步将模范地促进城市在公共交通、租赁、物流配送以及港口码头、枢纽等行业的建设，提高新能源汽车的宣传应用能力。 通过市场化手段建设高速公路服务区、综合客运站等交通设施所需的充电设施，消除新能源汽车车主长途旅行充电的担心。

科技部高新技术司长秦勇建议，《计划》经过15年的持续努力，力争使中国新能源汽车的核心技术达到国际先进水平。 因此，科技部以在三个行业加大技术创新力度为重点，一是在电池新系统、新材料、新技术、新结构方面稍稍先行配置，二是加快围绕智能化、互联网化及轻量化的新一代新闻技术配置， 三是加大对国家新能源汽车技术创新中心等科技创新平台的支持力度，着力构建国家新能源汽车领域的国家战术科技力量，支持领域共性重要的技术开发。

现在新能源汽车走出补贴倒退的痛期，政策更触底，根据现在的市场，看到新能源汽车长时间的增长趋势，现在的政策宗旨是领域顺利通过最后100米，全面进入充分竞争的市场化时代