【车讯】内田诚：东风有限需促进各企业品牌之间的协同效应

内田诚表示，东风有限需要促进各企业品牌之间的协同效应，希望实现事业部之间的协同，提高企业的竞争力。

东风有限公司有日产、英菲尼迪、启辰三个企业品牌，但与日产相比，英菲尼迪和启辰无论品牌的曝光度还是销量都完全不能满足，成为长期困扰东风有限的大课题。 今年上海车展期间，东风汽车有限企业总裁内田诚、东风汽车有限企业副总裁、东风日产乘用车企业社长埃尔顿谷硕、东风汽车有限企业副总裁李军接受了包括本汽车在内的媒体采访，等待以上问题和东风有限未来的迅速发展

内田诚表示，东风有限需要促进各企业品牌之间的协同效应，希望实现事业部之间的协同，提高企业的竞争力。

以下是采访的实录。

问:现在很多汽车企业正在从产品制造商、销售商向移动公司转移。 也有很多公司以合资和独资的形式创建移动企业，关于移动服务这种东风有什么计划和布局吗？

内田诚:在旅行方面确实发展很快。 去年4月，雷诺日产三菱联盟希望开展滴滴和相关合作，进一步促进相关合作。 当然，可能有很多不同的指控，比如对电动化的指控。 因为共享车需要电动汽车。 当然不仅是我们家族，很多制造商也在这方面努力。

埃尔顿谷硕:广州花都是我们的制造基地，所以在广州花都也进行了一个小范围的旅行服务项目的试验。 由此，很好地理解顾客的申诉，将我们的技术用于一点相关的服务，我们现在有50辆车在进行试验性的服务。

问:内田总来中国已经一年了。 这一年中国的汽车市场发生了很大的变化。 你怎么看待现在中国市场的状况和前景？ 东风有限对智行科学技术和加速电动化的战术布局有那些具体的动作吗？

内田诚:对中国汽车市场来说，年是非常困难的一年，市场整体诉求经过28年的增长，年来首次下降了2.9%。 尽管形势如此严峻，东风有限公司每年仍实现了154.7万台的销售额，比上年增长了3.9%。 今年第一季度的市场依然减少了11.8%。 但东风有限第一季度累计同比增长2.3%，同时维持了非常健康的利润水平。

我们预计今年下半年市场将略有回升，但由于现在政府也提出新的政策和想法，提出进一步的刺激费用，预计下半年整个市场将变暖。 中长期来说，我们相信中国市场仍然有很大的潜力。 我们有很多潜力可以在中国市场的部分地区发掘。 我们将尽力提高在这些地区的存在感。

电动化战术是我们去年2月5日发表的triple one中期事业计划的支柱之一。 年发售的两种纯电动汽车型是轩逸纯电动和东风纯电动汽车型，年东风整体有限销售的电动汽车总数为3.7万辆。 今天的发布会上宣布日产的e-power技术计划在两年内引进中国。 启辰于2019年也推出了3种纯电动汽车型，到2022年东风有限公司各企业品牌累计引进20种电动汽车型。 我们的计划依然一致，我们对电动化的攻势不晚。 在电动化的市场上，我们看到它依然在成长。 尽管去年整个大市场都在下跌，电动汽车的市场依然在增长。

问:东风有限公司的轿车有日产、启辰和英菲尼迪三个企业品牌。 三个企业品牌的产品线布局支持不同的细分市场，但从现在的快速发展状况来看不平衡，日产的业绩相对突出。 未来的东风有限将重点放在三个企业品牌的快速发展计划上，有区别吗？

内田诚:东风和日产有着非常好的长时间合作的历史。 相比之下，英菲尼迪和启辰是比较年轻的企业品牌。 但是，中国有不同的顾客，所以必须面向这些不同的顾客，让不同的企业品牌能够应对不同的顾客。 现在英菲尼迪和启辰面临的问题是他们的知名度还不高，东风日产已经做得非常好，所以我们现在的焦点是提高英菲尼迪和启辰的品牌曝光度，高端企业品牌和自主企业品牌

李军:这三大企业品牌都在东风有限的旗下，所以东风日产在制造、研发等行业做得很好的经验可以分享给其他企业品牌，也有助于其他企业品牌的共同快速发展。

内田诚:对中国市场来说顾客层非常多，杂乱全面，所以我们必须用正确的产品面对不同的顾客。

问:中国是纯电动汽车最大的市场，无论合资企业品牌、自主企业品牌、造车新势力，车展都有很多新能源产品。 东风有限未来在整个市场参与竞争的特征和机会在哪里？ 刚才还提到了本公司的企业品牌涵盖了很多种类的电动汽车产品，但电动汽车的路线现在有纯电和e-power。 现在国内市场也有热议燃料电池。 东风有限也在这条全面的技术路线上有广泛的布局吗？

内田诚:现在确实有很多企业集中在新能源上，但我们的战术简单来说就是集中在核心车上。 比如对东风日产来说轩逸是核心车，轩逸的持有顾客已经超过了300万人，但我们想让轩逸打成为完美的产品布局，所以我们也发了轩逸·纯电。 如果客户非常受欢迎，我们会根据客户的需要配置我们的动力总成。 例如，如果顾客喜欢以前就传递燃料的车，我们就有以前就传递燃料版的轩逸。 喜欢纯电的我们如果有轩逸纯电的话，将来也有可能推出e-power版的轩逸。 这是我们动力总成战术的一部分。 对启辰来说，顾客对启辰d60的接受度也非常高，所以我们也推出了d60的纯电动版。 如果顾客喜欢纯电动汽车他可以选择d60ev，如果他喜欢以前送燃料的话可以选择以前送燃料版的d60。 所以我们的战术聚焦于核心车，根据顾客的诉求部署我们的动力总成战术，ev，e-power，从以前开始燃料就全部被覆盖了。

