【车讯】刘智：2025年宝马会推出25款新能源车型

第15届广州车展将于年11月17日正式开幕，本汽车作为官方合作媒体，对展会进行各方面的立体报道，与各车企业的老总共同分享产品计划、市场前景、营销战略等多个行业内的热点话题 以下是宝马(中国)汽车贸易有限企业社长刘智博士采访的实录

问题:昨天参加企业品牌的晚上，我有两个问题。 我昨天出了四个关键词。 我记得宝马企业品牌没有提到过速度和品位，这次把这两句话放在最前面是不是意味着宝马的调性有微调？ 第二，昨天说今后两年将陆续发售40辆新车，一个月计算了2种左右的新车。 这个有点快吗？

刘智:创新宝马6系gt轿车豪华舒适，具有轿车跑车的优雅外形和优良性能，兼具sav和旅行车的实用空之间。 我们第一次用运动性能和美学设计把gt概念嫁接到了长6系。 因为这6gt收集了很多车型的优点。 速度一直是宝马操作性长。 我们特别强调6系gt是有雕刻感的美学设计，也代表了宝马车设计的未来方向。 强调用这辆车看宝马将来的设计方向。

宝马集团展开了史上最大的产品攻势，今年2年间有40多辆新车进入世界市场。 关于中国市场，今年有14种新车提供给中国市场。 包括年初的宝马m 760 LI、宝马1系三辆运动轿车。 6月有新的5系延长轴距版，年末年末可以看到6系gt。 展望明年，我们还有很多新产品。 无论是进口方法还是直接国产的方法都导入中国市场。 因此，今年明年的两年，即使在中国市场，我们也会在产品丰富的时期，进一步加强和加强豪华车在细分市场的领导作用。

问题:在新能源方面宝马的未来有什么计划？

刘智:说到新能源车，我知道宝马行动很快。 我们从十年前开始发布project i。 现在I企业品牌的前身，我们也是所有豪华企业品牌中第一家推出新能源子企业品牌的企业。 到去年年底，我们实现了世界上前十万辆新能源车的销售，去年我们实现了世界市场上第二辆十万辆新能源车的销售。 从这个数据来说，宝马在新能源车行业遥遥领先。 展望未来，宝马集团在2025年有25种新能源型号，其中包括12种纯电动汽车类型，13种是插电式混合动力汽车。 年以后，本公司主流量产的车型为客户提供了多种以前传递内燃机驱动、插电式混合动力、纯电动驱动系统的驱动方法。 这是宝马集团全球新能源迅速发展的状况。

具体来说，中国市场现在在中国市场提供了5个系列、9个新能源产品，包括小型到大型、轿车到sav、当然i8这样的超级跑车、i3这样的城市休闲车。 今天，世界上第一辆宝马5系插电式混合动力车将我们的产品线从5个扩大到6个。 随着这辆车明年第一季度在中国正式上市，将进一步拉动新能源销售量的提高。

问题:我刚才提到了第一种车型，中国市场和全球市场，现在也发表了政策。 宝马对中国市场的电动汽车销量有具体计划吗？ 明年有多久了？ 政策是现实的，要求你后年达到10%，12%，宝马有没有具体计划，而且我们的政策大致面向什么情况？

刘智:首先，我们基于一些事情，新能源市场在中国市场飞速发展。 当然，国家各种政策的方向性也非常确定，包括双积分政策在内，从2019年、年以后开始就要求新能源车的占有率。 新能源车在轿车市场整体中的销售额比例迅速提高。 在中国新能源的配置方面，宝马在产品方面遥遥领先。 在新能源生态系统整体建设中，我们也做了很多扎实的工作。 例如，现在购买宝马新能源车的顾客提供免费的个人充电桩基本设置服务。 这项服务已经扩大到中国的100个城市。 而且，在公共充电基础设施的建设中，我们联合了四个合作伙伴，预计今年年底，6.5万以上的公共充电桩可以复盖中国60个城市。 在生态系统建设中，宝马创造了很多非常坚实的基础业务。 我相信具体的新能源销售量每个制造商都有自己的节奏和计划。 我们确信2019年和年以后能满足中国政府的相应要求。

