车讯：保时捷 卡雷拉GT试车记(图)

手

用手抚摸

但是对一切

桃子5档的时候已经能跑到282km/h，转速在8200rpm接近红线，这样的动力迫使我们朝着320km/h努力。 跑车达到343km/h时，油门踏板放松的原因是我面前出现了白色的梅赛德斯面包车，以及蓝色高尔夫挡在道路中央，另一个原因是警告灯点亮，提示右后轮有问题，轮胎压力显示

在最近的加油站，重新检测了四只米其林轮胎，发现一切正常，车胎压力传感器都太敏感了。 这个高速昂贵的卡雷拉gt刚上市，计划生产1500台，现在销售150台，但只交货60台。

在从斯图加特到法兰克福的路上，我们的卡雷拉gt可以打败列车和飞机，但油耗也相当于飞机的水平，跑了205公里后，92升油箱已经占了空的大半。 在旧东德的公路上限速是120km/h，但我们跑到了208km/h。

从法兰克福到科隆的旅行才刚刚开始，我们就遇到了交通堵塞。 三辆大卡车相撞，道路全部瘫痪。 按理说，从法兰克福到科隆的路就像我们的车走在天堂，现在就像一个水坑，即使在滑板上走，也比19英寸的pilot sport 2型前轮胎没有用途，但我们现在耐心等待 幸运的是，我们的保时捷也终于迎来了以280km/h的速度跑200km的时候。

这条路没有限速标志，我们一拐就是224km/h。 这达到了轮胎的握柄极限，方向盘转向感正确，力度适中，握住方向盘的手，就能从底盘感受到路面的状况。

车前部的跳动有点硬，卡雷拉gt的整体感和牢固性很好，弹性很大的防震弹簧抵消了大部分振动，有时想做成一块铁板。

科隆，我们找了个以旧铁路桥为背景的地方拍照。 我们也在这里遇到了堵车。 我们一方面打开前灯，促使其他车辆观察，另一方面希望其他车辆尽量给我们让路。 朝a4公路过小湖时又堵车了很久。 一把雨刷费了很大劲才对付挡风玻璃上的泥水。 前灯罩的周围也弥漫着雾。 但是，没有这些问题，挂了三个文件当场反转，没想到会回头。

卡雷拉gt有很多卖点，但所有的亮点都不是那5.7升、40阀门、v10的发动机、2根耐热的碳纤维排气管。 排气管在后轴的正后面，铝合金的主体没有产生太大的噪音。 卡雷拉gt的发动机在8000rpm下达到612马力，在5750rpm下也达到435马力。 发动机起动很舒服，而且转速越高越好。 帐篷、窗户都关闭的话，v10发动机声音粗，低，有金属感。 从车外听，就像划线的赛车。 车载收音机、道路噪音、大风不是v10发动机的对手。 在干燥路面上，卡雷拉gt从0~100km/h开始的加速只有3.9秒。 20英寸的后轮好像会撕裂沥青路面，这辆车带有asr牵引力输出控制。 短短7秒钟我们就能达到200km/h。 此时梅赛德斯奔驰的跑车也被踩在脚下，这时帕萨特旅行车不愿意让路……

以前的边境检查站和柏林墙早就被推倒了，但从西德一进入东德就感觉到了。 宽阔的路面有时会被碎石路分割。 因为那是为了保护铁路，看起来比保护路线更重要。 这是件好事。 糟糕的是，这里挤满了雷达速度计。 探针很隐蔽。 有些人躲在街头的垃圾箱和坏了的洗衣机里。 他们在等意外的客人到来。 这里的多条公路是战前修建的，当然限速只有120km/h。 新道路和重建的道路都可以高速行驶，但要收费。

我们在魏玛过夜，这里至今还保持着古代的风格。 在怀旧大街上，卡雷拉gt看起来非常显眼。 这里没有这辆豪华跑车的专用停车场。 有时像当地人一样，把车停在路边，小径的双碟式离合器在揉车时是噩梦。 我只有三个选择。 第一，轻轻关闭油门，保持最慢的车速(观察，不要让发动机停止)。 还没还没还没还没还没还没还没油第第第第第第第第第第第第第第第第第第第第第第第第第三已经还没有已经还没有。

