车讯：征燃油附加税的前兆？油价上涨给汽车带来什么

全是高速3石油价格上涨

但是是我国啊这次这次这次这次这次这次这次这次欧洲这次，()，欧洲()，影响了石油价格。 ( -。 。 。 。 。 。 。 。

但是这次这次这次这次这次这次石油这次去石油，无论哪一个，在石油、原油、石油、石油、石油等领域，都大放异彩。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 胃

原来如此，原来如此，今年，

由于这种偶然的一致，油价还是上涨，而且是全球涨价，这当然与“汽车疯子”李书福的话无关，但能源的暴涨使油价持续上涨是不争的事实。

近年来，不断出现提出燃料附加税的声音，但由于很多理由，这个政策至今还没有出台。 根据国家税务总局的信息，取消路费、征收燃料附加费的事业已经进入审批程序，时机成熟时及时实施下一项政策。 在这次成品油价格没有上涨之前，世界上实行燃料附加税政策的国家的石油价格比我国高50%以上，至少相当于人民币5元左右。 我国先实施燃料附加费试验的海南省，调整后可用于家用轿车的成品油价格达到4.43元和4.68元，价格平均比其他省高近30%。

如果没有转移，燃料附加费直接发行的话，巨额的油价上涨幅度会给市场带来不稳定的因素。 汽车行业的人说，在不征收燃料附加费对能源需求产生负面影响的情况下，有稳定的过渡期来顺利开展这项事业。 油价上涨是燃料附加费的前兆，这是业界人士的预言，如果有事实根据，油价上涨才刚刚开始。

会影响suv和大容量轿车吗？

目前，全国8%的油价上涨，对汽车市场销售的影响不同，不同车型的影响表现在不同方面。

普及型家用轿车经销商说，油价上涨对销售影响不大。 石油价格的大幅幅度是因为顾客可以接受。 以北京为例，比如1.6l的家用轿车，每天行驶50~60公里，以100公里8升油计算，现在93号汽油价格每升3.46元，上涨0.26元，一年多消费400元以上，平均每月35 这笔费用的一部分相对于汽车的总价值微乎其微，普通私家车的顾客还是可以负担的。 因为汽车毕竟是消耗品。

suv的经销商，因为suv的油耗非常大，油价上涨直接影响销售，所以对油价上涨有非常微妙的说法。 其中根据情况，影响最大的是低端suv产品。 高级suv的市场定位比较细分，是特定的费用组，因此该车型不仅有简单的代步工具，还具有休闲、娱乐和其他特殊用途，这部分费用组不在乎很多油费。 在海外，suv是个性化的车型，大多是家庭的第二或第三辆车。 国内10万元以内的低端suv，大部分客户都是作为家庭的第一辆车购买的。 这辆车本身的油耗很大，私家车的主们平时也很好地观察油耗。 即使油价上涨了2三角钱，根据原来的高燃料费累积的话，也可以知道很多。 1或1S

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就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样。 已经到了，已经到了，已经到了，已经到了，已经到了，已经到了，已经到了，已经到了，已经到了，已经到了。

但是这次这次这次这次涨价这次短期内，任何一个都没有，所以短期内对汽车的影响不太明显。 那就

但是近年来

无论是国际油价上涨，还是将来实施的费改税政策，都限制了人们的油少。 我国固有的费用观念是追求大排放量，重视排场，以前流传下来的意义上的汽车不仅代表着代步工具，而且很多代表着业主的身份。 但是，这种状况近年来有所好转，在比较去年顾客购买车时最受关注的要素的排名中，价格、整体性能、企业品牌、外观、安全性、售后服务、油耗名列前7位。 这表明顾客很重视汽车的性价比，而我国汽油的低价却表明顾客不重视油耗.。 可以说这次油价上涨给顾客敲响了警钟。 因为如果油价持续上涨，顾客对油耗的考虑就会受到重视，也会直接影响顾客的支出行为，小排量车有可能成为家庭用车的优先事项。

相关数据显示，目前中国汽车燃料消费水平比世界发达国家低10%到20%。 现在中国35%的石油诉求依赖进口，而中国汽车现在消费了全国石油总产量的85%。 这是令人瞠目结舌的数据，专家警告说，顾客购买车应该回到替代手段的本位，车并不是排放量越多越好。 (本报记者丛刚)