【车讯】三菱帕杰罗V93 3.0L自然吸气动力强劲

三菱也是在体育方面有造诣的企业品牌，无论是onroad还是offroad，都能看到三菱的车的身影。 lancer evolution是街头失控的代名词，具有强大的动力和弯道能力，成为山路之王。 帕杰罗戈比，沙漠，到处都是，优秀的可靠性和强大的四驱成了无数越野人的心中。 作为硬派suv模型，三菱帕杰罗并不是像新普拉多和卫士那样令人印象深刻的地方，而是用棱角分明的线条，描绘出与现代模型区别设计的美感。 这样的设计可能不受女性欢迎，但对“纯男们”来说三菱pajero (帕杰罗)本来是指美国的山猫，无法抵抗帕杰罗这个外观

[车型]三菱帕杰罗v93金标3.0gls

[配置]真皮座椅，滑动天窗，8气囊，后轮胎，243马力，带5速变速器运动模式，超级4驱动模式，18英寸铝合金轮毂，双差速锁，恒速巡航，轮胎压力监测，7座，佩

三菱帕杰罗v97是第4代，与奔驰g级、jeep牧马人等以越野性能为重点的产品一样，保持着外观陈旧、粗犷坚硬的形状。 18种三菱帕杰罗v93 3.0l具有三菱形状的优势，棱角分明，不会失去肌肉感。 倒梯形散热器格栅被横向装饰棒完全分离，显眼的车标嵌入格栅中间，粗鲁组合的氙灯和格栅横向连接成一体，嵌在厚厚的前保险杠上优秀的小圆雾灯上。 严格来说有现世的气味，同样新配置的晴雨防和运动行李罩没有出现在这次的真人车辆上。 从现在的观点来看，19种三菱帕杰罗v93外很难找到新鲜的风行要素，但集体大气平静的风格还残留着，模块计划的前灯支撑板和侧挡板的布局，门侧防撞杆是乘员的安全空

18种三菱帕杰罗v97的装修升级了18个项目，最引人注目的是中央控制所的9英寸触摸屏，图像清晰度和操作性都很好。 支持手机互联和一般的app软件，导航兼具高德、gps和北斗系统。 座位的变化也很多，第三排座位可以完全隐藏在地板下，第二排座位也可以和座垫一起翻过来前进。 帕杰罗的“骨头”也很牢固，经得起越野时的冲突考验！ 这源于全新设计的非承重式车架结构，弯曲刚性提高了100%，扭转刚性提高了50%。 而且车身的主要部分采用高张力钢板，车身更坚固可靠。 另外，astc主动稳定牵引力控制系统还大大提高了车辆的安全性、行驶稳定性和起步性能。

18种三菱帕杰罗v97第二代超选四驱系统解读，帕杰罗的强力电子限制滑动是实力pk以前传来的机械式差速器链，根据通常的交叉轴等越野道路状况，完全不用考虑锁门。 即使在极端情况下，v97也标准装备了后桥差动链。 你完全不用考虑犯困。 良心比普拉多2700连后桥电子限制滑动还多。 这么说来，该三菱旗下旗舰机型的最大排放量最高配置为4900*1875*1900三周，帕杰罗的体型与普拉多相同，2780mm的轴间距离比普拉多的轴间距离短10mm，基本上与竞争对手普拉多的体型完全相似

18种三菱帕杰罗v93最吸引人的地方，比起平时道路的表现，更重视入山入地的强大越野能力。 pajero的所有设计不仅体现了其实用性，而且其形状也一点也没变。 有了灯光独特的设计，无论在哪里，眼前都会变得明亮。 后组合灯的镀铬设计强调了独特的设计风格。

18种三菱帕杰罗v93在车身整体上具有良好的密封性和降噪措施，使乘员舒适，体现了人性化的设计。 19种三菱帕杰罗v93依然搭载了3.0l v6自然进气发动机，最大马力为250只，最大扭矩为275nm，是与之匹配的invecs-Ⅱ 5速自动变速器。 19种三菱帕杰罗v97 235mm的地面脱离间隙，辅助36.6°最大接触角和25°最大离角，帕杰罗面对各种各样复杂的地形时更有自信。 无论是700mm的水坑，还是45°的陡坡，都很容易横穿。 超四驱系统( ss4 )的最大特征是，采用变速箱结构，通过在铺装路面上行驶可以实现2驱(后退)模式，铺装路面可以采用4驱模式。 即分时四驱和全时四驱的优点相结合。 如果时速为100km/h，则可以在2h、4h范围之间自由切换。 在4h位置，相当于全时四轮车。 前、后轮的扭矩分配可以在33:67和50:50的范围内动态调整。 这与多个城市的suv电子辅助全时四轮系统非常相似。 位于2h位置时，纯后轮驱动可改善车辆的油耗，使驾驶更顺畅。

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