问题:前段时间有媒体报道，但mini和长城的项目似乎停滞了。 让刘先生说说现在是什么状况。

刘智:去年宝马集团推出新的第一战术时，宝马集团强调必须发挥各企业品牌的特点，加强对中国的承诺。 这与宝马集团在中国的合作伙伴支持密不可分。 对宝马企业品牌来说，中国经过20多年的努力，应该说取得了丰硕的成果，其中当然有我们的合作伙伴华晨集团的密切合作和股东双方的信任(包括华晨宝马)。 从2009年开始，华晨宝马的投资达到360亿元，而且我们现在有这么多国产车在沈阳工厂生产，将来会陆续投入沈阳工厂。 今年4月，宝马集团在中国的累计销量达到了300万辆里程碑。 一系列事实表明，对宝马企业品牌来说，我们在中国迅速发展的道路是正确的。 也就是说，我们将和合作伙伴华晨集团一起在中国继续壮大宝马企业品牌。 在此基础上，宝马集团有mini等其他企业品牌。 mini认为全球布局和在中国的战术正在迅速发展。 这其中不包括讨论新伙伴或新伙伴模式。 关于最近mini的小消息，我们正在进行初步的尝试和探讨，现在特别是具体的消息不能和大家分享。

问题:三百万台是什么时候？

刘智:今年4月，宝马集团在中国累计销售300万人，交付车的仪式在南京。

问题:今年华晨宝马的新电池工厂有明显的国产化布局，将来我们在新能源国产有一点初步的计划吗？ 第二，今年豪华车价格下跌明显，特别是二线豪华企业品牌，比如凯迪拉克xts，c级车包括宝马3系价格，30万，雷克萨斯ex和沃尔沃，宝马有相应的调整吗？

刘智:第一，今年采用了华晨宝马的新研发中心。 新开发中心侧重于新能源汽车开发事业，并且在中国所有豪华的汽车企业品牌中，我们第一次在自己的发动机工厂设立了动力电池中心。 这个动力电池中心不仅生产高压电池，还包括一系列的研发、测试和购买工作。 这些表明了我们在国产新能源车方面的坚定动作和决心。 我们已经推出了很多新能源车。 包括上一代宝马5系插电式混合动力。 新的宝马x1插电式混合动力今年上市了。 广州车展的第一款新宝马5系插电式混合动力也将于明年第一季度上市。 将来我们将把新能源车投入华晨宝马沈阳工厂生产。 具体的车届时将分享给大家。 宝马是宣传新能源的道路，一定会坚定不移地走新能源的国产化之路。

问题:动力电池中心的生产意味着我们是纯电动还是新能源车有大范围的生产？

刘智:这一定是。 这确实表明新能源在中国取得了飞跃性的进展，政府的指向非常确定，我们将在这方面增加余力的投资。

关于豪华企业品牌以价格换销量的方法，从宝马来看是不会长久的。 因为豪华的企业品牌为了实现持续迅速的发展，企业品牌的溢价能力或企业品牌车的性价比对顾客来说是最重要的。 宝马的目标是让客户感受到价值，而不是让市场上的所有产品依赖牺牲价格来换取销售额。 宝马在中国的快速发展战术是在销售额/市场份额、经销商利益和制造商利益之间取得三者之间的平衡。

问题:华晨宝马动力电池中心什么时候能供应正常的量产车？

刘智:动力电池中心在华晨宝马未来新能源车的生产中发挥重要作用。 现在，该电池中心率先实现了新的宝马5系插电式混合动力车电池的生产。

问题:未来宝马新能源车、纯电动和插电式混合动力车的比例是多少？

刘智:我们有周密的后续产品发展布局。 现在既有插电式混合动力的车型，也有i3那样的进口纯电动汽车类型。 关于未来新能源的高速发展，我们已经制定了计划。

问题:他说今年明年将发售40种新车，今年是14种。 你能理解明年有26种新车吗？

刘智:宝马集团今年明年将包括宝马、mini和劳斯莱斯三个企业品牌在内的40种新车投入世界市场。 具体到中国市场，今年发售了14种，明年还有很多。 届时，向大家分享。

新宝马5系插电式混合动力和新宝马M5今天将首次亮相，明年上半年正式发售。 明年的新宝马x3将通过国产的方法直接引进中国市场。

问题:刚才我们也谈了二线豪华企业品牌价格战的问题，不管怎么说他们今年增加了，很多企业品牌今年达到了10万台的销售，你认为这些二线企业品牌什么时候会动摇我们的bba市场份额？

刘智:我认为在可预见的将来，整体豪华车的布局没有特别明显的变化。 另外，我认为即使新兴的电动汽车公司进入豪华阵营，现在的构造也没有本质的变化。 豪华企业品牌之所以成功，是因为它是需要积累历史和踏实一步一步的工作，不能一蹴而就。 作为第一阵营的豪华企业品牌，不怕其他企业品牌的挑战。 竞争是个好事件，竞争促进了每个制造商的努力和进步，但整体布局不容易给可预见的将来带来明显的变化。

