热点：北京2020年已新增万余个有偿共享停车位

日前，据北京交通委员会透露，年北京将继续推进支路以下的道路停车改革，有偿错误时共享停车，将导致车辆停车进站、停车费、违章停车处罚。 在部分街道实施停车设施登记考试，掌握停车资源基数，拆除停车痛点，缓解居民停车难，到10月底，北京城六区和通州区共同追加万余个有偿错误时共享停车位。

在停车不易出现收费错误的情况下共享停车

《北京市机动车停车条例》自去年5月1日实施以来，市交通委员会与相关委员会和各区政府合作开展了停车综合管理。 2019年完成了支路以上的道路停车改革，在552条道路、6万余辆车辆实施了电子收款，道路停车秩序明显改善，基本处理了道路停车黑收款、浪费收款的问题。 年，在推进道路停车改革向纵深快速发展的同时，市、区、街道各级停车管理部门积极挖掘利用可利用的停车资源，缓解居住停车的困难。

根据《停车条例》，北京市行政区域内公共建筑停车设施有安全、管理条件的，应当对外开放，有偿采用。 年市的民生实际上提出了在开展有偿错误时共享停车，缓和居住停车的困难。 北京市交通委员会制定了《关于推进市停车设施有偿错误共享的指导意见》，通过政府的招揽、市场运营、公司经营、个人参与推进共享停车，充分利用现有停车资源，提高停车设施的采用效率和管理水平，地区停车供求矛盾 为了推进这项事业，各区、各街道都在停车调查中掌握资源的基数，在推进有偿错误时共享停车，在管辖区域内筹措停车资源，尽力缓解居住停车的困难。 到10月末，北京城六区和通州区协调有偿错误共有万余个停车位。 朝阳区八里庄大街写字楼地下停车场夜间空闲率高，相邻小区车位供应严重不足，经过政府协调，实现了写字楼与居民错时共享。 密云区协调机关单位在居民错误的时候共享停车，已经实现了近百户居民的车辆在区人民政府、区大剧场、区图书馆停车场等单位停车，在机关大院和居民错误的时候共享。 丰台区是公司开发的手机app和新闻平台，错误的时候共享新闻，错误的时候共享供求中介变得更方便了。

综合停车设施空间数据库综合协调建设

统一利用道路外停车资源，以停车设施登记调查为基础。 以往，各区、街道使用纸质表格调查停车设施的状况，部分社会地图企业也收集了部分停车场的坐标，但这些新闻分散，采用有限。 为了建设统一的停车设施空间数据库，实现计划、建设等系统的互联，市停车管理中心和市测绘院新闻中心基于现有的现状数据参考底图，结合街道反馈的实际现状， 街道通过分区清单台帐，组织停车设施的设置单位在分区逐一显示停车场的消息，避免泄露，提高停车设施登记的目标率和准确率，登记的停车场现状新闻还与分区上建筑物的栋数、居民数、停车车辆数进行对比，

另外，《北京市机动车停车条例》二十二条规定设置停车设施后10天内，设置单位必须向区停车管理部门提交停车泊位情况。 违反前款规定，不遵守规定时限或者没有如实提交停车设施设置情况的，城市管理综合执法部门责令限期纠正。 逾期不改正的，处以2000元罚款。 为了使停车设施设置单位的申请变得容易，多跑数据，少跑人员，市停车管理中心开发了停车设施登记weit小程序，停车场管理员即使不下载追加的app，也可以打开weit小程序直接

为探索房子底部开展停车综合管理的数据支持

通过调查收集到的停车数据，结合地图表示，明确停车的痛点、难点，报道街乡镇日常反馈的停车问题，落入图中，利用停车设施挖掘共享，规范物业管理，监督执法事项等事业

除了知道居住区的停车位数量以外，在这次登记中还会调查居住车的采用状况、街乡町有偿共享、通过道路居住停车认证处理了多少居住停车。 《停车条例》建立居住停车机制，即街道办事处(乡镇政府)组织开展停车资源调查，指导、支持、协调开展停车自治管理和停车设施共享、挖掘、新建等事业，居住停车如何停止。 掌握管辖区停车位的基数和车位的采用情况，各区、街乡镇对矛盾突出和问题明显的区域精确发力，制定了比较的方案措施。

居住停车资源首先由居住小区的停车设施或小区内业主共享停车泊位处理，以八里庄大街为例，通过停车设施的登记，结合老小区维修事业，推进停车收入管理，很好地缓解了居住小区的供求矛盾。 特别是有点旧的小区，实际拥车比例很低，在内部挖车后，平均达到0.4个车位的配合比时，基本上可以满足停车要求。 以八里庄街道甘露园1号院为例，小区数量为1652户，总泊位数为677个，平均配合比为0.43，通过收入管理推出外来车辆后，成为基本。 从红庙社区机二委员会小区，将停车纳入物业管理范围，筛选居住停车申诉，采用先试后购买的方法引进物业收入管理，实现汽车供需的基本平衡。 小区固定车位每月150元，非固定车位每月50元，每月可享受4次探视免费停车，规范停车秩序，不仅提高了房地产收入，还减少了停车矛盾和纠纷。

小区里真的停不下来。 有偿错误时通过停车、闲置场所和路外公共空之间的挖掘、新设置停车设施等方法应对。 以前计划建设停车设施时，基础数据不足，立项不容易通过。 有详细的停车基数，同时计划资源管理部门的计划、现状图层重叠，精确拆除街区停车设施的缺口，街道起到责任规划者的作用，在街区更新过程中建设比较多的区域辅助停车空间，或者暂时调整用地计划， 另一个区域是，小区的地下停车位大部分是空闲的空，周边道路经常乱停车，街道办事处可以促使相关执法机构提高违章停车执法力，规范停车秩序。 将来，如果居住区的停车位受到规范管理，有偿错误时共享停车，挖掘停车设施满足基本的居住停车，经过道路居住停车认证的车的位置逐渐退出，还在沿着道路。

全面实施2021年停车设施登记调查推进公共停车场的动态静态数据访问和车位共享

年，北京市在东城、西城、海淀等区选择了部分街道，继续实施停车设施登记考试，总结经验，完全登记实施指南和参考底图制作手册。 2021年，北京市16个区和市经济技术开发区全面组织停车设施报刊发行，届时，北京市道路停车、公共停车场和专用停车场停车设施均登录到北京市统一的停车资源平台，掌握停车基数，市、区、镇各

2021年，根据《停车条例》要求，推进停车诱导系统建设，北京市备案经营的公共停车场将车位实时动态数据接入区域停车诱导系统，统一为市级停车资源平台，从事停车新闻服务

点评:

随着共享汽车的兴起和家庭用车的诉求的急剧增加，给道路交通的建设带来了一定的难题，通过比较有效的道路规划，实现了比较有效的交通停车规范，提高了道路的清洁性。 从这次北京市发表的事业成绩中，实现智能化和人性化管理的比较有效的结合，值得借鉴。