车讯：约会情人

意大利是跑车王国，这是世界车界不争的事实，可能是由意大利人热情的性格决定的。 我擅长像喜欢节俭的日本人一样开小型面包车。

操纵来自跑车王国的跑车对普通车迷来说可能只能在梦里实现。 因为有机会试乘法拉利和亲戚马塞拉蒂spyder的时候，第一天晚上没睡好。

马塞拉蒂的中国代理和法拉利是一家，据说他们是第一次在北京安排试乘活动。 对大多数中国人来说法拉利是知道的，但没有几个人知道玛莎拉蒂是什么。 马塞拉蒂在欧洲竞技场训斥风云，有战功，但再好的车也不能只靠“老字号”打市场。 既然有超人的东西，就应该让人们知道，这才能体现超级跑车的超级价值。 玛莎拉蒂的代理商似乎终于理解了“酒香也怕巷子深”的道理。

在天津新港保税区笔直安静的沥青道路上进行试车，车很少，是试驾跑车的好地方。 我们试乘的马塞拉蒂spyder去年在法兰克福车展上出道，今年初进入中国市场，可以说是世界同时发售。 本刊今年第二期介绍这辆车的时候，笔者还在纸上空谈，实际上看到了做梦都没想到的这个“意大利恋人”(当时介绍这篇文章的标题)，现在可以和“恋人”在天津海滨约会，在“恋人”怀里

来吧，一起出发，共同体验来自跑车王国的热情，体验和“恋人”约会的感觉。

马塞拉蒂spyder是典型的敞篷车形式，其美丽的车身线条来自名家乔治·阿罗之手，椭圆形的前灯，半开口的进气格栅，光滑整齐的发动机罩，有从收敛的车身腰部向前突出的感觉。 享受玛莎拉蒂spyder的最好观点应该在尾部。 最上面有两个黄色的滚轴，中间有两个红色的刹车灯，最下面是两侧的四个镀铬排气管，协调、平衡、闪光、赏心悦目。

玛莎拉蒂spyder的装修比较集中，几乎在中控台的中央下部，以前传来的玛莎拉蒂椭圆形的表嵌在中控台上，这从以前开始持续了几十年。

马塞拉蒂spyder没有离合器，也没有变速杆。 使用自动量程时，只需点击中央控制台底部的“auto”按钮。 手动变速时，即使不按任何按钮，也可以像f1赛马司机那样，不用把手离开方向盘，用手指转动换档拨盘就能实现升降挡。 右侧是升档( up )，左侧是降档( down )。 其实在开车的时候，我很少用down。 因为玛莎拉蒂spyder可以降低车速自动降档。

这种拨号式换档方法是马塞拉蒂spyder的卖点之一，也是法拉利管理马塞拉蒂移植的最独特的赛车技术。 当然，与法拉利f1赛车的变速技术不同，与法拉利的刻度盘式变速技术相比也不百分之百相同。 例如，玛莎拉蒂spyder手动模式时的自动降档方法是为了提高玛莎拉蒂spyder的舒适性而特别设计的。

在急剧的疾驶中，出现了刻度盘式换档方法的特征，即使不单手握方向盘，也可以转动右大腿旁边的方向盘。 相反，你可以用双手的“扶手”看远处，踩油门，体验超级跑车的热情感。

我在一条大笔直的路上操纵玛莎拉蒂spyder。 首先，使用自动变速模式( auto )，油门、spyder迅速向前方飞出，在我连续施加压力的期间，spyder自动切换变速档的声音随着车速表指针的馀量而提高。 选择运动模式( sport )时，这种移位节奏更明显，切换速度更快。 这可能是跑车自动变速器和普通轿车自动变速器的区别。 应该坐在椅子上走得很顺畅，但就像马蹄骑在马上飞一样，节奏感总是让人兴奋。

在手动变速模式下，最初会抖动手的眼睛，不习惯。 spyder加速太快，5秒钟从静止加速到100km/h，5秒钟从静止加速到100km/h，spyder有6个前进挡，所以只要用右手转动up拨盘，仪表中央的换档显示也连续显示在1、2、3 幸运的是，急刹车时不需要连续转动down拨盘。 因为它可以根据车速和发动机转速自动减速。

0-100km/h加速时间是5秒是什么概念？ 比较一下。 现在批量生产的双人敞篷车中，0-100km/h的加速时间在5秒以内的有法拉利550barchetta(4.4秒)、法拉利360souder(4.6秒)、宝马z8 ( 4.7秒)、奔驰sl55(4.7秒)

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