【车讯】盖世汽车网2019世界车联网大会圆满落幕

2019年12月4~5日，由南通市港门区人民政府、市北高新技术和盖世汽车主办，由南通市北高新技术产业开发区和上海市北高新技术城共同主办的、以“数智市北网联天下”为主题的2019世界车网络大会圆满闭幕。 活动由福特、奇瑞、北汽、戴姆勒等40多家主机厂报名参加，聚集500名政治、生产、学各界管理者、专家、技术研发人员等，共享汽车网络创新技术和趋势，在领域交流信息表达

2019年12月4~5日，由南通市港门区人民政府、市北高新技术和盖世汽车主办，由南通市北高新技术产业开发区和上海市北高新技术城共同主办的、以“数智市北网联天下”为主题的2019世界车联网大会成功举行。 活动由福特、奇瑞、北汽、戴姆勒等40多家主机厂报名参加，聚集500名政治、生产、学各界管理者、专家、技术研发人员等，共享汽车网络创新技术和趋势，在领域交流信息表达

12月4日，中共南通市港门区委书记黄卫锋、上海市北高新技术有限企业党委书记、董事长罗岚、盖世汽车首席执行官周晓莺、南通市北高新技术产业开发区党工委员会副书记吴太宾等领导人首先在比较会议上致辞。 另外，罗兰贝格、长城汽车、博世、爱驰、哈曼、地平线、蘑菇车联、华为、广汽研究院、赛轮思等10位嘉宾以智能网联的迅速发展现状、未来趋势、产业落地应用、车道协同等方面的话题为中心进行共享和

12月5日，进行了精彩的持续，共计9名嘉宾进行了主旨演讲。

蘑菇车联副社长、蘑菇os部社长邓志伟

蘑菇车联副社长、蘑菇os部社长邓志伟被邀请参加活动现场，以“蘑菇os助力车网络顾客互联网生态构筑”为主题发表了精彩的演讲。 邓志伟认为，车联网时代顾客互联网的生态与强大的基础车载操作系统的支持密不可分。 蘑菇车联以自主开发的蘑菇os为核心，为构建高质量车联网顾客的网络生态奠定了核心技术基础。

斑马战术官季辉

整个智能网络产业正在重建。 以前，整车厂是供应链金字塔的最高级，整车厂要求tier1进行系统集成等。 这是汽车工业以前传下来的玩法。 汽车产业变化后，许多基础技术现在不具备支持异构技术的解决方案、ai应用、硬件加速、高精度地图等。 那么有必要对比领域的痛点，领域合作应对。 斑马也一点一点地重复着。 例如，现在我们可以根据客户的加油行动，从50公斤、80公斤或100公斤开始积极向客户提出建议。

百度车网络事业部技术负责人张丙林

对于整个汽车互联网市场，百度的思考方向主要包括以下方面:首先人工智能汽车的定义，应该是可以听到和交流的。 第二生态和服务需要非常丰富第三，我希望车能聪明地理解客户的诉求最后最重要的是车网络本身的安全性。

亿咖啡通科技首席执行官邓礼帆

邓礼帆认为不能用单一的产品撬开整个领域，往往模式需要聚集不同的力量。 领域的快速发展也有不同的模式，现在的汽车领域是车网络的快速发展模式。

亿咖啡通自3年16年成立以来，现在拥有140万顾客，为吉利、领克、宝腾服务，之后也在探索越来越多的合作可能性。

比亚迪智能网联价值传递与运营部总监刘亮

真正的汽车智能网应该包括智能开放的硬件和软件平台、生态服务系统制度，整合终端、云、拷贝、大数据、ai等资源，进行技术创新，人、车、生

为了更好地利用安卓系统的特征，比亚迪开发了既兼容手机生态又兼容独特汽车生态的智能网络系统，并于去年4月推出了dilink系统。 从2008年到2008年的10年历史，比亚迪目睹了从多媒体到导航、比亚迪dilink的超终端进化过程，也重新定义了汽车网络，开启了人、车互联的新时代。

上海博泰新出领域秘书长孙洋

在终极追求方面，博泰认为首先必须在高频诉求下处理顾客体验的问题。 其次，在整个产品采用过程中，必须对客户的刚性诉求进行应对，包括保持先进性，让客户感到惊讶。 最后是创新、创造，这是所有产品都有生命力、维持活力的基础。

小鹏汽车网络(上海)副总裁刘凡凡

什么是智能化？ 第一，汽车智能化和汽车智能化。 第二，比较重要的是交互方法。 第三，场景化客户的行为。 相应的汽车应该具备的能力应该是大数据和深度学习的能力、ota在线升级能力、自动驾驶的能力、视觉识别能力、语音对话能力。

小鹏汽车在今年3月发布g3后开始反复升级。 1.0版本开始投入车辆钥匙呼叫功能，1.2版本开始投入遥控器停车功能，到11月正式发布xmart os 1.7版本，新的哨兵模式包括手机推送大画面功能。 在过去的大部分年里，已经完成了7个版本的升级，车辆通过不断的升级、进化，将学到更多的能力。

北京汽车股份研究院车网络专业总师楚景尧

只说大数据，只说云，只说云体系结构，只说平台，对车的网络化没有什么意义。 作为运营商，智能客舱需要发挥光。

智能驾驶室是整车厂进行开发验证的载体，支撑着智能驾驶，甚至新能源，所以努力打造基础平台，将替代工具逐渐变成秘密空之间，逐渐在我们移动的第三空之间 这是我们希望的目标。

ng软件企业亚太地区产品总监廖健良

现在最大的问题是车被定义为工具而不是服务。 所以，应该努力使客舱成为服务的装载物，让客户在不同的场景中继续中断。

ng希望在产品整体的构建中，帮助硬件企业提供更好的整合，整合更多的音色新闻，提供更拟人的相互作用。 拟人化是智慧，智慧更容易粘在一起，维持顾客。

此外，作为圆桌会议的一环，汽车之家车网络部商务兼产品总经理易晓峰为主持人、广汽研究院专业总师廖磊、赛麟汽车智能互联驾驶总监马建军、哈曼智联科技销售总监林纪魏、小鹏汽车网络(上海)副

这次活动历时两天，涵盖了20余场主题演讲和一次圆桌讨论，话题涵盖了自动驾驶、智能客舱、ai芯片设计、实际应用场景和未来快速发展趋势、商业应用落地等，嘉宾们展开了详细的探讨和深度分析 两天内，也让参加者知道现在领域的越来越多的声音，在现场得到干货，从领域的同事们那里也得到了越来越多的建议。

(本文来自盖世汽车网)