【车讯】新浪汽车深度评测比亚迪速锐

轻型底盘在绕桩过程中表现良好，真的有六七分钟日系车的重量，悬架的支撑也足够强，但变速器的反应需要驾驶员有更高的技术来控制它。

比亚迪的速度0-100km/h加速在我们的实际测试中取得了9.60秒的成绩，比制造商公布的8.9秒慢一点，其实发动机动力数值的水分不多。 其原因大部分集中在变速器上，在双离合变速器的控制过程中，比亚迪可以教得更谨慎。 但是，在现在的状况下，至少它发挥了双离合变速器的效率特征。 客观上，也有改善的空之间，但必须承认取得现在的成绩对自主企业品牌来说很难。

另外，该变速器的逻辑明显与大众dsg不同，不像dsg那样采取启动保护的程序。 如果能完全发射油门开始，粗糙坚硬的结合冲击力会带来最原始的机械快感。 只有在温度超过警告的情况下，变速器才会威胁必须亲自切断动力连接，休息等待恢复正常。

100-0km/h刹车测试: 42.64米

速锐在制动性能上相当稳定，从制动数据图中，制动过程整体的制动力释放均匀，大致稳定在-0.9g左右，只有在速度接近0km/h的情况下制动力才会有很大变动，最终速锐100-0km/h的成绩为42.64米

十八米打桩测试:

速锐的底盘继承了比亚迪在底盘上的扎实作风，整体性能被翻印成原始模型也很棒。 特别是轻快的驾驶感真的有6、7分卡罗拉的感觉，但减震器依然被设定为偏向舒适的方向。

总的来说，速锐是在正常录用范围内轻快有动力的车，通过国产涡轮增压发动机的出色表现，尽可能满足你对速度的欲望。 只是，你不能玩火。 毕竟，这不是跑车，速锐是追求舒适性的轿车。