【车讯】本田杰德终停产，果然＂叫好不叫座＂是罪过

无论从哪个维度来看，今年的本田都像黑马一样强悍。 从销量来看，在今年整体下跌10%的背景下，本田在1-10月实现了127万辆的销售额，比去年同期增加了15.2%。 这样的销售额，真是不胜称赞！ “一日本田，终身本田”得到了客户的最高称赞！

但是，那句话，家家户户都有难读的经，有本田那样的强大力量，那样的车也很为难！ 那就是本田的杰德。 近日有消息称，明年发售的东风本田杰德明年正式停产。 是的，那一直都叫，销售额总是惨淡的本田杰德先生，终于要和我们说再见了。 这个消息有点遗憾。 杰德，没什么错，为什么要停产，理由很明显。 在中国市场很少见到。

杰德做了什么？

作为本田小巧的mpv、emmm或旅行车杰德，其实无论从哪个角度来看，都不容易注意到它的好处。 今年3月初，本田慌慌张张地发售了杰德金，但遗憾的是，发售前提倡的6个、不涨价等没有实现。 所以，在销售额方面，我们可以不抱太大期待。 相关数据显示，本田杰德今年6、7、8月的销售额没有突破一千辆。 另外，1-10月的累计销售额为1.32万台，如果移动的话，单月的销售额会达到2万台。 杰德的这个成绩在本田的系统中真的不值得。

那么在这里，我们需要面对一个问题。 杰德做了什么？ 首先背本田，带着特供车光环的杰德，一开始我觉得销量不错。 最初证明我非常赞同杰德，为什么销量越来越惨淡，大致的比率是口碑问题引起的。 底盘离地面的缝隙太近了，这样的设计在车里非常容易触底，我已经听到身边杰德车主的朋友抱怨底盘了好几次。 这也是迷恋很多杰德的客户放弃的理由之一。

另外，杰德在中国市场的销售额持续下降，所以不知道本田是否不介意质量管理，但在杰德不长的销售生命周期中，发生过多次缺陷召回。 此外，国内市场在mpv、旅行车等方面的连续发力和杰德粉丝的定价注定了在中国市场的最终结局。

最后写。

这样，杰德说无论是出生时还是悲伤时，还是马后炮式的分解，都没有什么意义。 总之，我在叫这很多车迷的朋友，但销量惨淡的杰德，毕竟要和我们说再见。 这可能是现在整个小车型的缩影，中国市场对小车型毕竟没有那么多包容心。 更可怕的是，本田自己可能也没有注意到这一点。 否则，本田一开始就不会把杰德定位为“出轨”。

关于这一切，我们能说什么呢？ 梗概只有一句话:再见！ 杰德！