【车讯】建国后第一款批量进口的雷诺轿车

从事汽车领域20多年，接触的车很多。 今天突然想写一辆中国曾经有过的旧车。 这个企业品牌进入中国很快，是世界知名的家用车企业品牌。 但是，这几年我不仅没坐过这个企业品牌的任何一辆车，也没碰过罗马尼亚产的这个企业品牌的许可证生产的车。 这个企业品牌是法国雷诺。 今天谈谈建国后大量进口的第一辆雷诺轿车。20世纪80年代中国进口的雷诺18轿车。

80年代中国除了第一次大量进口欧洲福特、雪铁龙的轿车外，还进口了雷诺18的轿车。 进口数量和福特sierra和volvo 240gl几乎一样，北京有数百台规模。

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今天的轿车大部分是前置发动机前轮驱动底盘设计，但80年代的中国情况还不是这样。 直到20世纪80年代初期，中国大街的轿车都是前置发动机后轮驱动底盘设计。 在1984年的进口车中，丰田皇冠ms120和日产公爵y30是前发动机后轮驱动底盘，日产蓝鸟u11、4代马自达323、5代三菱戈蓝是前轮驱动底盘的轿车，与雷诺18一样来自法国的雪铁龙CD 对中国大街的轿车来说，变革时代已经到来，在汽车修理领域，老师必须面对新的技术。

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雷诺18轿车于1978年问世，取代了雷诺12轿车(雷诺12轿车虽然不进口中国，但罗马尼亚的许可证制造版达奇1300轿车的中国相当进口)。 与当时其他欧洲车陈长的设计周期不同，雷诺18的设计只花了18个月。 一个理由是那个底盘在雷诺12车的底盘上迅速发展。

这辆中级轿车的车身长度为4390毫米，车身宽度为1690毫米，根据配置，车辆维修质量从940公里到1190公里。 动力是从1.4升到2.2升的四缸发动机。 中国进口雷诺18的动力好像是107马力2.0升发动机。 雷诺18的外形是流线，但仅限于当时的技术水平，没有考虑空空气动力的优化，其风阻力系数似乎高达0.40。

与那位前辈雷诺12相比，雷诺18最大的优势是漂亮和美丽。 这辆雷诺定义的世界轿车不仅在欧洲，在澳大利亚、墨西哥、乌拉圭、委内瑞拉、阿根廷也进行组装生产和销售，在北美也销售。

北京的雷诺18一直使用到1990年代末。 从80年代后半期到90年代末中国没有大量进口雷诺轿车，在90年代后半期的北京，有时一代或二代梅根纳和丽人行横道显示了雷诺轿车在中国的存在。

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(复印来源:叶宏)