车讯：东南菱帅下线售价公布 1.6升12.38

作为“高速”

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等等，东南东南东南，除了放射线，30~30，放射出放射线。 (和青海，西藏)也有。

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大日本，

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作为安全防护方面，东南菱帅使用cae撞击式高密度车身结构、四门防撞钢梁、abs+四轮盘式制动器，双srs(sopplemental restrain system )气囊、电动除雾器、倒车

菱帅在动力方面继承了三菱车系的卓越优势。 1.6l菱形帅配备三菱4g18发动机，是4气缸16阀多点顺序电控喷射系统，动力纯正，运转平稳，排放达到eii标准。 最大输出100马力、最高时速187km、3000rpm/min的低转速区域可输出最大转矩(转矩峰值13.6kg-m )，0-100km/h的加速仅为12.36秒。 用手组装一体式变速器，实现动力性和实用性的完美结合。 1.3l菱形帅配备三菱4g13发动机、最大马力85ps/16000rpm、最大扭矩11kg-m/3000rpm。

东南菱帅从“中等收入家庭的入门车”的立场出发，以平实的价格作为以上的费用群，购买新的车，更换车，进入中级车市场。 随着中国个人或家庭购车比率的增加，中级/经济轿车市场的比例逐渐增加。 市场分析显示，目前中国个人购车比例约占40%-50%，首要目标客户是高薪白领阶层和民营企业业主。

三菱技术在“人性化科学技术”方面一直处于世界领先地位，三菱的这些科学技术成果在东南菱帅轿车上得到了充分的利用，菱帅在同类车里具有独特的特色和魅力。 从性价比的角度来看，东南菱帅与同级车的其他几个主要车型相比，菱帅车身的尺寸和丰富的科学技术的人际配置具有一定的市场特征，其整体特征来自三菱的整车技术，搭载动力强的三菱发动机， 具有科技领先的手自配置一体化变速器系统，外观形状动态，具有温暖舒适的装修质感，具有尊贵的豪华配置和高安全标准的配置。

东南菱帅:两岸真诚合作的结晶

东南菱帅是福建台两地汽车工业七年多( 1995年11月-2003年3月)精诚合作、艰苦努力的结晶。

这七年是中国改革开放打开经济快速发展新局面的时期，中国汽车工业得到了前所未有的快速发展，为迎接加入世贸组织后全球化的挑战做着全面准备。 在此期间，福建和台湾两个汽车工业牢牢把握了这个机会，以两岸同文同宗、一衣带水的人文地理特征，整合了各自的特征资源，建立了东南汽车，以惊人的速度全面迅速发展，取得了辉煌的成果。

1999年9月26日，东南汽车第一期工程仅一年半就顺利竣工投产。 3年来，汽车年产销台数1年上了大台阶，从1999年5011辆迅速上升到2000年的18018辆和2001年的30022辆，仅2年就全面实现了1期工程计划的年产纲领，在国内车厂创造了奇迹。 截止到2002年11月18日，东南汽车的累计生产台数已经超过10万辆，为国内市场奠定了比较坚实的基础。

2002年，东南汽车总产量完成47，516辆，同比增长52.9%。 销售台数为47，068台，增长56.8%。 营业收入47.7亿元，同比增长26.9%。 利润为3.8亿元，同比增长90.4%。 税收4.2亿元，同比增长52.9%。 所有经济指标再次创造历史记录，达到了新的高峰。 与多家车厂通过轿车的上市实现了大幅度的增长不同，东南汽车2002年的高速增长完全依赖于利润卡、富利卡本来的轻型客车市场潜力的挖掘。

2001年东南汽车跃居全国58家轻客公司第二位，全国110家以上汽车整车生产公司第十四位。 到2002年10月底，完成累计产量150.9亿元，实现营业收入120.5亿元，实现税收16.3亿元(其中纳税8.9亿元)，全面收回当初的建设投资。