问题:你担心奔驰会快速超过吗？

刘智:每个品牌都有不同的产品重复周期。 我们不评价竞争对手产品的投入或销售量的增加。 掌握自己的节奏就行了。 例如，今年10个月前，宝马在中国实现了48.7万辆销量，宝马和mini企业品牌新车的交付比去年同期增加了15.1%。 我们对这个成绩很满意，基本上以我们年初的节奏迅速发展。 我相信随着这两年产品线的丰富明年会有更温和的增长。

另外，关于第一阵营的这三个德国豪华企业品牌，对我们来说，销售量不是主要问题。 因为大家都在水平线上。 要衡量豪华企业品牌的成功，在中国的成功必须从多维度来看。 首先是企业品牌的影响很大。 这包括企业品牌溢价能力、创新能力和对年轻人支出者的魅力。 当然，包括在中国的投资、企业社会责任和企业品牌整体的盈利能力。 我们谈论将来。 新技术的研究开发需要现有的企业受益。 要看到一个企业品牌的成功就必须综合看待，不能只看到销售额和销售额的增加。

问题:你觉得中国的豪华车市场整体怎么样？今年的中国车市场增长不高，但你认为豪华车市场增长迅速是为什么？ 这种现象可持续吗？ 整个车市的中国已经进入了微增长阶段，豪华汽车市场今年是20%，明年还能继续吗？

刘智:车市与整体宏观经济的快速发展密切相关。 中国在每年gdp增长缓慢下降的阶段，随着每年经济总量的增加基数变大，当然增长率会下降。 在大环境下，轿车市场以非常平稳的态势持续增长，增幅也不是特别大。 但是豪华车板块可能有点不同。 今年10个月前，轿车市场同比增长了2%，豪华车增长了16%。 这是明显的费用升级指控。 我们的车保有量很多，很多中端顾客正在重建和置换，升级为豪华企业品牌，所以在轿车整体几乎不增加的情况下，豪华车的占有率越来越高，而且这种趋势可以说在今后几年里会持续下去。 当然，我们不能保证每年豪华车企业品牌都有两位数的增长。 豪华车的增幅大于轿车的增幅。 因为这应该是自然的经济规律，我们对整个中国豪华车市场充满信心。

问题:问相对具体的问题。 8系和x7的发售时间是多少？

刘智:我们在适当的时候和大家做信息表达。 也许可以看九月的法兰克福表演。 有8系概念车、z4概念车、x7概念车。 在不久的将来，这些概念车将转换成量产车，投入中国市场。 而且，这个时间并不特别长。

宝马展开了历史上最强大的产品攻势。 这一系列产品是为了保证我们整个产品线的丰富性和豪华车的整体布局。 这些概念车反映了两个方面:一方面，像8系、z4概念车一样美丽、非常优雅，而且有非常鲜明的宝马设计语言，代表宝马未来个性化车型的设计方向，包括创新宝马6系gt，将来 另一方面，在大型豪华车的细分市场中，这个细分市场对我们来说非常重要。 现在，在这个细分市场上，我们只有7系和i8两种车，但随着将来8系列、x7的投入，大型豪华车细分市场的产品线将非常丰富。 这对于宝马企业品牌力量的提高，拉动中国车市场更新换代期对大型豪华车旺盛诉求的机会，集团整体利益水平都有重要意义。

问题:介绍宝马无人驾驶开发的进展吗？

刘智:宝马旗舰机型7系和新宝马5系已经有很多先进的驾驶辅助系统技术。 关于自动驾驶开发，宝马与英特尔、mobileye和德尔斐等公司在战术上进行了合作。 2021年发售的宝马I next将成为具备高度自动驾驶功能的纯电动汽车型吧。 在中国宝马的高度自动驾驶在开放道路和封闭道路上完成了16000公里的测试。 自动驾驶在中国市场的应用最多也最复杂，中国整体的路况和交通状况最多也最复杂，所以大量的研发事业在中国进行。 这些高度自动驾驶技术将逐渐应用于我们的量产车。

i next具有三级自动驾驶功能，在技术上与第四级兼容，但为了查看当地政府的适当规定，自动驾驶功能需要当地政府的规定支持。

问题:现在汽车公司确定要停止以前传来的能源汽车的生产，宝马有这个日程吗？

刘智:我认为新能源车所占的比例会逐渐增加，但是完全替代内燃机驱动的车可能需要比时间长的时间。 因此，宝马集团从去年开始在所有量产车中提供了包括内燃机驱动和新能源驱动在内的各种驱动方法的选择。

