【车讯】话说，几万公里就该清理积碳了？

你有时觉得车身是“挖出来的空”吗？ 油门下沉，油门无力，油耗提高，就像轮胎下面踩着棉花一样？ 也许你应该在车上装碳。

很多人认为如果无视碳积累对车的影响，按时维修的话，车就不会有大问题了。 但是，我们不仅要保养，还必须学会养生，使车尽量保持在最佳的健康状态。 净化碳是第一步。

关于积碳，我们基本上以预防为主，打扫为辅。 关于如何装载碳，涡轮说汽车迄今为止的选题已经介绍过了，这里只说装载碳的方法。 而且，最重要的是，我们必须掌握积碳的时机。

通常，净化碳有三种方法:使用汽油添加剂的方法、使用专用洗涤剂的方法和分解发动机的方法。

采用汽油添加剂，即燃油宝，是最可行和最实用的方法。 毕竟，不能说发动机会分解。 除非这辆车行驶了230万公里，否则没有积蓄碳，除非发动机的性能明显下降，否则需要分解发动机。

我们先说燃油宝。 采用燃油宝不仅可以清除积碳，还可以预防积碳。 大多数人说燃油宝没用，没有效果。 那可能是你没有选择产品，或者车的碳蓄积还不是很严重而是盲目添加的。

涡轮哥哥建议，新车应该在2万公里左右追加一程燃油宝。 所谓的一程燃油宝，大约300ml左右。 有些燃油宝被分成五瓶。 每瓶60ml左右。 有些燃油宝是罐子，而且每加满油就添加1/5。

计算一下，你的车加五次油，大约行驶3000公里左右，就可以完成一条路线。 这时碳的蓄积还不特别严重，所以添加后你的心情不明显。

但是，随着里程的增加，今后也必须养成定期添加燃油宝的习惯。 根据具体的车型和个人驾驶习性，可以隔开2~3万公里左右的间隔，增加1个疗程。 观察，添加燃油宝，一定要认真添加，少添加，也就是少量多次添加。

也就是说，每次加油都要以1:1000的比例添加燃油宝，为了提高效果，不要过量添加。 勤加的目的是在金属表面继续形成保护膜，防止碳的产生。

燃宝为什么不能添加过量？ 这从燃油宝的原理开始。 燃料中聚醚胺( pea )、多胺( pba )、聚异丁烯( piba )等成分是积累碳的主要工具。 燃宝之所以能去除沉积碳，不是通过这些成分分解沉积碳中的胶质物质，而是依赖于这些高分子将沉积碳的分子包裹起来溶解在汽油中，在燃烧室中与汽油一起燃烧。

如果放太多燃油宝，有什么问题呢？ 这些胺系聚合物由于沸点比高，因此在运送到燃烧室后，难以完全燃烧。 燃宝太多，不需要，浪费，另一方面，大量的胺系聚合物进入燃烧室，不完全燃烧的话，就会形成新的堆积物。

也就是说，燃油宝增加的结果是，虽然去除了喷油嘴、火花塞、进气门的积碳，但会在燃烧室内形成新的积淀物。

所以，燃油宝必须少量多次添加，也可以说明燃油宝制造商确定1:1000稀释比例的理由。 装碳是稍微打扫了一下，不要指望一次就能完全打扫干净。 想想看。 如果碳积累严重，可以放很多燃料宝，溶解碳沉积物，到了燃烧室就完全燃烧吗？ 显然做不到。

那么，装碳的第二个方法是比燃油宝更简单粗暴，通过发动机的吸气系统，在里面喷洒洗涤剂，也就是传说中的“吊瓶”。

简单来说，这是卸下进气软管，露出节流阀后，在发动机罩上挂净化罐，将喷口对准节流阀点火发动机，利用气缸内的负压将外界空气体和喷射的洗涤剂喷射到发动机上的

通过进气系统的冲洗，节流阀、进气歧管、进气阀等部位被很好地清洗。 这也可以弥补使用缸内直喷发动机，采用燃油宝时无法清扫进气门的缺点。 当然，“挂吊瓶”的做法最适合多点电喷发动机的进气系统。 由于多点电喷在进气歧管内喷射，因此进气系统的积炭比较明显。

建议用“挂吊瓶”的方法清洗发动机进气系统，涡轮哥哥每隔2万公里进行一次。 但是，“挂吊瓶”排出碳的争论性很大。 这种方法很有效率，因为如果大碳脱落，进入发动机会造成严重的后果。 所以，装碳严重的车反而不适用这种做法。

另外，“吊瓶”由于卸下了吸气软管，意味着发动机吸入的空空气没有被过滤，此时万一吸入了什么杂质和小虫子等，也会带来严重的结果。

接下来，分解发动机，了解如何净化第三种碳。 分解发动机有两种情况:小分解、大分解。 小怡情，大拆伤身。 游泳

小拆卸是指，拆卸节流阀，清扫其后方的碳，使进气量更充分且顺畅等，只分解一部分零件。 而且，也可以直接拆下进气歧管，清扫气门室的碳滞留。

那么大解体吗？ 就是直接分解发动机。 这一般适用于里程数几十万公里的旧车，碳积累特别严重，必须拆除。 全部分解是因为吸气阀、排气阀、特别是活塞环的碳，用洗涤剂很难清洗，必须用手搓着清洗才能清洁。

但是涡轮哥哥还建议各业主平时要注意预防和清洁碳蓄积，特别是等到严重的时候再不要分解发动机。 发动机，如果能分解的话就不要分解。 关于打扫积炭的各种做法，涡轮详细说明了汽车的后续选题，各个击破。

本文来自微信公众平台“涡轮说车”