从生产效率来看，东南汽车人均26辆，全员劳动生产率每年373万元，居全国前列。

东南汽车是一家有独特特色的公司，在这里，福建、台湾两地的汽车人共同创造了稳定高效的经营风格和真诚的合作，风雨同舟的公司氛围，这些都共同实现了东南汽车的经营理念。 “追求卓越，尽善尽美”。

东南汽车是一家拥有多台两籍高素质人才，有较强向心力的公司。 回顾东南汽车7年多的成长经验，不能说有起伏，也是风雨，但在福建省双方员工的共同努力下，东南汽车一步步留下脚印，迅速从一个小工厂发展成全国第二大轻客工厂。 这种特殊的共同创业经验，不仅使福建省的两名员工对东南汽车有着强烈的骄傲和特殊的情结，而且形成了福建省双方真诚的合作、荣辱与共的强烈气氛。

东南汽车的成功，不仅使福建一转变为全国汽车弱省的地位，而且形成了以东南汽车为首全面整合福建汽车工业资源的新局面。 另外，合资的台湾中华汽车也突破了台湾狭窄地区市场的限制，加入了世界汽车工业快速发展的阵营，得到了新的快速发展空之间。

东南菱帅:东京汽车的新起点

菱帅轿车将成为东南汽车未来快速发展的新起点。 东南汽车藉进入了中国快速发展前景最广阔的家用轿车市场。 另外，东南汽车从单纯的轻客生产厂家迅速发展为产品多系列的大型整车工厂，为东南汽车今后的迅速发展、规模扩大和升档创造了极其有利的条件。

另一方面，福建汽车工业将通过菱帅项目的执行，加快有限的汽车贸易源整合步伐，为今后更大的快速发展创造条件。 而且东南汽车在短短几年内发展迅速，投资收益率很大，这几年成为台湾裕隆集团最明亮的亮点，让台湾裕隆集团看到了成功的巨大希望，对祖国大陆的投资力度越来越大。

东南汽车在经营中取得的成功，正在进入更广泛的国际舞台，逐步纳入世界汽车工业分工合作体系。 随着东南菱帅轿车项目的执行，东南汽车与日本三菱汽车的技术合作得到了更迅速的发展。 东南菱帅正式离线前不久，戴克集团也将与东南汽车的未来合作项目写入《戴克集团中国快速发展战术》，提交国家有关部门。

戴克集团拥有日本三菱企业37%的股权，约10.4亿美元，是三菱最大的股东，三菱拥有东南汽车合资者中华汽车15%的股份，东南汽车由台湾中华汽车和福建省汽车工业集团共同出资设立，其 从股票结构和投资背景来看，东南汽车在不久的将来深化国际合作，发展成国际级车厂，有一定的基础。

福建为了制造汽车工业，曾经被很多人看到，东南汽车的成功运营使福建汽车工业一步一步升级，原来改变了“散、乱、差、小”的局面，成为福建汽车工业复苏的重要契机。 福建后来者的身份，不仅在全国汽车工业配置中争夺重要的一席之地，而且推动和促进了福建省汽车工业资源的全面整合，并融入世界汽车工业体系，形成了良性迅速的发展格局。 这个变化和它发生的速度出乎很多人的意料。

东南汽车“十五”期间的目标是形成年产20万辆规模，加入全国最有竞争力的汽车厂行列，成为全国汽车工业的重要生产基地。 在完全利用第一期项目投入的基础上，采用适合市场能力的投资战略，逐步滚动投入，尽快使东南汽车企业的轻型客车和轿车的总生产能力达到20万辆的规模。 如果完成“十五”两个项目，东南汽车销售额为1 80亿元，税收利润为18亿元(其中利润为10亿元)，福建省汽车工业总产值、利益税和出口外汇收入分别达到350亿元、30亿元和3亿美元

东南汽车现在展示的快速发展格局是海峡两岸汽车工业真诚合作的结晶，为两岸汽车工业的快速发展和繁荣注入新的活力。