问题:昨天6系gt更新了画面。 以前经常有3系gt停产的传闻，也有升级为4系gt的传闻，是真的吗？

刘智:首先，我认为gt车型在中国市场会迅速增长。 在中国，创新6系gt的上一代机型从2009年开始的累计销量超过5万台，3系gt从年开始发售，累计销量超过4万台。 随着中国城市化的迅速发展和汽车费的成熟，追求个性化、追求品位的顾客会更多。 创新的宝马6系gt兼具优雅美丽、性能、驾驶乐趣、豪华、高科技，拥有旅行车的空之间，这样的车有非常广阔的市场空之间。 我们密切注意各细分市场对gt车型的诉求，将来的产品计划届时将与大家分享。

问题:如果采用gt作为产品的命名，gt的地位会比旅行车高吗？

刘智:在欧洲市场，旅行车所占的比例很高，但在中国市场，关于汽车的习性，旅行车整体的细分市场不大。 我认为gt车型会迅速发展。 因为大家从以前开始就告诉我旅行车更重视功能性，失去了美学设计、动感和热情。 gt车型，例如6系gt，兼具轿车的舒适和豪华、跑车的流线型设计和优良的驾驶性能、旅行车和suv等实用的空之间，我认为集聚了各种车型的特征。

问题:你认为gt市场明显大于旅行车市场吗？

刘智: gt在中国一定比旅行车市场大。 然后事实也解释了。

问题:我有好奇的问题。 为什么宝马不能制造出能与特斯拉model x抗衡的车？

刘智:作为具有百年历史的豪华车企业品牌，在车型选择上，包括新技术在内投入市场，我们比较谨慎。 比如我们的纯电动汽车，我们不追求漫长的续航距离。 我们必须综合考虑电池的安全性、耐久性、综合性能、驾驶乐趣等。 每个品牌考虑的标准不同。 但在9月份的法兰克福，我们展示了宝马I vision Dynamics概念车。 它的纯电动续航距离可以达到600公里。 这辆车很动态，很漂亮，同时将来量产。 在不久的将来，我们将有非常好的纯电动汽车型上市。

问题:你觉得今年14种新车哪个车型最开心？

刘智:我希望6系gt成功。 新的宝马5系li绝对是宝马的中流砥柱，这辆车对整体销售额的增长、经销商利益的贡献和自信的提高起着重要的作用。 从6月末上市到现在是生产能力爬坡的阶段，但10月份单月销售额超过万，与上一代5系的销售额差别不大，我们经销商整体的利益、市场的诉求很好，我很高兴。 这辆车的成功对我们来说很重要。

问题:你觉得今年的整体情况怎么样？

刘智:应该基本满意。看具体的细分市场，比如7系，作为旗舰机型今年的成绩不错，但最初10个月月平均销量超过2000辆，成为豪华大型轿车细分市场的销量冠军。 宝马X5的销售额大大领先于竞争对手，比上年大幅增加。 宝马3系轿车的月平均销量也超过了10000辆。 5系li处于生产能力的爬坡阶段，单月的销售额也超过了10000台。 这些主要车型都表现得非常好，将宝马整体业绩提高到了新的高度。

问题:今年我们的整体利润水平会比去年高吗？

刘智:宝马集团重视稳健的利润水平，而且作为上市公司，我们必须对投资者有信心地得到回报。 宝马集团汽车业务的利息税前利润率已经连续30个季度维持了8%-10%的既定目标，这是非常重要的财务指标，对资本市场有非常大的信心。 正如我刚才所说，未来的新技术需要大量的资金，这样稳健的财务数据支撑着我们对未来技术的投资。 所以今年企业整体财务指标还非常健康。

在经销商网络上，正如我刚才所说，销量、经销商利益和制造商利益这三者的合作，通过3年左右的调整，经销商的利益水平比去年大幅度提高，今年比去年明显提高。 我们的销售额每年都是比较健康的增长水平，销售额增加，经销商的利润水平能够增加，这是我们看到了非常满意的结果。

问题:奔驰新s对宝马7有非常大的压力吗？

刘智:细分市场的竞争一定会越来越激烈。 大家想在大型豪华细分市场分一碗汤。 这个细分市场的顾客对企业品牌的要求最严格，所以实际上只有两个企业品牌在这个细分市场上有竞争力，即宝马和b企业品牌。 作为宝马旗舰机型，7系有40年的光荣历史，是大型豪华轿车创新的领导者，在过去几年里是细分市场冠军。 我们也很高兴，今年7系成为这个细分市场销量的首位。

今天，我们特别带来了宝马系40周年特别版和宝马m 760 Lixdrivenautor’SSW AN的两种个性化定制版。 这两款车纪念宝马个性化定制25年，顶级游艇企业品牌Nautor’SSW AN和宝马共同推出了顶级豪华性能。 7系40周年特别版在世界上限定生产200台，在中国限定生产40台。

责任:李晓红