在今天的车展上也能看到竞争激烈，市场非常拥挤。 可以说新成立的新能源企业数不胜数。 将来，这其中也会出现胜者和失败者。 我们也必须根据顾客的诉求，比较不同的企业品牌制定相应的战略。 在现在的市场上，三节车厢的纯电动汽车型主要销售给大顾客，个人购买的比例比电动suv小一点。 所以在将来的电动化战术中，我们还是要根据顾客的诉求进行具体的布局。

问:中国汽车市场时隔28年出现负增长，许多企业利用这个机会进行内部调整。 你想知道东风有限现在在做那些相关的工作吗？ 另外，自主企业品牌现在上升的力量也很大，市场竞争也很激烈，所以我想知道日产企业品牌现在是否有确定的企业品牌提高计划，比如成交的价格是否会上升。

内田诚:你说得对。 公司必须迅速发展。 改革是必须的。 东风有限也进行了一系列优化活动。 就像刚才李军说的，我们有很多企业品牌。 我们必须促进各企业品牌之间的协同效应，所以我们想实现事业部之间的协同，提高竞争力。 而且，我们还有很多行业在进行优化。 而且，我们优化的速度不能慢。 因为现在的市场和同行的竞争对手非常快，我们步伐缓慢可能会失去竞争的特征。 所以，在战术过程中，我们必须非常谨慎，同时侧重于优化。

埃尔顿谷硕:东风日产的战术是首先聚焦产品，聚焦价格。 我们的目的是让新逍遥增加很多新价值为顾客提供价值。 最近得到的新逍遥的销售数字很好。 所以，我们想为顾客提供最好的产品和最好的价值。

问:我知道中国的新能源主体市场现在还是纯电动汽车型的，前几天丰田刚开放其混动技术专利，混动后能搅动现在的中国纯电动市场吗？ 你对e-power车型在中国的引进有什么期待？ 内田诚来中国一年了，上一次来的时候，中国自主企业品牌说让你感觉到了很大的进步。 一年后，你对中国自主企业品牌有新的感觉吗？ 你适应中国的生活吗？

埃尔顿谷硕: e-power是一项非常新的技术，同时在日本取得了很大的成功，我确信中国市场今后在对日产企业品牌起到很大的促进作用的同时，还会发挥与其他企业品牌区别的作用。 在日本，e-power技术为日产创造了高端企业品牌的感觉，因此我们对e-power技术非常自信。 而且，中国客户非常喜欢开电动汽车，但是e-power技术可以给客户与纯粹的电动汽车一样的驾驶感觉和热情，另外，客户不需要担心续航和充电的烦恼，所以e-power在中国市场完全

内田诚:确实坦率地说，一年后，我觉得自主企业品牌的挑战确实越来越大，谢谢你记住我既是自主企业品牌也是造车新势力。 他们的威胁来源是他们对市场的反应非常快。 我们也把这些中国市场的消息带到日产总部，希望日产总部对我们的反应速度更快。 而且，在中国的同行其他公司非常多，所以我对外和我们企业内部都持续强调的两个概念是，第一是到达市场的时间，第二是比较市场的设计。 第一，我们对市场的反应速度必须很快，慢的话会落后于竞争对手，竞争对手的反应速度会加快，与竞争对手的差距只会越来越大。 二是为市场设计的意思吗？ 回想四年前。 我们把全球产品带到中国就可以自然销售。 但现在不是了。 我们必须比较设计中国顾客的诉求。 因为在很多行业中国市场领先于世界。 这对所有全球化的汽车企业都很重要。 而且，我们也必须加快同样产品的国产化。 这些也很重要。 我们不能在这些方面成千上万的人继续缓慢地走下去。

比较你的第三个问题，简单来说，我最喜欢在中国的生活，享受中国这样非常有活力的社会和市场，同时也最喜欢中国的人际关系。 我也在学习各种各样的东西。 这些复印件都要来中国当地才能感觉到。 这也是以前在中国以外的地方没想过的。 我很高兴在中国的生活，很兴奋，感谢整个东风有限的团队，我们可以一起向着同一个目标奋斗，同时面对中国的巨大机会，大家可以处理客人的诉求。

问:纯电动行业的客户特别年轻。 特别不合路，他们的诉求特别多元化。 在某些情况下，只要企业品牌和产品有一点亮点，就能打动他们的心。 所以你可以看到今天特别多的造车新势力在打c2m。 也就是说，客户有什么样的诉求可以告诉车企。 车企尊重客户的需求，可以根据客户的诉求提供好的产品、服务。 东风有限在客户生态这一部分是如何布局和接受挑战的呢？

内田诚:电动化的趋势确实是中国最受欢迎的趋势。 对日产来说，我们是中国合资企业中第一家100%纯电动汽车型上市的。 我们的战术也很清楚。 日产是第一家实现电动汽车大规模量产的车企，日产在去年实现了测试风格的量产。 同时，迄今为止测试风是世界上销量最高的电动汽车，这也是我们的技术特征，因此我们也想全面落地中国。 关于产品定制，我们当然可以根据顾客的诉求改善我们宣传的产品。 我们经常进行相关的顾客调查，听取顾客的声音，同时在我们的新车型中反映这些顾客的反馈。