还没呢，还没呢，车照他们车他们，把我，到车……到现在为止。 。 到此为止，(也)。 不，不，不，不，不，不，不，不，不，不，不。

稍微有点儿，有点儿，有点儿，有点儿，摸摸摸摸，摸摸摸摸，摸摸摸，摸摸摸，摸摸摸。 在。 在。 固定

在这里，卡雷拉gt的刹车又强又快恢复了。

在回斯图加特的最后一条路上，一条是阳光，一条是阵雨，繁忙的路很快车流就会变慢。 尽管有612马力的动力，现在也成了关在动物园笼子里的动物，不是回床上睡觉，而是随时等着主人打开笼子。 等待很烦躁，但最后找到了发挥加速性的链接。

制造商方面介绍说从0~200km/h开始加速需要15秒钟，从9秒9、200km/h~0开始制动。 我们从250km/h~0加上手刹花了17秒5。 在第四次测试中，从240km/h减速先下降了一次。 我用了同样的时间。

31小时1400秒后，我们回到了兹芬豪森工厂。 我们的钢铁战士好像刚经历过从地狱到天堂的旅行。 我自己也感觉到了非常适度的座位，一点也不模糊的悬挂，一点也不狭窄的客舱。 卡雷拉gt是遵守法律的街头战士，但绝对不适合这样的长途旅行。 噪音引起的耳鸣在整个旅行中无法消除，视线也非常有限。 变速器让小腿不舒服，在粗糙的路面上乘坐不舒服，客舱里不允许任何扭曲，76升的行李箱只能容纳小旅行包。 有趣的是，卡雷拉gt具有优良的保温系统、电动窗户、倒车镜和中央门锁，前灯比上一代更亮。

作为gt1的继承人，卡雷拉gt远远超过了前辈。 我觉得讨厌这10缸的机器是很辛苦的事情，特别是反应快的方向盘、紧凑的底盘、行的比较有效的刹车(升温后)给人留下了深刻的印象。 对这辆车的赞扬也来自坚固轻量的车身、高速时空空气动力性能带来的稳定性、先进的主动安全系统和被动安全系统、各种控制按钮、可以简单更换的多种运行模式。 只有在德国本土，这样的终极机器才能展现英雄的本色。

不管怎样，卡雷拉gt诞生了。 这是一辆非常富有天分的超级跑车。 虽然我花了很多精力周游德国，但我永远记得这段美好的经历，速度和恶劣天气的综合体验。

星期二斯图加特

我们在兹芬豪森工厂接车，开始了31小时的旅行。

星期二上午，法兰克福

这里有为2006年世界杯而建的新足球场，但没有时间参观。 这次比赛出的纪念券即将上市。

星期二的午餐科隆

这是德国最古老的城市之一，有3000多个酒吧和餐厅，但我们只能自由选择一个。

星期二下午卡塞尔

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美好的过去也是

有点这里有点这里

哥特的故乡也是1999年欧洲城市艺术节的举办地。

星期三中午纽伦堡

这里有很多博物馆，当然也有30年代纳粹集团军的地下工程。

与同世代的对应

卡雷拉gt怎么和同伴比较呢？ 虽然不能简单地认为是法拉利enzo的德国版，但至少比梅赛德斯的slr迈克尔车轮轻松多了。 对保时捷的忠实拥护者来说，真正的竞争是祖芬豪森的工厂，老实说，卡雷拉gt没有领先同门兄弟的数量。

911涡轮

价格: 90360英镑

0~100加速时间: 4.2秒

最高时速: 304公里

911gt2

价格: 126480英镑

0~100加速时间: 4秒

最高时速: 316.8公里

卡雷拉gt

价格: 330000英镑

0~100加速时间: 3.9秒

最高时速: 328公里

三个类似的测试

如果你想找个烧油的地方，有以下好的选择。

环m25号线(德国)

绕m25路一圈，哪个方向都可以。 合法不超速，但不要非法取得最快的速度。

子弹飞车(美国)

这是20世纪70年代成立的拉里大奖赛，从纽约时代广场出发，终点是加利福尼亚的长滩。

午夜狂乱(日本)

这是日本非法赛车的一种，赛车一般使用天际线(日产)、impreza (富士)采用半夜东京的街头汽车，但也有可能以事故告终。

卡雷拉gt数据

售价: 33万英镑

发动机: 5733 ml v10，612马力( 8000rpm )，435马力( 5750rpm )

传动: 6档手动变速器，后轮驱动

表现:0~100km/h加速3.9秒，最高车速328km/h，百公里油耗约10升，每公里二氧化碳429